2018-11-22 05:04:11 佚名

淡味1984

有些人認為很有必要，但是有些人也認為不是很必要，實際上沒辦法斷然判斷，雪地胎肯定是對安全有好處，但是雪地胎並不是萬無一失，不是安上雪地胎就高枕無憂了，不過總得來說，冬季用過雪地胎的人，下一個冬季還會用它。

實際上雪地胎是人們通俗的叫法，真正的叫法應該叫“冬季胎”，雪地胎和冬季胎是完全兩碼事。

冬季胎：普通輪胎在零上7℃時就開始變硬，抓地力下下降，而冬季胎採用耐低溫橡膠配方製造，在冬季低溫時，可以保持胎面柔軟，保持足夠的抓地力。
雪地胎：採用特殊花紋製造，有些雪地胎會採用垂直安裝的鋼釘來增加抓地力附著力。

冬季換冬季胎有沒有必要？

我認為是很有必要的，一般來說冬季胎抓地力下降，對於汽車是嚴重考驗，無論是前驅還是後驅，無論是兩驅還是四驅，只要沒有抓地力，多少驅都白搭。

眾口說車

我是黑龍江黑河的，現在的車開了五年了，第一冬沒有換雪地胎，過年去鄉下，出村很小一個坡，就是打滑上不來。只好把車放村裡了，一個多月雪全化掉後，才開回來。第二冬乖乖的換了雪地胎。原來車輛打滑上不去的坡，甚至可以在上面停車再起步，車輛的穩定性和剎車距離都好了很多。

哥一生全是坑

一般來說，無論是何種路面，7℃以下最好更換冬季胎。因為當低於此溫度時，夏季輪胎橡膠開始變硬，抓地力明顯減弱，輪胎的制動性能也隨之而下降，剎車距離也會增加，行車安全也會得不到保證。而冬季胎可通過特殊的胎面膠及花紋設計，使輪胎在寒冷天氣下不易變硬，使其擁有更強的抓地力，有效防止車輛轉彎側滑，縮短剎車距離，進一步確保行車安全。由此可見，選擇一個安全可靠的冬季胎，是尤為重要的。

可以看一下CROSSLEADER 克勞力達冬季胎DW02K，為了更好應對冬季路邊形成的冰凌，輪胎採用盾形胎側設計，防止胎側刮傷；刀槽式花紋設計，增大花紋塊與雪地的接觸面積，增強排雪性能；花紋塊倒角設計，降低碰撞噪音；非對稱花紋設計，左右兩側不同的花紋結構，增強轉彎時花紋著地壓力，提高外側花紋耐磨性；3D鋼片設計，在轉動時比直鋼片位移小8%，與普通輪胎相比，雪地制動距離縮短20%；同時採用耐低溫設計，可保證輪胎在-70℃下的硬度無明顯變化。

周野8989

二十年駕齡行程四十萬公里的東北老司機來告訴你。雪地胎是個好東西，就如同現在車上配備的各種主被動安全裝置一樣，可以減少冬季行車困難。但是，它不是必備的！！否則，過去七八十年代的人怎麼開的車！我本人從來沒用過雪地胎，至今冬季事故只有一次小碰撞。安全來自於良好的駕駛習慣。在夏季車輛交通事故一樣多發。所以，冬季可以換雪地胎，價格也不貴，大約三四百元一條胎，在冰雪路面仍需小心駕駛，提前瞭望，保證安全足夠的距離，切忌高速行駛及急剎車，剎車多次點剎。

濃濃鄉情淡淡說

這裡面有很多是商家宣傳。

第一，現在下雪以後，主要街道都及時清掃，冰雪路面很少。即使有，也是局部，對開車沒影響。

第二，換上雪地胎，抓地，油耗加大，在城市裡，根本體現不出優勢，另外，跑高速，也是一馬平川，沒有積雪，用得著嗎？

對於新手來說，你換什麼輪胎，也需要經驗，開車，本身就是熟練工作，你懂的。

哈爾濱通

本人黑龍江省GDP第二高城市，從來沒有用過雪地胎，我個人觀點沒什麼用，也沒什麼事。城市裡清雪都非常及時，只有剛下雪（比較大的雪）的一兩天路面才積雪，其他時間都是跟常規時間一樣的。另外，也不非得下雪時候開車出去，雖然我不是那種一下雪就不出去的人。

本省其他地區和城市不瞭解。

國計民生5

在黑龍江哈爾濱市有不少師傅不換雪地胎，但是你要是到大興安嶺西麓的呼倫貝爾市不換雪地胎你將寸步難行，第一路口都是冰面（尾部滴水，車輪打滑，剎車摩擦造成的）你停不下車易追尾，第二起步原地踏步四季胎不抓地，第三轉彎時易發生推頭甩尾（常說的飄逸）危機安全，轉彎不能超過15公里否則必飄，市區低速不能超過二十公里以備隨時能停下，這些都是雪地胎模式下的情況，那個大神不服來走兩步。