1967年4月1日，隨著張灣紅衛爐子溝村一聲“炮”響，中國工業建設序列裡出現了“第二汽車製造廠”。十堰，一個僅千人的小鎮，成為東風公司的“搖籃”。
因車而建、因車而興。改革開放40年來，特別是黨的十八大以來，十堰妥善應對東風公司外遷、庫區淹沒加劇土地資源稀缺、環保壓力大等挑戰，堅持生態優先、綠色發展，從“一車獨大”向“仙山秀水汽車城”闊步前行。
從山城到山水之城
目前，十堰擁有汽車及零部件企業330多家，汽車工業資產445億元，汽車工業年產值3721億元，是全國汽車產業化程度高、集群優勢明顯的地區。然而，七溝八梁中誕生的車城，有著先天短板。東風公司1.9萬畝的用地總量，曾耗盡十堰的可用土地。
2007年，十堰開始對部分低丘緩坡實施山地整理。張灣區一片45平方公里的荒山成為試驗區，政府授權企業融資建設，項目建成後，政府用受益資金償付企業融資本金及利息。十堰人稱這種模式為“以貸造地、以地生幣”，在當時是開全省乃至全國先河之舉。如今，這片荒山已成西城工業新區：1.5萬畝人造平原連片成塊，高速公路四通八達，水電路等基礎設施配套完善，吸納沃爾沃、東風動力總成、東風猛士等企業170多家。
從2007年到2012年，十堰共搬走山頭112座，填平溝壑86條，開挖土石方1.1億立方米，開山整地12萬多畝。2014年，鄖縣撤縣設區，十堰中心城區面積猛增120%，進一步突破城市發展空間瓶頸，形成生態濱江發展新格局，實現由山城到山水之城的歷史性跨越。
十堰市市長陳新武用數字概括40年來的城市變化：“1978年，十堰市面積30平方公里、人口20萬，汽車年產量5000輛；到2017年，變成超過100平方公里、100萬人，汽車產能100萬輛！”
海陸空發力建交通樞紐
距離武漢、鄭州、西安、重慶均約500公里，十堰擁有成為區域性交通樞紐的先天優勢。1973年，襄渝鐵路通車，但此後多年，十堰的交通建設相對滯後。
高速公路建設率先發力。2003年、2007年，漢十高速、十漫高速先後通車，2013年，十白高速貫通，2014年，谷竹高速建成，2015年，鄖十高速通車。目前，十堰高速公路全長521公里。
2009年10月1日，十堰至漢口動車開通，進一步密切了它與武漢城市圈的聯繫。2018年9月5日，漢十高鐵開始全線鋪軌施工。這條全長399公里、設計時速350公里的快捷通道計劃2019年年底通車，屆時，從武漢到十堰的時間將縮短至2小時。
建機場，是十堰人長久以來的夢想。2012年10月，武當山機場拿到“準生證”。2016年2月5日，武當山機場通航，2017年旅客吞吐量87萬餘人次，今年將超110萬人次。
“公路、鐵路和航空的全面發展，讓十堰成為連接華中、華北、西北、西南地區的重要交通節點，為經濟轉型升級提供了先決條件。”十堰市委書記張維國說。
南水北調潤澤北方
10月27日，丹江口市均縣鎮關門巖村舉行一年一度的柑橘採摘節，吸引遊客3萬多人。
這個村位於丹江口水庫腹地，600多戶人家中有近200戶漁民，2016年漁業總產值突破6000萬元，被評為“中國最美漁村”，全省僅此一家。2017年，為保護水質，該村14732只網箱全部清理，漁民洗腳上岸，發展柑橘。“坡上有橘，水裡有魚，家中有客。”村黨支部書記陳誠描述轉型藍圖。
為南水北調中線工程，十堰作出了巨大犧牲。統計數據顯示，丹江口水庫共淹沒十堰土地52.5萬畝，移民18.2萬人；為保障一江清水持續北送，十堰每年用於水汙染防治和生態修復工程的資金為15億元以上，因企業關停每年直接減少財政收入30.29億元。
十堰表現出非凡的大局意識。該市全面推行河長制、出臺環境保護“一票否決”，率先推行汙染防治第三方治理模式。目前，丹江口水庫水質常年保持國家二類以上標準。截至2018年9月，南水北調中線工程累計向北方調水172億立方米，惠及京津冀豫4省市5300萬人。
轉型升級促綠色崛起
“改革開放前後，十堰正舉全市之力建設二汽，溝溝岔岔被挖得千瘡百孔，車一過到處都是灰濛濛的。”二汽老職工童志康上世紀80年代初從上海來到十堰，對那時的居住環境印象很差。
隨著經濟、社會的不斷髮展，十堰市意識到，必須高度重視生態環保工作。2000年，十堰提出“生態立市”，2013年提出“外修生態、內修人文”。
近年來，十堰開展高質量造林綠化，全市森林覆蓋率達64.72%。城內有座四方山，屬核心地塊，寸土寸金。當地政府多次拒絕開發商投資建廠，最終將其打造為綠色休閒公園。據統計，該市近年來關停並轉排放不達標規上企業560多家，拒絕160多家存在環境問題的投資項目。
面對生態約束加重、產業發展受限等帶來的陣痛，該市積極擦亮“水源地”名片，大力發展旅遊、新能源、水資源利用等環境友好型產業。目前，十堰已形成“一主四大四新”產業格局，即以汽車產業為主導，以旅遊、能源、現代服務業、農產品為支撐，以智能裝備製造、生物產業、節能環保、新材料為重點，經濟轉型取得明顯成效。
靠山吃山更要養山，靠水吃水更要護水。
從開山造地，到保護山體，十堰正轉變發展方式，邁向綠色崛起。（ 湖北日報全媒記者 戴文輝 饒揚燦 通訊員 李啟東）
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