昨天，地铁族论坛有网友爆出地铁14号线一期的“快慢线运营计划表”，接下来，我们抢先来看看14号线的“快慢线”到底是如何运营吧！（具体以地铁官方发布为准）
以下为正文：
随着广州城市的不断发展，中心城区及城郊地区人口也快速增长，这就为城区间的大容量快速轨道交通系统提出了更高的要求。如何实现组团间客流的快速、高效转移，显著提高轨道交通服务水平？十四号线“快慢车”+“Y型交路”组合运营模式由此而生。
作为线网首次使用“快慢车”运营模式的线路，十四号线的建设运营存在工期短、设备新、运输组织复杂等困难。面对空前的压力，运营总部成立研究小组负责开展快慢车运输行车组织研究和新线客流预测工作，对快慢车开行比例、运力配置、运行图编制、首末班车设置等开展研究，最终实现十四号线快车和慢车混跑模式，既可满足长距离乘客快速出行的需要，同时也可满足短距离乘客方便快捷出行的需求。那是如何实现这些功能的呢？
列车及线路特点
十四号线采用6节车厢的B型车和最高运行速度为120km/h的接触轨系统线路。快车可采用列车自动驾驶模式，最高以72km/h速度经过越行站和非停靠中间站。十四号线白云东平站、太和站、钟落潭站、太平和赤草站专门预留了如同高铁站里的越行区，越行区里有双站台、四条轨道，两条轨道供慢车停靠，两条轨道供快车停靠，搭乘慢车的旅客可以在站内换乘快车。
信号系统的特点
十四号线信号系统使用运行线定义对应交路的列车快慢车类型、自动进路路径、服务车站（站台）和折返轨。信号系统预设置正线快车运行线、正线普通车大交路及小交路运行线、快车出入段运行线、慢车出入段运行线以满足正常运营交路的运行需求，同时信号系统预设置正线快车临时转换运行线、正线慢车大交路临时转换运行线、应对共线区域故障的各种临时小交路运行线，以满足线路故障或阻塞时临时运行交路的运营要求。灵活的交汇避让策略，使快慢车按照设定的顺序通过越行站，在保证快车正点的情况下，尽量提高普通车的服务水平。信号系统的信息中，每列车包含快慢车信息、站台和到发时间，相应设备系统可根据此信息，更新电子地图，可提供有效的广播和导向信息，供乘客选择列车或进行快慢车换乘。
运输方式的特点
在越行避让站的交汇避让管理是快慢车运营组织的重点。十四号线越行车站均为慢车停站上下客、快车不停的站点。这些站点设计为双向4条轨道，每个方向快慢车都可进入2条不同的轨道。快车不停车通过，慢车则在另一条轨道进站停车。十四号线运营时，列车根据运行图运行，普通车和快车会有序地经过越行站的交汇点，不需避让的普通车在越行站正常停站，需避让的普通车在越行站兼顾停站和避让快车，在快车越行后，普通车停站结束，正常出站。越行站工作原理在于改变短线车的行车路线，通过精确计算避开相撞的可能。
为了疏导前方客流突发站的滞留乘客，也可使用此方式使快车临时停站。如果越行站侧线因线路故障或充当临时停车线而阻塞，普通车无法待避，调度员可在中央操作相关命令，从普通车避让运行线转换到普通快行运行线，并指定从越行站的前一站开始转换，到后一站转换结束。此操作后普通车可以正常通过越行站，如果此站是计划越行站，其越行功能丧失，快车需要行驶到下一个越行站进行越行。由于运行转换产生的列车早晚点可以通过更新偏差进行恢复。
运营服务的特点
十四号线开行嘉禾望岗～东风、嘉禾望岗～镇龙和新和～镇龙的Y型交路。
其中嘉禾望岗～从化东风村开行快慢车
快车行车间隔为35分04秒，列车仅停靠嘉禾望岗、新和、从化客运站、东风；
慢车行车间隔为8分46秒，列车每站都停。
嘉禾望岗～镇龙开行直达快车，行车间隔为35分04秒，列车仅停靠嘉禾望岗、新和、镇龙站；新和～镇龙开行站站停列车，行车间隔约为9分45秒。
主线首班车6点00分在嘉禾望岗站和东风站开出；
尾班车22点50分在嘉禾望岗开出，22点35分东风站开出。
地铁网友FANFENG自制首张14号线线路图
（点击图片可以放大查看）
支线首班车6点10分在新和开出，6点整在镇龙开出；尾班车22点30分在新和及镇龙开出。在运营时间上知识城线相较于现在延长30分钟，全天运营服务时间达到17小时。
快慢车的投入运营，使得从化市民通过快车直达市中心、机场等交通枢纽的效率，由东风至嘉禾望岗较慢车单程节约近10分钟。增城市民直达市区可减少1次换乘，由镇龙至嘉禾望岗较慢车单程节约近14分钟，充分发挥了轨道交通快速、便捷的优点。
乘客界面的特点
因十四号线行车交路较多，为了让乘客快速区分快车或者慢车，避免乘客搭错车，运营总部通过以下5种方式准确传递相关信息：一是通过在车站电子导引设备上发布快车时刻表，让乘客可以预先知道快车开行时间；二是在车站PIDS、LED、投影、广播及站台线网图发布快车到站及下一趟列车是否是快车、快车站点等信息，请乘客及时获取列车的各类信息；三是在快车开行初期，在重要的快车站站台，例如嘉禾望岗站，安排员工负责手举牌，告知乘客下一趟快车的信息；四是通过列车PIDS及广播确认本次列车是否为快车及到达站点的信息；五是借助地铁官微、官网及外媒等媒介进行宣传。
乘客错误搭乘如何解决？
乘客上车后发现列车到达目的地与实际需求不符时，可以通过以下3种方式换乘：一是乘客目的地是快车站的前方站点，可以搭乘快车在快车站下车，改为乘坐正常运营模式列车到达目的地。例如，乘客在嘉禾望岗站上车，目的地是太平站，可以在新和站下车，换正常运营模式列车（非快车）到达目的地。二是乘客目的地是快车站的后方站点，可以在快车站下车，改为乘坐往目的站方向的正常运营模式列车折回。例如，乘客在嘉禾望岗站上车，目的地是白云东平站，可以在新和站下车，换开往嘉禾望岗方向的正常运营模式列车（非快车）到达目的地。三是从嘉禾望岗站出发的乘客目的地是知识城线快车站点，错误搭乘了十四号线主线快车或“Y”型交路知识城线快车，乘客可以在新和站下车进行换乘。例如：乘客在嘉禾望岗站上车，目的地是东风站，错误搭乘往镇龙方向的快车，可以在新和站下车，换开往东风方向的列车到达目的地。
地铁十四号线12月28日就要开通了！
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