今年上市的川崎忍者400讓人眼前一亮，該車具有較高的產品價值，定位卻十分友好，讓廣大車友直呼“夠意思”。相比之下，最不高興的就屬KTM了。KTM RC390早在忍者400之前就已進入國內市場多年，並且在該排量級別中具有較高的人氣。此次忍者400的出現，讓KTM感到了壓力，新款RC390只好光升級，不加價。
KTM RC390已上市多年，扁而尖的車頭極具個性，整體外觀至今仍不過時，新舊兩款車放在一起，外觀變化基本不大。只是新款排氣由老款的底排變為側排，車身包圍和版花有了些變化，突出了KTM經典的魅力橙色，車身整體更加幹練有力，運動感更強。
配置和車身參數上，該車同樣優化了不少。新車的軸距縮減了27mm，總重減輕了5kg，對車輛彎道操控性的提升起到了至關重要的作用。檔杆變成可調型，並加入了滑動離合，使得駕馭更輕鬆了許多。在懸掛方面，RC390前懸掛採用WP的倒立式前叉，後為預載可調的單筒避震，配以鏤空設計的後搖臂；前後均為加大直徑的單剎車盤，搭配BYBRE的活塞卡鉗，並搭載了博世雙通道ABS。懸掛部分全是名牌，這要比忍者400出色許多。
動力方面，RC390仍搭載了全新的373.2cc單缸水冷發動機，最大功率32kW，最大扭力36Nm，動力參數有所提升，與忍者400相比略低一點。該發動機對平衡軸進行了優化，同時加入了電子油門，使得振動得以更好的抑制，油門變得更加順暢。KTM RC390是最接近賽道的標準中量級跑車，零至百公里提速僅需5.1秒，實測極速最高可達172km/h。
今年上市的川崎忍者400和新款KTM RC390，是本年度最值得關注的中量級產品，兩者都採用了輕量化設計，在經濟與性能之間達到了平衡，更凸顯運動屬性。相同的市場定位和售價，讓這兩款車成為了直接競爭對手。忍者400售49800元，RC390售50980元，有車友表示：KTM更耐看，運動能力更強，忍者400見了都要顫抖。
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