不需要面子的好車
哈弗H9、漢蘭達兩車沒有競爭關係，車身結構不同、定位不同、用途也不同，選擇H9的消費者一定不會考慮漢蘭達，反之也相同。
哈弗H9是非承載式車身的硬派SUV，有獨立粗壯的大梁車身結構可以理解為與貨車/越野車相同，車身剛性足夠高抗扭能力強，這臺車的定位就像一位業餘的鐵人三項愛好者是有輕度越野能力的，分析一下這臺車有什麼能力：
車身尺寸4856*1926*1900、軸距2800mm，定位中大型SUV；動力搭載長城自主研發的2.0T汽油、2.0T柴油發動機，匹配採埃孚8AT手自一體變速箱；汽油動力沒有過多亮點主要看一看柴油發動機，最大功率140kw、峰值扭矩420牛米，渦輪增壓1400轉啟動覆蓋到2400轉，從參數已經可以明顯看出低扭的強大，這臺2.0T的柴油機已經有一般3.0T合資一線產品的性能，長城在柴油機上的技術確實不俗。
已經比較誇張的柴油動力配合四驅會更勝一籌，H9的適時四驅系統不是一般的城市SUV的AWD，在電控分動箱的基礎上加入了主動限滑差速器能控制傳動軸的轉速差，分動箱有扭力放大擋，峰值扭矩可以放大兩倍，這也是H9拔河能頻頻取勝的原因所在；不過後橋也只有限滑差速器比較遺憾，測試可以實現單輪脫困，但實際越野還是要謹慎一些，畢竟實際路況和滑輪組不同。
哈弗H9是一臺有一定越野能力且性能也相當不錯的硬派SUV，和這臺車對比漢蘭達只是一臺純粹的代步車。
漢蘭達車身尺寸4890*1825*1720、軸距2790mm，中型SUV。車身結構為籠式承載式車身，剛性很差抗扭能力幾乎沒有。
發動機主力車型為2.0T汽油發動機，沒有柴油動力，這臺發動機的最大功率162kw、峰值扭矩350牛米，匹配6擋手自一體變速箱，這套動力組合的表現平平級別也不算高。
四驅系統是普通的AWD適時四驅，只有一組中央限滑差速器，輪間限滑只靠電子輔助制動，但測試的漢蘭達制動能力非常弱，幾乎是沒有脫困能力的，這種四驅只能用作提升公路駕駛的穩定性。
漢蘭達是一臺穩穩的代步車只是大而已，沒有激情也沒有什麼駕駛樂趣，但車型進入國內較早外觀也比較唬人，所以銷量一直比較樂觀。
兩車對比純粹代步選擇漢蘭達，兼顧駕駛樂趣選擇哈弗H9，H9這臺車最大的痛點是逆向了豐田普拉多的外觀，和豐田產品對比總是有些尷尬的，如何選擇看追求哪種用車樂趣吧。
天和Auto
H9國產品牌車，漢蘭達合資品牌車，論價格差不多，不過貌似國產品牌配置都要比合資車高那麼一點點，H9的越野能力要比漢蘭達好不少，當然對越野要求不高的話，漢蘭達也完全能勝任普通越野。油耗的話，這個要綜合考慮，畢竟H9的自重擺在那兒，發動機嘛？這個毋庸置疑豐田的發動機沒什麼好說的——可靠！H9也不是吃素的，同排量的2.0t汽油發動機數據上完勝漢蘭達，這個從網上眾多的拔河比賽視頻都可以肯定的。如果擔心油耗，H9還有柴油版可選，哈弗的2.0t柴油發動機油耗動力噪音可靠性都不錯，也久經考驗。空間的話都很大，倆臺車都能滿足你。外觀就是個人喜好了。如果更偏向家用，省心，那麼選漢蘭達，那麼如果你追求越野性能，翻山越嶺，市區，郊區，山路，泥路，各種路，各種通過，你就選H9！記住H9還有不錯的柴油版哦！
樂普LP
漢蘭達只開過2.7的，新款只是看過，不過對於H9我倒是開了15款55000公里，17款25000公里，對於它的感受就是這是一輛可以滿足男人偶爾撒野的慾望和長途舒適穿越並能照顧全家人的旅行車！沒有品牌情懷就H9，在乎品牌就牛頭吧，買車就是買喜歡，去試駕體驗一下吧！
放縱1437002
腦子發熱選H9,保持清醒買漢蘭達！
快樂的生活144804440
哈佛H9是一款硬派SUV.搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，非承載式車身搭載全地形四驅系統，通過能力強。動力油耗可以兼顧。漢蘭達是一款城市SUV,同樣搭載2.0T發動機，匹配6AT變速箱承載式車身， 也有四驅系統但只能應對普通路面。油耗應該和H9差不多。2款車都是中大型SUV車型，空間和舒適性都不錯。看個人用車需求。
阿強8999
哈佛H9的目標是幹翻霸道，狂虐帕傑羅。所以，選漢蘭達吧。
手工皮具定製
哈9，沒背景，窮人的孩子早當家，靠自己闖天下，上的廳堂，下得廚房，在外幹得力氣活，在家幹得針線活，就是飯量相對大點點。漢蘭達，有個好爹，日本貨，本人不關注也不評價。
谷忠初
對大梁車有非常大的熱愛
喜歡居高臨下的視野感
不一定非要去豁車
不然像普拉多和H9這樣的車
絕大部分情況不如城市大七座SUV
比如途昂，比如銳界，比如漢蘭達。
比如我就是非承載式越野車的忠實愛好者，也超喜歡H9柴油七座，但真要有錢購買七座車，我估計會買銳界或者途昂的前驅四驅，以及漢蘭達的前驅，因為漢蘭達四驅太辣雞。
姜絲先生
當然果斷h9啦，這還用問？？？
媧城老好人
一手買漢蘭達，一年左右的二手買H9
