隨著人民生活水平的日益提高
擁有車輛的居民越來越多
停車難問題繼而出現
且愈演愈烈
老城區普遍因為早期規劃等原因
並未預留出足夠多的停車位
車子多了，這下停車就更難了
舉個例子
南昌市東湖區行政服務中心周邊的
龍沙路、下沙窩路
以及南昌水產大市場附近的贛橋南路
因為毗鄰群眾辦事窗口及大型貿易市場
道路周邊又聚集了
多個住宅小區及學校
長期來因為辦事車
過夜車的大量集中及停放
令道路擁堵難行
常為群眾詬病
社會車輛路邊隨意停
周邊居民意見大
“龍沙路、下沙窩路因為毗鄰東湖區行政服務中心，白天常有大量辦事車輛臨時停放，把本來挺寬的路都給弄成了‘單行道’；到了晚上，附近居民停放的過夜車則又把剛剛騰空的道路兩側給擠佔了。”
在南昌市公安交管局東湖大隊三中隊的轄區裡，龍沙路、下沙窩路的交通擁堵問題在這幾年來都是該隊治堵重點。
三中隊指導員何春海介紹，因為這兩條道路尚未設置禁停標誌，造成較多社會車輛在道路兩邊隨意停放，令周邊居民對此意見“相當大”。
“尤其是下沙窩路，經常有大小貨車在此長期停放，這不僅容易造成交通擁堵，也存在交通安全隱患。”何春海說，龍沙路、下沙窩路的道路兩側因為白天、夜晚都有大小車輛停放，本來蠻寬敞的道路往往只容納一輛車通行，一旦兩邊有電動車、自行車經過，交通就會亂成一團。再加上下沙窩路目前進駐了一家臨時菜場，攤販使用的拖貨三輪車、平板車則讓道路亂上加亂。
商戶擺攤貨車亂停
大馬路成“死路”
連接青山北路、沿江北大道的贛橋南路，在擔負貫穿南北交通重任的同時，還是南昌水產大市場周邊的一條重要緩衝路段--每天凌晨，都有大量貨運車輛往返贛橋南路裝卸貨，導致道路兩側長期停放了多輛大、小貨車以及各類小車。
慢慢地，贛橋南路還因此變相成為了“停車場”，甚至成了個別商家佔道經營的場所。
“贛橋南路本來是雙向4車道，此前為了緩堵，改成了單行道。結果因為大小貨車亂停，商戶擺攤，硬生生把這條大馬路變成了條‘死路’。”
何春海說，贛橋南路目前的現狀是，在早高峰時間，因為道路兩側大量停放的貨車堵塞常常出現“腸梗阻”；情況嚴重時，一般車輛很難通行。
一方面，贛橋南路附近貿易市場確有停車需求；另一方面，道路兩側因為車輛亂停近乎喪失了通行功能。到底該怎麼辦，這是一個問題。
能不能停車？設不設停車位
居民說了算
10月23日下午，東湖交警三中隊就龍沙路、下沙窩路兩路段究竟能不能禁止機動車隨意亂停，以及能否增設泊位這兩個問題，召集周邊居民代表、人大代表、政協委員以及沿街單位代表16人舉行聽證會。
“設置禁停標誌、規劃停車位既可以規範管理，又能維持好周邊的交通秩序，這也是為來來往往居民的安全著想。我建議在設置禁停標誌的同時多多施劃停車泊位，這樣才能雙管齊下把交通管好。”聽證會代表劉女士有著雙重身份：她既是東湖區政府工作人員，又是附近小區居民。劉女士覺得，把龍沙路、下沙窩路設為禁停路段的同時，也要為辦事群眾和周邊居民著想，在可能範圍內“儘量多增設免費停車泊位。”
另一小區居民趙女士認為，設置禁停路段、免費泊位的同時，最好把免費停車的時間控制在4小時以內，以免造成資源浪費。硝皮場130號住戶程先生則認為，龍沙路如果大量設置泊位則容易令道路變窄，建議在附近找空地建泊位……
16名聽證會代表經過兩個多小時的磋商，一致舉手表決同意交警提出的有關在兩路段禁停機動車及施劃泊位的提議。
24日下午，東湖交警三中隊又就贛橋南路能否設置禁停標誌、增設泊位問題，召集了14名利益相關的居民群眾作為代表，舉行了聽證會。
“
“贛橋南路早就該嚴管了”“一條好好的馬路現在都變成菜市場了”。聽證會上，14名代表不斷就贛橋南路“路難行”“車難停”“事故多發”吐槽。同樣一直舉手表決同意將該路段設置為泊位外禁停路段，即禁止大小車輛隨意亂停的同時增設機動車泊位，做到“有管有放”。
老百姓決定馬路怎麼管
審批過後再施行
“因為龍沙路、下沙窩路以及贛橋南路現在都是支路、輔路，沒有設置禁停指示牌不是禁停路段。交警對兩邊亂停車輛只能疏導教育。”何春海說，目前在上述路段交警的治理手段只有貼“警告單”一種方式，效果並不好。而通過舉行聽證會，讓周邊居民對自己家門口道路路況有個直觀瞭解，讓老百姓來決定馬路該怎麼管，這無疑能對交警工作起到事半功倍的效果。
不過，何春海坦承，現在居民舉手表決同意的龍沙路、下沙窩路、贛橋南路有關增設禁停標誌、施劃泊位的意見目前只是“初步意向”，還需經過上級部門的審批、公示才能最後施行。
另外，上述三條道路的機動車臨時泊位該怎麼施劃，泊位數量有多少，能不能實現居民要求“免費”的初衷，這都還需道路規劃、城管、泊位管理等相關部門拿出具體方案。
江南君說
不得不感嘆
現在停車真的好難哦
也許路程只要20分鐘
但找個車位可能要半小時
你家附近是不是
也有停車難的問題呢
有啥建議呢？
評論裡聊聊~
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