冷静的帅锅

东京早就已经不仅仅是一个城市，在日本人眼中，东京是东京都和周边几个县合在一起的东京都市圈。它的面积大概也只有1.34万平方公里，经济总量却占了日本的40%以上。一个小小的东京，可以比肩一个大大的俄罗斯。

东京人口超过3600万，是全球规模最大的都会圈，也是亚洲最重要的世界级城市。同时东京也是日本的经济中心，日本的主要公司总部都在东京，一般分布在中央区和港区。东京和他南面的横滨，东面的千叶地区共同构成了日本重要的工业区—京滨叶工业区，主要工业有钢铁，造船，机械，电子，化工等。

东京的金融体系和商业活动十分发达，日本经济总量的四分之一都诞生在东京。

一树梅花一放翁

“东京有多发达”，其实我觉得从旅游观光角度，中国很多方面已经比日本做得好，比如支付手段的便捷（虽然有各种理解），比如四通八达的高铁。这些，国内很多朋友也都看到了。我说一点我以为的“发达”吧，这是我居住在东京圈20余年感触最深的一个方面。

夏天某一日接到朋友Y太太的电话，说区役所庆祝成立10周年，办了很多活动，其中之一是区役所大厅里的摄影展。摄影展展出的一张照片上，有她的儿子H君和我家女儿（那会儿都是小学生）。在没有知会当事人的情况下，行政机关、政府部门把一对未成年孩童的正面照片公之于大庭广众，Y太太很生气，她去找区役所负责展览的大友桑，大友的说明更让她生气，展出的这一组10张照片，已经制成明信片，用于酬谢出钱出力支持10周年纪念活动方方面面的个人和组织。共印刷5000分，已经分发3000余分，大友手中尚余1638分。

我从手机上看到那张不知名人士所摄照片，民家园草结屋檐下，土筑墙壁前，挂满五彩纸条竹枝下，长长的木凳上，我家女儿穿着翠绿的小可爱，翠绿起花的牛仔短裤，两脚一踢一放。H君从屋里探出脸，俩孩子笑盈满面，也不知在聊什么。凭心而论，取景人说得上慧眼独具，老屋、童颜，扑面而来的温馨。问题是，两个孩子都是普通人家的孩子，几千张明信片，谁也不知道会寄到哪里去。最重要的，事先并没有得到孩子和监护人的同意。

接到两家联名抗议，大友和他的上司安排时间与家长坐下来面对面商量。上司直截了当承认行政上确有失误。明信片和影展采用的照片经过了两次区级会议商讨，两次都有常年搞新闻的评委提出异议，这张照片里有完全正面的人物，且是未成年儿童，不妥。但反复议论后还是选用了，印成明信片的这一套照片中，最有味道的就是这张偷拍的照片。

Y夫妇希望追究摄影人和行政双方面的责任。我先生和我则认为，对于个人来说，这样的错误难免，要追究的应该是区委行政监督责任。追究责任上，两家取得了一致。区役所同意了我们的要求，未发送的1638分明信片全部抽去这张照片；已经分发的3000余张，由区委出面通知及恳请所有者退还。

数日后，照片摄影人小川通过大友联络我们，希望能见个面，当面致歉。

大友负责追踪照片和定时向我们报告进展情况。次年1月底，大友表示已无能为力：共追回1101张，加上未分发1638张，2739张回收，2261张宣告无望。次年2月，区委安排小川向H君本人面对面道歉（用的是“谢罪”一词）；我女儿选择了书面致歉信。

回想起这件旧事，有时也会觉得当时的想法有偏颇。但有两点至今感佩不已。一是Y夫妇不屈不挠的信念。我先生和我大概不会选择同样的处理办法，但是非常感佩这一对父母良苦用心。教育孩子自强自立，并不是一件容易的事，告诉孩子如何用正当的方法，争取正当的权益，又是其中一件难上又难的事。二是日本的衙门在自己的百姓面前，战战兢兢，如履薄冰，这，才是一种真正的“发达社会”。

京夜聊

东京是公认的世界四大都市之一，是一座高度发达的商业城市

东京是日本实际上的首都，大都会区人口超过3500万，其经济总量超万亿美元，是上海的4倍，居世界第一。

东京综合实力评价为亚洲城市第一位，国际社会惯例上将其视为与西方伦敦、纽约、巴黎并列，称之为“国际四大都市”。

单从经济上来讲，东京的体量世界无人能敌，即便是纽约也是甘拜下风。

作为全球第三大金融中心，东京的排名仅次于纽约及伦敦。

经济发达的前提是交通也必须发达。

东京是全亚洲最早有地铁路线的城市，最早营运的路线——银座线上野－浅草段在1927年12月就运营通车了。

目前共有13条路线，285个车站，路线总长304.1公里，每日平均运量约850万人次，人流繁忙程度居全球地铁系统第一位，亦为美国最繁忙的纽约地铁每日平均运量之两倍。

如此发达的公共交通网络是东京能够承受如此多人口的前提。

总是，东京的发达并不是光单一的某个方面，其在教育、文化、经济、金融、传媒等方面都有这巨大的影响力。

这些方面的成就都值得中国城市去学习借鉴。

千佛山车神

你要说微信支付，支付宝支付，日本这些肯定不行（因为日本不会给你那么多避税的机会），日本还是用纸币，刷卡，零钱的时候多，我在日本就带2个钱包一个放卡和纸币，一个专门放硬币和零钱。

但你要说其余的，那就很发达了，四大发达的交通网络，电车，地铁里你见不到吃东西，大声喧哗和没有先下后上的人群。而且东京的道路没那么宽，但是，可但是！它不堵车！我在东京，香港，上海，北京都呆过。东京我基本没见过堵车，而且人家路上还有自行车。香港我也没遇到过，但是上海北京我总遇上，其中北京最多。（而且路上还没自行车，这就是差距）

这些只是外在和硬件，最让我觉得宾至如归发达的地方是，我去市役所办事，人家工作人员马上给我办好，生怕耽误我时间，很多事不需要我操心，走的时候鞠躬说我辛苦了，我说你才是辛苦了，为人民服务。

李三万的三万里

有多发达？3000多万人口的大都市地面交通几乎不堵车，地下轨道交通蛛网密集、四通八达，还都不需要安检。东京干净整洁，整个城市有序运转，治安良好，没见有抢劫盗窃的报道见诸媒体。东京有成田和羽田两个国际机场，远近搭配，不可或缺。玩的地儿有世界最大的迪士尼公园、偌大的代代木公园、明治神宫、皇居，另有日比谷公园、上野公园、动物园、台场公园、东京塔……文化设施包括有国立东京博物馆等众多可选参观项。商业有繁华的银座、新宿、涩谷、池袋、原宿等。东京空气清新、垃圾分类处理水平世界第一，厕所设施及干净程度也是世界第一。但也有让我们感觉到不太适应的某种发达，就是街上几乎找不到垃圾桶，这也是整个日本的特色。另外，你出了东京市中心往周边走，看不出城乡结合部在哪，不存在我们可能见惯了的市中心与边缘地带的明显反差。这当然也与日本整体的发达程度密切相关。有提问曾问，纽约和东京哪个更发达？黎叔认为，当然是东京发达。已经有何止千万的我国游客去过东京了，他们对这座城市的发达水平应该都有类似的体会。题主若暂时还没去过，去一次就知道了。而且，东京是外国游客去了之后通常还想再去的地方。

人称黎叔

刚刚从东京回来，东京其实很一般，和国内的城市没有多少本质的区别，城市的发展水平和武汉比说实在的并没有什么优势。

如果你是满怀着以为东京很发达的期待去东京的话，你一定会很失望的。

很多人以为东京很大，其实东京很小。整个东京都包括了很多乡村山区森林也就2000平方公里，只有武汉的四分之一的大小。

东京的基础设施也很老化，马路狭窄，楼房低矮——不是说高楼好，而是实在的东京的低矮房屋都像是国内的城中村。东京的城市面貌很破旧，坟墓、火葬场和住宅区交错分布，最为惊奇的是一个东京竟然有三十个左右的火葬场！如果你去东京的知名景点东京塔，往下看，那是令人震惊的密密麻麻的坟场。

东京的公共交通很发达，特别是电车，即我们所说的地铁线路很密集。但是票价昂贵，又挤，如果你想做电车痴汉的话可以上去和日本妹挤挤。但是武汉等国内大城市，地铁建设大有赶超日本之势。90年代日本有六个城市通地铁，而到了今天似乎还是只有那六个城市通地铁。而武汉地铁已经从无到有今年有望突破三百公里。

从武汉坐高铁四通八达，时速两百五三百五，而且价格低廉。而东京的新干线远远不如武汉发达，东京也只有东海线山阳线等新干线，时速也低，只有两百多公里。特别是票价高昂，东京到大阪区区四百公里，票价折合人民币一千元！

如果说日本或者东京有什么好，无非就是房价便宜。东京的房子，郊外的人民币五六千随便买。市区里面的，一般人民币一两万，只有在日本桥银座新宿等少数地方才要四五万最多五六万，这已经是日本人所谓的天价。这说明日本人已经严重落伍了，消费力也不行。要知道，武汉的房价两三万三四万比比皆是，而且还是京沪武深四大一线城市里最便宜的。

总的来说，日本已经落后了，中国已经不值得和日本比较。

武大东湖

全球企业TOP100 ：

日本40家

美国35家

法国10家

德国4家

瑞士3家

在2014年之前一直是美国第一名，2014年之后被日本超越。从这几年的报告中我们可以看出，日本的创新已经发生巨大变化。日本其实早就抛弃已经沦为低端制造业的家电之类产业，转变为全力投入BtoB，新材料，人工智能，医疗，生物，新能源，物联网，机器人，高科技硬件，环境保护，资源再利用等新兴领域。

世界第一大城市是哪个呢？有人说是美国纽约，因为人家面积最大，经济也发达，但也有的人说是日本东京，东京人口最多，经济也是亚洲第一，世界第一大城市存在异议，那么亚洲第一大城市是东京，基本是没人否定的了。东京，拥有世界最大的都市圈，拥有世界最大的城市建成区，GDP总量世界城市第一名，亚洲第一大城市，世界四大城市之一，是亚洲的经济中心和亚洲第一时尚中心。日本经济总量的四分之一都是在东京产生。

天色文创

日本跟中国的五行不同、运气不同、文化不同、环境不同、想法不同、思维不同，行为不同，东京到底有多发达呢？

说二个实例：在公共场合，同样是家长带孩子，采取的方式是不一样的，这都是我亲眼所见到的，同样是在日本机场，遇到孩子大声说话哭闹的时候，一次看到日本家长蹲下身，抓住孩子的双臂，对自己的孩子小声地说：你说话声音大了噢，你影响到了别人，说话要小一点声，一直这么说，直到孩子平静下来，日本人是这样从小教育自己的孩子的；另有一次在东京的机场，遇到一位中国年轻的母亲带着小孩，母亲走在前面，孩子跟在后面哭闹着想要买什么东西，结果这位母亲发出了比孩子还大的声音吼道“不买”，然后是一大堆的嘈杂声……

迦馨39

不重复前面朋友說过的問題。

說下日本发达的轨道交通吧。

上图是日東东京纵橫交錯的軌道交通路线图。

東京的景奌主要集中在東京火車站皇宮及銀座构成的市中心区、上野和浅草一帶片区、新宿涩谷原宿和靑山結合的片区、港区的赤坂六本木和人工用垃圾填埋形成的台场片区。

日本的軌道交通分為：「新干线」「JR」「私铁」「地下铁」「其它」這麼几种。

JR以前是國有铁路。后被拆分成几个不同的公司分別是：JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州等
因為之前是國有铁路，所以JR遍布全國，並且在大都市圈以外的地區基本上都是JR的线路。現只担負城市近郊通勤客运。在東京和大阪，JR的一些线路也担任市內交通运输任務，比如經过東京各个主要地方的环狀的山手线和大阪环狀线。除大阪外都可用西瓜卡。

新干线：就是日本的高铁，本質上属于JR名公司管，日本人坐高铁就是「坐新干线」

私铁：除了JR。就是私人企业修建的铁路。私铁只有几个大城市才有：東京和大阪私铁公司比較多，東京有東急、京急、京城、東武、小田急等等公司。每家都有很多条线路甚至构成網絡，每家公司都有各自的售票系統，同一家公司的线路間換乘無需过閘机，但一个地方的車站会因铁路公司的不同而分為不同站。「我以前介紹过的浅草站8个出口」比如同樣是上野站，会有JR上野車站，也会有京城上野站「這个是私铁自己的車站」

其他：I．第三Sector线（Local线）這是通过地方政府和民間共同出資成立公司运營。2．新交通：只担任旅游观光功能：像单轨铁路、無人駕駛的胶輪車线路、悬掛式铁路等。3.有轨电車：日本叫「路面电車」在很多次要城市內担任主要的公交任务。

以上是日本各种公共交通出行的几种交通工具。正因為日本有众多的公共軌道交通，使得日本這块狭长的地域能迎接世界各地众多的游人而不拥挤，能身心放松愉快的游玩很惬意...正是得益于四通八迖的公共軌道交通。「可看上面那張東京路线图」也得益于日本人的环保意识上班族都是綠色出行使用公共交通工具。所以日本很少有交通堵塞問題。這点真值得國人学习。

這是在東京都厅48层拍攝的。以上全部照片都是本人游玩日本拍攝的。发达不发达全在图片中。「不喜欢勿看勿扰」謝邀

無知乏味171286888

城市的软件方面的话，日本街道什么的确实很干净，福利什么还不错。

城市的硬件方面的话，我觉得国内一线城市北上并不比东京差。轨道交通方便的话，目前可能东京更多些，但是现在上海和北京轨道交通也很不错，新的轨道线也开越多。 生活便利度方面，我真的觉得上海北京胜过东京。因为广州没待过，不发表意见。北京上海电子支付真的很普及，一点上中国很多城市都是这样。在日本的话，电子支付没有那么多。

然后，日本的银行大部分周末休息，甚至个别银行存取款机周日也要休息。这点上，用不到的时候，不觉得有什么。用得到时候，你就会发现国内这些机构全面无休对用户来说多么好的一件事。 顺便，很多人夸日本会说便利店很多，很方便。讲真的，帝都现在便利店也好多。

上海的便利店，基本上一条街上两三家是挺常见。 东京有多发达，我觉得跟国内一线城市差不多。

關鍵字: 旅游 日本 国际