殲20自首飛以後，就一直牽動著中國軍迷的心，這款中國自主研發的五代機，是我們目前最為先進的戰鬥機，同時也讓我國成為全球僅有的三個能研製出五代機的國家之一，雖然我們在起步較晚的情況下，取得了足夠的進步，但是短板依然很明顯，發動機作為我們的老“心病”，並不能完全發揮出殲20的實力，影響殲20的大規模列裝，以及後續六代機的研發，嚴重製約了中國航空業的發展。
航空技術被稱為工業之花，航空發動機更被譽為皇冠上的明珠，需要強大的工業體系和科學技術作支撐，是一個國家綜合國力的體現。此前中國院士坦言，以美國發動機現在的水平就是原地踏步，我們再花二十年也很難追上。
拿我們現在接近美國F110、F119發動機性能的渦扇-10和渦扇-15對比，這個差距將達到30年。美國量產列裝的時候，我們還在摸索，六代機地面測試的時候，我們還在預研，落後不僅僅是一代那麼簡單，在科技飛速發展的今天，不能縮小差距就意味著被越拉越遠。
我國航發雖然起步較晚，但起點並不低，在前蘇聯的幫助下，中國從無到有，迅速邁進了噴氣時代，前年，我國實施“兩機”重大專項，舉全國之力突破核心技術，投資500億成立了中國航發集團，擁有職工近10萬人，包括6名院士，200餘名國家級專家學者，之後有消息稱預計累計投入將會超過3000億美元，用來徹底解決國產航空發動機長期存在的技術問題，由此可見國家對航發事業的重視和決心。
那麼到底是什麼原因制約著我國航空發動機的發展呢？此前，中國院士現身說法，首先，我們的基礎太差，航空發動機作為尖端技術，需要長時間的積累，即使投入巨資，也很難在短時間內取得突破；
其次，在材料方面，需要重量輕、強度大且能承受2700°高溫的合金材料，有些部件在試驗階段可以生產出來，但是量產時由於工藝和材料的問題，導致良品率極低，直接影響了發動機穩定性和壽命；
最後，航發領域需要持續的投入，甚至幾代人參與其中，幾十年心血也未必能見成效，投入多回報少也造成科研人員流失的問題。
航空發動機的研發，對軍工業發展至關重要，技術突破沒有近路可走，唯有踏踏實實搞研發，拿出“兩彈一星”精神，艱苦奮鬥，勇於攀登，同時注重人才梯隊的建設，重視人才，提高待遇，持續大量的投入，才能最終徹底解決這塊“心病”。
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