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在這個自媒體的大環境下，許多的媒體人員紛紛下海，跳到自媒體的圈子，以他們熟悉的節奏，來分一杯羹！
飛哥有個自媒體的朋友之前的工作就是記者，利用自身的優勢，快速躋身其中。
自己手裡運營著不少大號。相比之前的工作輕鬆了不少啊！
少了一些爾虞我詐！
發現好多朋友和我一樣，對記者這個行業認識不多，以為他們拋頭露臉，高高在上！
灰收不菲！好吧，今天我就和大家聊聊這個職業的各種收入。
首先要說明，記者是分很多種的，不同類型的記者的 “收入” 千差萬別，我以下談到的，都是傳統的報紙雜誌這類平面媒體的記者。
另外，我們也得說說這個行業的“灰色收入”，在我理解，那些違反了職業道德，甚至違反了法律，但是由於種種原因不會被追究責任的收入叫做灰色收入。
“收煤老闆的錢隱瞞礦難”這種極端行為已經是黑色，而不是灰色收入了。
1. 車馬費
通常見於黨政機關、事業單位、企業、社會組織自己舉辦了一個活動，需要媒體去報道的時候。
一般由機關的通訊員或者企業的公關部工作人員給記者。
也被叫做“紅包”、“信封”，一般一百塊到五百塊的樣子。
這類紅包存在的價值，通常在於加強採訪活動的吸引力，以及讓記者在寫稿和爭取發稿時，對發紅包的一方更上心一些。
一個採訪邀約有沒有紅包，以及紅包裡有多少錢，取決於給錢的機構和媒體的權力對比。
比如市政府剛開完常務會議，市長出來主持新聞發佈會，可別指望市政府辦公廳會給錢——這種採訪裡，市長的發言是稀缺資源，媒體只會求著要這種資源。
但如果是一個剛成立，急需曝光度的新公司，可能就會給出高於市場行情價的紅包了。
一些有節操的媒體會明文規定記者不得收車馬費，如果實在拒絕不了，可以收下後交到單位，統一退掉或者交到廉政賬戶。
但是大多數媒體要麼默認，要麼試圖管理車馬費而不成。
在記者圈子裡，突發記者們一般是不可能有什麼車馬費收入的；
時政記者通常會有一定的車馬費收入，如果跑的線涉及較多的企業、事業單位，收入會相對多一些；
經濟類記者裡面，產經記者，也就是專門跑各種企業的人，車馬費收入可能較多。
但是車馬費畢竟是一個偶發性收入，不一定有多穩定，而且和跑的條線關聯性很強。
2. 軟文提成
所謂“軟文”，就是“沒有明確標示的廣告”。
按照媒體的倫理，正常的內容和廣告應該嚴格地區分；
而且在操作層面，負責採寫新聞的記者和負責拉廣告的業務員應該嚴格地隔離，以確保內容的公正性不受影響。
遺憾的是，在當下的中國，大多數媒體做不到這一點，不光很多廣告直接混進了正文（就像百度對搜索結果做的事情一樣），還給這些東西起了個不那麼丟臉的名字：軟文。
有發軟文需求的，通常是企業或地方黨政機關。
鑑於平面媒體的影響力和傳播效果已經江河日下，我相信大多數投軟文的人並不是為了它的宣傳效果，而是為了交保護費，在涉及自家的負面新聞出現時，有資本去公關媒體。
為了增加收入，很多媒體容許甚至鼓勵記者去拉軟文業務。
在這些媒體裡，軟文產生的收入通常是這麼分配的：拉到軟文單子的記者自己可以拿到一定比例的直接提成（我沒做過，聽說能拿到5%左右），剩下的部分由報社和記者所在部門按一定比例分配。
到了年底，部門可以用從軟文提成裡獲得的小金庫收入發獎金。
直接提成和從部門獲得的獎金，在我看來都算灰色收入。
這種收入的單筆金額比車馬費要高一些（稿子長的話，一次能有幾千塊乃至上萬），但也不是一個穩固的，長期的灰色收入。
3. “有償新聞”
這是最黑暗的部分。
如果說前兩類灰色收入多是跑線記者的福利，那麼這一條是有很多突發/政法這類社會新聞記者參與其中的。
舉個例子，A公司和B公司就一個價值10億的資產對簿公堂，官司正在打，A公司覺得自己佔理，如果讓媒體報道這個糾紛，有助於法庭判決結果向有利於自己的一面傾斜。
於是他們找到了記者，向他提供了很多文件、材料，也接受了採訪，末了給了記者一筆錢。
可能記者寫出來的東西都是真的，但是他可能真的收了錢。
不管他寫的東西再正確，他也喪失了正義性。
另外，這種渠道來的錢如果金額較大，也是要算在“黑色收入”裡的。
要知道，按照中國法律，接受5000塊錢就可以被追究受賄罪了。
當然了，在實操層面上，一般送過這種錢的人不會舉報記者，因為如果那麼做了，等於得罪了一個行業，以後很難混，所以收了這種錢的人絕大多數是沒有付出什麼法律意義上的代價的。
所以，我還是把這種收入算成灰色，但必須說，它相當接近黑色了。
這種收入也是頻率很低，但萬一搞一次，說不定好幾萬。
所以有的時候，在自媒體看到報道出的一些帶料的新聞，心裡都會下意識的想想，是誰在背地裡推波助瀾。
畢竟吃瓜的看客多，仔細想問題的人不多，你說呢？
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