近年来新乡发展迅速，城市框架不断拉大，为了缓解新乡的交通紧张状况，完善综合交通运输结构，推进新乡城市化进程，以及响应中原城市群区域一体化发展的目标要求，新乡规划将建设一条至焦作的城际铁路，这也意味着，以后新乡人“嗖～”的一下就能到焦作啦！
新焦城际铁路总投资70亿修建
新焦城际铁路签约仪式
2017年7月底，新乡至焦作城际铁路项目合作框架协议签约仪式在新乡市隆重举行。我市常务副市长杨青玖和新乡市常务副市长刘尚进作为两市代表在《新乡至焦作城际铁路项目合作框架协议》上签字，两市党政领导及省有关部门负责人鉴签。
总投资70亿修建总长61公里
新乡至焦作城际铁路项目是中原城市群城际轨道交通网规划“一网两环八射多联”中“两环”的核心层城际环项目。该项目总长度约61公里，总投资约70亿元。其中，新乡市境内长度约50公里，投资约58亿元；焦作市境内长度约11公里，投资约12亿元。
新焦城际铁路进展
新焦城际铁路项目
据悉，目前新焦城际铁路前期初步设计、施工图设计招标已全部完成，合同也已签订，目前中标设计单位正在进行可行性研究编制过程中。并且，新乡至焦作城际铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》及河南省正在编制的《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案》，拟列为近期项目(2025年)。目前，该项目已经河南省政府同意由新乡、焦作两市牵头正在开展前期工作，新乡市也正同焦作市合力推进该项目前期工作的进行，争取可以早日开工。
新焦城际铁路初步规划示意图（仅供参考）
据悉，新焦城际铁路线路初步规划将从新乡东站引出，于新乡县北侧龙泉村附近建设新乡南站，向西于获嘉南侧设获嘉南站，再于修武工业园向北引入郑焦城际铁路修武西站，最后利用郑焦城际至焦作站。该线路全长81.328公里（利用郑焦城际线路长20.273公里），新建线路长61.055公里，其中新乡境内50.321公里、焦作境内10.734公里，投资总估算约有85.72亿元。
未来，一旦新焦城际铁路项目建成后，可以实现新乡通道客流与城际客流分线运输，并且可以打通以新乡市和焦作市为中转枢纽的晋东南、豫西北地区通向山东半岛城市群乃至环渤海湾经济圈的快速铁路通道，提升新乡的交通区位优势。
中原城市群北部交通枢纽
中原城市群空间布局示意图（仅供参考）
2017年11月29日，国务院批复《关于新乡市城市总体规划（2011-2020年）（2017年修订）》，并将新乡市定位为豫北地区重要的中心城市，再加上新乡一直以来，就是豫北地区一个重要的铁路交通枢纽，交通区位优势也再次提升。
目前，新乡市境内已有京广、新月、新菏三条普速铁路和北京至广州高速铁路。还在规划建设的铁路有新焦城际铁路、新开城际铁路、郑州至新乡至鹤壁城际铁路、郑新市域铁路（从郑州城市轨道交通13号线引出，经平原新区、新乡县至新乡市区），再加上新乡市目前在建的郑济铁路是河南省米字形铁路网的重要组成部分。
这样一来，4条既有铁路、1条在建铁路、4条规划铁路，未来新乡市将有9条铁路纵横境内。向东可直达山东半岛城市群，向西可直接联通太原方向，南北有京广高铁、郑新城际、京广普铁三条全国性铁路大动脉，将来与郑州可实现市内轨道交通无障碍连接，四通八达，内外连通。届时，新乡也将会形成中原城市群北部的重要交通枢纽！
新焦城际铁路会带来的影响
1，可以打通以新乡市、焦作市为中转枢纽的晋东南、豫西北地区通向山东半岛城市群乃至环渤海湾经济圈的快速铁路通道，提升新乡、焦作两市的交通区位优势，增强两市的经济辐射力和综合竞争力
2，能够进一步强化新乡和焦作两市的交通枢纽支撑能力，为两市发展成为承担大都市区部分核心职能的组合型城市和对外联络的门户城市奠定坚实的交通设施基础；
3，与焦济洛城际铁路、新开城际铁路接轨后，可以串联贯通新乡、焦作和济源、洛阳、开封等地市，打造郑州大都市区次级中心轨道环线。
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