三分地2015
雙離合沒有脆弱到處處都得小心的地步，平時開車該怎麼開就怎麼開，在頻繁換擋和低速走走停停的時候儘量切換手動模式，畢竟乾式雙離合最怕過熱導致變速箱ECU紊亂，換擋延遲、頓挫、跳檔等。
乾式雙離合最大敵手就是頻繁換擋和長時間半離合導致變速箱短時間內溫度驟高，同樣長期如此變速箱離合片也會有不同程度損傷，待積壓到某一臨界點，各種問題就接踵而來了。而這種情況多發生在擁堵路段，所以市區堵車路段算是雙離合最大殺手了。
雙離合的N檔和手動模式不是擺設，低速跟車切換手動模式低檔行進，多費點油無所謂，不要讓它自動頻繁換擋。走走停停路段手動模式+N檔能最大可能規避變速箱的半離合和頻繁摩擦情況，停車掛N檔不僅能避免半離合摩擦，還能讓變速箱有個短暫的散熱時間。因為，變速箱不光是硬件部分，它還有核心控制單元，頻繁換擋容易讓電腦判斷錯誤，溫度過熱也會讓變速箱預警導致紊亂、失效。所以，多了以上操作能儘可能延長其使用壽命，降低故障率，但是先天的缺點並不能完全彌補。
同事的美系某車三缸渦輪+雙離合已經使用一年多了，由於經常跑郊區和高速，變速箱並沒有出現過什麼問題，另一個朋友的美系四缸自吸+雙離合使用快三年了，由於經常跑市區，年初趴窩過一次，所以個人認為路況和操作對雙離合變速箱有不可忽略的影響。
旋轉的方向盤
雙離合變速箱有乾式和溼式兩種類型，溼式雙離合不需要擔心堵車的問題，因為離合器片有變速箱油進行散熱，你只要正常使用就可以了。而乾式雙離合由於沒有變速箱油散熱，所以在長期擁堵路段走走停停的話個人建議你可以使用手動模式來行駛，防止變速箱頻繁換檔出現離合器高溫的問題。
售後服務技術總監
帶有手自一體功能的雙離合變速箱，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質上還是自動擋。 首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"D”檔，然後向左推動檔杆，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔...
汽車資訊辛辛
別糾結了，該怎麼開怎麼開，有缺陷的變速箱，怎麼開都壞，我這麼小心開車六萬公里就出問題，DQ200變速箱更換離合器片，用不起PDK就別買雙離合的車，買了就做好修車準備，命好的10萬公里以後修，命不好的10萬公里以內修，反正就是個工具，愛怎麼開就怎麼開吧
看淡看開看花開花落
正常使用，現在科技，不容易壞，我用雙離合都這麼久了，車子沒毛病，變速箱也是好好的
qhongself
堵死，掛空檔；慢慢移動，手動掛一檔或S檔。
中年狗\n
遇到堵車的時候最好是掛空擋，下來推著走。
基地組織18
高溼別堵車，別上坡堵車特別容易高溫不走，這就是設計缺陷，不可以特別平凡，建議儘量避免走走停停，說掛手動或者S都是騙人的。
半個兵團人
換成手動模式就可以了……
老椰子殼
切換成手動擋或者S檔
