孫立柱舉起信號旗子。
扳道工又被稱為“火車的方向盤”，即在鐵路的Y型道岔口，通過人力決定火車行進方向的工人。孫立柱是鄒城火車站的一名扳道工，從人工扳道到計算機聯鎖控制，幾十年間，孫立柱見證了鐵路的滄桑鉅變，也感受到了鐵路發展的日新月異。隨著高科技在鐵路交通上的普遍應用，扳道工這個職業逐漸消失。
扳道全憑人力
曾是火車的“方向盤”
中國鐵路濟南局兗州車務段鄒城站，位於京滬鐵路的中段，已有百年曆史。鄒城站南側有一間不足10平米的磚瓦房，房內一張桌子、一把椅子、一張床，桌上放著一部電話，用於接聽行車室值班員的工作指令，這就是扳道員的工作房。“咱是方向盤，以前哪個鐵路上也少不了扳道工，那時候很難想象鐵路上會有這麼大的變化。”扳道員孫立柱說，他在扳道員這個崗位上幹了20多年，從蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車和高鐵動車組，他親歷了鐵路的6次大提速，見證了鐵路的滄桑變化。
“以前車站用的是‘臂板信號’，接發列車和調車作業時,需要人工扳動道岔定位置。”孫立柱說，以往這種作業方式非常麻煩，光扳道房就有6個，近60副道岔。每組靠“手信號”聯繫列車車輛需進入哪條股道，確認後再搬動道岔完成作業，不僅效率低，安全係數也不高。
“最怕冬天凍上。”同為扳道員的王立華記憶頗深，有一次值夜班,夜裡上凍快，接到準備接車的命令時，扳道岔時凍上了，使出渾身氣力也扳不動，當時心裡嚇壞了，緊急時刻，幸好附近掃雪的同事及時趕到，倆人合力才算完成任務。
輕點鼠標扳道
鐵路走向自動化時代
隨著鐵路事業的發展和時代變遷，扳道房內的電話越來越先進。煤炭爐換成了空調，人工道岔已大面積被電動道岔代替，動車、高鐵已經邁入自動化時代，扳道工這個隨著鐵路出現誕生的職業，即將消失。“在扳道崗位上幹了一輩子，以後少不了給孩子們講扳道的故事。”孫立柱說，如今時代變遷科技進步，自動扳道取代人工是必然，不僅更加精細準確，鐵路運輸安全也更有保障。
鄒城站信號樓內，8個實時監控大屏正顯示著站內的全部線路，信號員按照值班員的命令辦理著接發列車。“現在的扳道工作已經全部自動化，只需要一名信號員點擊鼠標，3—5秒鐘便由微機聯鎖裝置高效完成扳道作業。”鄒城站運轉車間主任韓旭說。
“告別了人工扳道時代，作業效率明顯提高。”談起扳道岔的變化，鄒城站站長王成說，從最早的人工扳道，到後來的“TDCS列車調度指揮系統”，信號員只需在室內通過控制檯上的按鈕，便可扳動道岔，而現在換成更為先進的“計算機聯鎖”，只需輕點鼠標即可搬動道岔，而且股道道岔情況在電腦屏幕上直觀呈現，越來越方便快捷。
扳道工消失在歷史舞臺，這讓孫立柱感到有些失落。不過他也明白，這是社會和科技不斷髮展的必然，作為改革開放40年的見證者、親歷者和受益者，他感到無比自豪。
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