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提示一個錯誤：2018款朗逸沒有1.6T或1.6L，EA211發動機為避稅幾乎全數降級為1.5L，現款朗逸和速騰動力傳動沒有區別，區別僅是平臺而已。
朗逸2018款也就是所謂的PLUS版本，相比老款基本等於換代款，而大眾汽車的換代僅限於外觀和平臺。MQB平臺的升級主要價值體現在電器單元，其他方面僅是為了廠商模塊化生產降低成本而已，對於消費者而言沒有值得關注的點。
朗逸P車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，緊湊級轎車；外觀的設計顯而易見，融合了輝昂、帕薩特、速派等多款車的優秀設計元素為一體，朗逸P從原來的屌絲形象一躍成為商務氣質車，雖然還是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，“骨骼”還是老胳膊老腿的感覺但氣質大不同。
速騰車身尺寸4655*1780*1453、軸距2651mm，緊湊級轎車；相比朗逸P速騰要顯得清秀一些，沒有商務感也沒有運動感，平平無奇的顏值也成就了速騰這臺車，有些時候沒有特點反而耐看。
現款速騰的懸架是前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，在大眾入門級屬於高等級的類型，PQ35平臺確實有一定領先。不過新款速騰也升級了MQB，實際更像是降級為PQ34，懸架會降級為後扭力梁板懸，所以選擇速騰現款的性價比更高。
動力方面兩車幾乎相同，T動力提供1.2T、1.4T兩款發動機，因為變速箱匹配7但乾式雙離合所以質量穩定性非常一般，雙離合器是乾式則與手動擋的執行離合器結構沒有區別，但換擋邏輯由TCU控制總會頻繁的出錯，所以半聯動磨損*2溫度升高也會比較快的升高，從而導致了換擋錯誤頓挫、換擋撥叉敲擊異響、高溫影響換擋邏輯等多種問題。
而通過+-擋或S擋控制可以緩解這種問題，不過自動擋變速器的便利性貌似就沒有了，所以匹配乾式雙離合變速箱的車體驗往往會相當一般，或者故障率較高。
1.5L/1.6L版本匹配的變速箱是愛信6擋手自一體，這臺變速箱無功無過平淡無奇，雖然平順不能做到極致但質量穩定很多，可發動機又是自然進氣所以性能又要差一些。
選擇大眾汽車是會很糾結的，如果能接受麻煩的操作方式或者相對不穩定可以考慮1.4T，家用代步省心一些還是建議L+AT吧。至於這兩臺車如何選擇，只能說現款速騰性價比更高，有商務用途的話選擇朗逸P。
天和Auto
這兩款都是大眾旗下產品，銷量都挺不錯的。不過朗逸的設計偏時尚化，顏值比上速騰要高，朗逸的車長和軸距也要比速騰大一點點。不過，朗逸1.6的自然吸氣沒有速騰1.4的渦輪穩壓動力性強。基於此朗逸的油耗比速騰要低，而車內舒適性則差不多。考慮到現在的油價，我還是建議買朗逸比較好。
書生不甜
朗逸沒有1.6T，之前的1.6L發動機換成了1.5L。
家用當讓自吸省成本，你想動力強大，就買1.4T。但是保養成本會高一些
