尹小昔
把全新宝马X5和前三代车型放在一起就会发现，之前作为标志性的前脸上的两个小圆炣被取消了。没有传承的负担设计师可以更加自由地发挥。
和宝马的其它车系一样，全新X5地提供 xline和M Sports外观选择，但和其它车系不同的是，我觉得xine和 M Sporti看上去都不错，就看你更倾向哪种风格了。
主动进气格棚装备在X5上是理所当然的事情，而更加需要关注的是BMW智能激光大灯。宝马在激光大炣的应用方面保持着领先。大灯内的蓝色标志性设计非常醒目，而激光远光灯的照射距离现在是500米。
侧面轮廓看上去挺熟悉，这不会有太多大动作，但细看会有新发现。全新X5轴距加长了42mm（达到2975mm）车身加长36mm（达到4922mm）。需要特别注意一下车身腰线。在前了处腰线是在车门拉手下放，过渡到后门时腰线提开，这个设计有别于现款车型，让侧面看上去更有活力。
转到车尾部分，第一限就能发觉整体尾部的设计风格跟前三代相比有了彻底的改変。用了三代的形尾灯不见了，也没有跟风采用横贯式尾灯，整体视觉效果很有厚重感。有人可能会觉得全新宝马X5的内饰没计没有新意，我劝大家先别着急下定论，因为内饰部分的新鮮点并不比外观少。
B58 3.0T发动机，最大功率340马カ／500－6500pm最大扭矩450N・m／1500－5200pm变速箱是我们熟悉的8速 Steptronic，不过挡把镶嵌了水晶装饰，提升了内饰的豪华感。动力表现无需担心，加速输出平顺且浑厚，只是要选对驾驶模式就好。
因为刚入场时难度不高，我以为这次是走走过场的“越野”深入林地后遇到一系列更复杂的路况后，我知道了全新宝马X5这回绝对是要动真格的。
全新宝马X5装备了四轮转向系统。车速在5－60km／h时，弯道中后轮会与前轮反向转向最大3，车速超过60kmMh后轮和前轮同向转向，行驶更加加灵活敏捷。全新X5的WH表现符合这个级别应有的水平。风噪和底盘噪音很小，只是在急加速时发动机的声音清晰入耳。
老谢总结：这次的宝马X5更新换代可以说是翻天覆地的大改，全新的设计语言在X3上我们已经适应了，所以现在看X5接受度就更高，而且激光大灯+采埃孚变速箱的水晶换挡逼格满满。虽然车尾略显平淡，不过整体设计非常喜欢，比圆滚滚的全新GLE强多了。再看完内饰不禁感慨一句：Q7这下是凉透了。这个级别的消费者大多更喜欢硬朗的外观，参考发现换代的市场反应。其他级别暂且不谈，新X5凌厉的线条至少把Q7和GLE比下去了。
老谢与您谈车
如果把宝马x5称为公路suv中的王者，我个人感觉其实还是有些夸张了，不可否认的是，目前以公路性能为卖点的suv里面，不考虑售价的话，已经有不少车型有着不逊色，甚至高于宝马x5的能力。
所以我个人感觉，宝马x5应该算是同级别，同价位里面，综合素质最好的一款车型之一，相比奔驰gle和奥迪q7，以及沃尔沃xc90来说，宝马x5在公路性能的表现的确不错，给人最直观的感觉就是，这款车虽然尺寸不小，但是驾驶感受完全没有那种不好驾驭的感觉，开上去的感觉完全不像这么大块头的产品。
这也跟宝马一贯的调教风格有关，目前这个级别里面，奔驰gle在侧重舒适性的同时，也保证了一定的越野能力，而奥迪q7虽然把科技感作为卖点，但是实际的驾驶表现还是更偏向舒适性的，宝马x5的整体调教要更偏向驾驶者一些，底盘的行驶至感非常好，而且悬架和减震的表现也很有韧性，加上精准的转向，整体的公路驾驶性能非常出众。
其实对于宝马x5这款车来说，可以选择不同的动力总成，2.0t的版本其实对于这款车来说，也足够满足家用的需求，只是作为一款豪华suv，动力的表现也是很重要的一个方面，所以我个人觉得，3.0t的版本带来的改变不仅仅是动力和加速能力的变化，更重要的是整体驾驶素质和性能有着比较大的提升，所以这款车我个人还是更建议3.0t动力的版本。
全新的宝马x5依然延续了这款车一直以来的卖点和侧重点，以前宝马x5给人的感觉除了操控不错，其实内饰并不算是优势，而全新一代的宝马x5除了外形变的更加的时尚之外，内饰的风格也更加的精致，宝马没有经过中期改款就直接把x5换代了，也是对新款车型有很高的自信了。所以我个人觉得称之为公路王者有些夸张了，但是综合来说，在这个价位算是一款个方面比较不错的产品。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨说车
同配置级别的车还有很多，只是一个称号，走的人多了就是路了，所以你明白
CI5302096575
大概是操控比较好吧
邂逅吻别
因为我觉得x5跟m3操控性一样好
