背影178797404
這個問題還是挺有意思的，但兩桶油不可能民營化，共和國之子，對國防和經濟的重要性不言而喻。即便民營化了，油價也很難下跌，因為油的不含稅價格確實是基本和國際接軌的，只是不同國家關稅和汽油稅不同。
油氣產業民營化，變化可能有兩個方面。
一個是好的方面。生產效率提高，活力提高。民營企業不用顧及太多，誰不幹活或誰能力不行，就裁退。效益不好，我就不招人或裁員。同樣，員工收入提高。發展好了，就如華為一樣，高待遇對應高付出。
另一方面是擔憂的一面。民營是以經濟效益最大化為核心目標的，外企也一樣。我參與過國外的油田開發項目，對此深有體會。兩桶油則有些區別，除了經濟效益，更多的是考慮產量最大化，另外對開發規劃做的整體還是不錯的。參考小煤窯，如果民營企業為了利益最大化任意開採，可能會造成資源的浪費，也可能會重複煤老闆富了，當地民眾沒富的現象。
兩桶油不可能民營化，不過油氣改革後，民企可以逐步獨立進行油田開發了，屆時發展效果如何值得期待。
藍藻能源
我是一名在加油站工作了9年半的一線員工，加油方面有問題可以關注我，隨時可以問我，我知道的會幫你解答。
要明白油價跌漲是發改委的事，與兩桶油無關，兩桶油只是執行方。
關於油價其實與是不是國營沒有絕對的關係，現在國營站也一直在油價上進行優惠，活動還挺多的，隔三差五的來一個，也是由於競爭太厲害了，兩桶油不得不進行回應。
所以油價會隨著加油站的增加而在原物基礎上進行優惠，這是肯定的，但別想著原價會降。
超級加油員
首先我們要弄清楚油價的組成部分，裡面所含的稅就是50%左右！（圖為老圖，部分稅有所增加）
以前油價2塊3塊的時候很多人應該知道，要去交養路費，根據車型排量交的。之後出臺政策所有稅和費用包含在油價裡面！
所以說油價高不全是三桶油的問題！
然後，再說一下私有化問題，資本市場都是以利益為主，短期可能會出現油價下調，但是幅度可能不會太大，然後市場就被炒起來，是有時候我們會感覺到便宜了，但是長期來看，價格不會一直走低！
其次，因為是國有企業，最起碼在油品上有保證，我想各位開車的應該都知道，去小加油站加油真提心吊膽的！生怕加的油不好，但是去中石化中石油就不擔心這個！
還有有人提到過郵政改制，我想說快遞業發展是特殊時期特殊條件所體現出來的。而不是一個偶然事件！郵政是國企，是要承擔社會責任的！偏遠地區為啥快遞不去送？無利可圖嘛。郵政為什麼去送，因為必須送，這就是國企！
最後，中石油，中石化不只是加油站，他們包括煉油廠，原油儲存，原油開採，石化產品生產一系列！掌控國家命脈的東西，不可能私有化。我們總不能要打仗了還要向私人企業加油吧！
幸福並感激著祖國萬歲
如果“兩桶油 ”民營化了，油價很可能會下跌。民營石油公司的生產成本，無疑要低於原來的“兩桶油 ”，其勞動生產率，估計將高於央企“兩桶油 ”。
如果將“滴滴出行”的價格及服務，與出租車價格及服務相比就一目瞭然。本人曾經分別在國有企業、民營企業工作；國企機構臃腫在工作效率等方面遠不及民營企業。但是，油價上漲和下跌主要還是取決於國際油價的漲跌；只不過民營石油企業在控制成本方面，超過“兩桶油 ”的概率很大。
然而，勿能對民營石油企業期望過高。再以“滴滴出行”為例，該公司在諸多方面“叫好不叫座”，廣受社會各方面的批評。民營石油公司入股中石化、中石油，打破“兩桶油 ”的壟斷，並非解決油價上漲的根本途徑，還需社會各方包括媒體監督才行。
與“兩桶油 ”相比，民營石油公司的汽油質量，也是消費者擔心的重要方面。狂犬病疫苗造假的“長生生物”公司，不就是一家民營企業嗎？
一家之言，歡迎批評指正，敬請點贊關注，順祝工作快樂！
陸燕青
這個假設，只能是個假設，因為前提不可能存在，也不會有答案。
首先，兩桶油不可能民營化，這是國家體制決定的。能源關係國家安全，必須由國家掌控，石油石化是國家支柱產業，也要由國家控制。兩桶油作為央企，怎能民營？
其次，中石油資產4萬億，中石化2萬億，這是國有資產、全民資產，如何民營？讓誰經營？
第三，油價中，原油價格、國家稅費要點百分之八十左右，這是不能變的，剩下的加工成本、運儲成本、銷售成本再降，也是有限度的，即使降到一半，最多也不過是油價的10%，從目前的油價看，不到一塊錢。
至於有人講讓外資控制，您想，關係國家安全、國計民生的重要支柱產業，誰敢讓外國人控制，又怎能讓外國人控制？
W老王同志W
這就是:國際油價漲，我要漲，我和國際一個樣；國際油價跌，我難跌，我和國際不一樣；國際油價大跌，我不跌，我和國際有差別；國際油價暴跌，我小跌，我和國際有合同；國際油價不漲不跌，我和國際要接軌。
雲峰51
只能說有一定的可能，但不一定。
油價主要由五部分構成：原油成本、稅負成本、物流成本、煉化成本以及利潤。
其中原油成本基本是固定,我國的原油主要為進口採購，跟國際原油掛鉤，所以這個無論是國企還是民企基本不相上下。
稅負成本會略有下幅度下降，因為整體油價下降，但不會明顯，因為稅率沒變，我國的油價稅率是國家規定的，對民營的不可能會降低，不升高已經不錯了。
物流成本及煉化成本則會有所下降，涉及到企業的經營的，民營企業的效益總是高於國企，這是因為民營企業要追求效益。舉個簡單的例子：以我所在單位為例，最近兩年形式不好，業務量越來越少，企業的利潤一年不如一年，人員嚴重超標，這時候如果是民營企業，早已經裁員了，減員增效。但是我所在的單位並沒有這樣做，國企就像一個大鍋飯，效益下降了，最多就是大家一起降點工資，而不會說去裁員，這樣國企的負擔無疑就增加了。
至於利潤，這個就不一定了，如果是引入多家民企的話，涉及競爭，那麼可能減少一點，但如果只有兩家民企，那麼兩家企業可能和現在兩桶油一樣，合作共贏，對利潤的追求甚至可能不降反增，畢竟私企的逐利性遠遠高於國企。
總結
會不會降低，只能說看兩桶油是分散成多少家民企，如果仍然是兩家，我認為油價可能短期下降，長期上漲；如果是多家，油價則有可能較大幅度的下降。
鯉行者
首先要認識到，資本一定是逐利的。兩桶油若民營化，短期內肯定會降價，但這只是為了營銷，如同當年的快車和滴滴的鉅額補貼一樣。過不了多久，油價一定會大漲，讓你罵死還漲，因為他是民營的，沒人同情你。
現在兩桶油之所以捱罵，因為他們是國企，在老百姓眼裡就是冤大頭，即使油不要錢也會捱罵。要知道國企肯定是承擔了巨大的社會責任的，比如維護國家的能源安全，減緩油價價格巨烈波動等等。
勸大家珍惜現在，不要等失去了再念國企的好。
當然國企存在的問題也要正視，如提高產品質量和服務水平，提高勞動生產率降低成本等
迷人的迷失
一句話，只要廢除壟斷，真正放開市場，油價不會有這麼大漲幅，即使價格上漲也不會像現在這麼不要臉的暴跌幾分微漲幾毛，並且價格肯定比現在低。現在的民營煉油就是例子，還不會都喊虧損，不信可以試試。重複一遍，必須是真正放開市場
不理所也當然
提這個問題的一定是從精神病院跑出來的，趕緊抓回去吧！
