搞笑小怪人

我想能够解释这种现象的，恐怕不仅仅是丰田的品牌力要强于三菱。
不看价格，单看外观的话，要是你，你会选谁？我想大多数人应该会和小编一样选择普拉多吧，毕竟看着更霸气也更硬派～～

当然，颜值只是一方面，为了高颜值，多花十万块钱，好像有钱也不是这么烧的～～

而且，说实话帕杰罗的外观用了差不多十年了，基本没有大的改变，即便是牧马人外观再经典也知改款换代的同时不忘加入一些流行元素，比如LED大灯，普拉多换代之后也是更加时尚了，除了LED日行灯，还有熏黑式尾灯，总之就是消费者想要的它能给都会给。反过来在看帕杰罗，感觉跟十年前的车似的，既不时尚，也不霸气。

其次，我觉得除了颜值，还有就是丰田的品质，话说开不坏的丰田，除了指陆巡，还有就是普拉多，有许多普拉多车主车开了四五年，除了加油加玻璃水，基本没加过其他东西，但是你没听过开不坏的帕杰罗的，有人就说，那是因为帕杰罗开的人少，这就又提到一个原因，普拉多市场保有量比帕杰罗大，而且保值率是惊人的高，我听说就是天津大爆炸那年，二手普拉多居然涨价了，我一朋友的哥们，买的时候才40万，开了两年，居然赶上涨价卖了42万，听起来虽然有些夸张，但是这也说明了普拉多的保值率确实高。

还有一点，帕杰罗目前只有进口这一个渠道，仅有3.0L动力一种选择，而普拉多除了一汽丰田合资，还有平行进口，之前有2.7L和3.5L两种动力选择，现在合资只有3.5L选择，不过是合资的保养啥的更有保障。

最后一点，不知道算不算一个很重要的原因，帕杰罗居然是承载式车身，承载式车身，承载式车身，这是让我万万没有想到的～～

启名星

在日系中高端硬派越野车中，丰田普拉多和三菱帕杰罗一直是典型的代表，不过在销量表现上，尽管普拉多更贵，但销量却一直处于领先地位，近几年更是有着逐渐拉大的趋势，其实大家在路上的所见概率就能充分证明这一点。

至于原因，也比较简单，无外乎以下几点：1、品牌影响力，丰田的品牌溢价可以说远超三菱，近些年差距越来越明显，丰田跻身第一集团，与大众和通用激烈竞争，而三菱则一再退步，目前连二线阵营都有些勉强；2、市场保有量（维修保养便利性），无论是产销数据还是人们的观感都能证实，保有量大意味着维修保养的便利性和费用，坊间传闻不少偏僻地区的路边店都能修普拉多，而帕杰罗则相反，便利性一般，零配件费用也偏高；3、技术偏老旧，虽然日系厂商一向不太喜欢应用新技术，丰田普拉多也谈不上先进，但起码丰田的品质要可靠的多，相比之下帕杰罗无论是车型本身还是内在技术都已经算是老旧了，小毛病控制也有待提高。

不过，新款丰田普拉多全时四驱被分时四驱取代，取消了托森式差速器和中央差速器锁止功能，顶配的后桥差速锁也没了，理论上的越野性能下降不少，越来越像伪硬派越野车。如果三菱帕杰罗能够抓住机会推出新车，保证硬件配置和越野能力，机会还是非常大的。

车坛速递

假如某天小编发家致富了送你一辆普拉多或者帕杰罗，80%的人都会选择普拉多。能选帕杰罗的绝对是“山猫”的忠实粉丝。同为硬派越野两款车在国内市场基本上都是饱经沧桑历经市场的检验，总体上来看普拉多的销量比帕杰罗好太多，市场保有量也是帕杰罗的几倍，这一点从路上就可以看出来。关于普拉多为什么比帕杰罗卖的好，小编分析到以下几个原因。

品牌价值

在以前三菱的品牌价值或许可以跟丰田比上一比，但是现在丰田的品牌价值和品牌溢价能力远远超过三菱。不管是在中国市场还是在国际市场，这几年丰田劲头正盛跻身全球汽车第一大制造商。三菱的时代已经过去了，现在基本上是在走下坡路，销量大不如以前。尤其是在中国这个过分看重品牌的市场，丰田的品牌价值要远远高于三菱。

造车理念不同

简单的说丰田会变通、会适应时代需求，丰田的产品会结合政策和市场以及消费者的需求去改款。不管是从外观还是动力还是内饰还是其他方面，丰田的表现要好于基本上一成不变的三菱。普拉多跟三菱就是个明显的对比，普拉多历史上的改款总体上都是为了顺应时代发展和大众的需要，帕杰罗历史上很少去进行大的更新换代。虽然说两款车在很多方面都用着不合理的老旧技术，但是三菱很多地方更加老旧。

内饰差距太大

普拉多的内饰谈不上豪华先进，但是还是挺符合大众审美和舒适性的要求。再看一下帕杰罗的内饰，简直还没有国产的面包车舒适。更何宽现在很多的硬派越野车都在向舒适性方面靠拢，帕杰罗还是一成不变的使用土掉牙的内饰。

产品本身的原因

虽然三菱帕杰罗的质量也不错，但是它的对手是开不坏的丰田普拉多。从后期上看普拉多的质量问题要远远小于帕杰罗，普拉多超大的市场保有量也使得后期比帕杰罗维修方面，配件更容易购买到。

保值率

关于普拉多有这样一句话“当你辉煌时买辆普拉多陪你风花雪夜，当时失败是卖掉普拉多陪你东山再起”，普拉多变态的保值率是硬派越野车中少有的。三菱帕杰罗的保值率真的不敢恭维。

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