假期出行的次數多了，有了車，出行的距離也長了。車上了路，你就要嚴格遵守交通規則，這咱們在駕校學習了不少，可是咱們總會有那麼一些知識點的盲區，是在駕校學習不到的，
甚至這些盲區也是交通法規中也並沒有清晰界定清楚的。今天就來給大家說一說哈。
首先第一個，是禁止右側超車。右側超車的界定就不是太清楚。其實交規中講的右側超車，就是你打算超前面車了，先變道右側車道，然後加油提速，超過左車道的車，然後在併線回到左側車道，這個行為就是右側超車。
但是，如果把剛剛這個過程和時間拉長。首先，我們打轉向燈並向右側車道，這種變道是允許的。在右側車道持續開，當超越左側車道很長一段距離後，再並回左側車道，這算不算右側超車？其實，行為上確實是從右側車道超車，不過，卻不會認定為右側超車。
但這種行為依然是存在危險的，因為右側是慢車道，我們高速公路慢車道一般是大卡車、大貨車比較多，進入慢車道要開出比快車道還快的速度，超車需要提前提速，前面的車也會擋住我們觀察另一側車道，形成盲區，一旦加速，右側車道萬一有慢行的車，十分危險。
第二，副駕駛不能坐14歲以下的兒童。其實這條“交規”，並沒有被寫進咱們交通安全法中，但如果交警攔車因此而罰款也有過這樣的例子。
為什麼這樣規定？主要還是為了保護兒童的安全，兒童在副駕駛，萬一副駕駛氣囊彈出，小孩子很容易被氣囊的爆破力擊傷，氣囊對成年人能起到保護作用，但對孩子很可能還能致命。另外，如果成年人在副駕駛抱小孩的話，萬一車子急停、碰撞，大人是根本抱不住的。
這條“法規”模糊就在於到底要不要罰款，沒有確切的法律依據，如果真的要罰款，也是地方法規來規定。正因如此，咱們車主朋友們很多都會心存僥倖心理，“反正路程不長，就坐在副駕駛吧”、“到了路口讓孩子趴下別讓交警看到就沒事啦”等等。
第三條，是禁止長時間停車和禁止長時間駛入。這個長時間到底算多長時間，多長時間才算長，說不清楚。我們也有交警朋友們解釋過這個“長時間”的概念，說交警巡查，第一次看車子停在那裡，沒關係；然後巡查完一圈後，還停在那裡，也沒關係；最後巡查到第三圈、第四圈的時候，還是沒開走，拿你就違反了這條法規，就要給你貼條了。
所以這個長時間，並沒有明確具體是多少時間，而且也不可能規定的特別明確，更多的還是需要現場執法的交警來當場認定。
不過，有些禁止長時間停車路段是會有提示的，比如一些火車站、汽車站的臨時停車路段，一般為了提高這些路段車輛的通行效率，會提示3分鐘內離開這個位置。這種是比較明確的規定，咱們要注意哈。
其實，在交規中描述的並不清楚的並不止這三個，有些交規其實沒必要界定清楚，有的也確確實實沒辦法界定清楚。咱們中國人講究情理法，在講法之前，這個情理也要講的。
不過，在交規中，有這麼一個種，其實界定的很清楚，但依然有很多人都搞不明，就是什麼時候可以掉頭，有掉頭指示牌，那你可以放心掉頭了，但是沒看到掉頭指示牌，你要不要掉頭？掉頭會不會扣分？掉頭不僅僅要看指示牌，還要看地面標線；不僅僅要看地面標線，更要看指示燈，這麼多的因素，我們到底怎麼調頭才是正確的？
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