壞壞yang
旗鼓相當
中國國電是搞電的，包括電力系統若干企業，水電火電，發電，電力工程許多，改革開放以來整合了多少專業，形成了現在規模，可以說國電是國民經濟最基本的要求，故國電從規模上大於鐵路。
而中國鐵路則是從改革開放後發展，搞政企分開，形成鐵路總公司和國家鐵路局，前者企業，後者政府。剝離了現中鐵，中車等製造系統，只剩運輸及運用。
從長運看，中國國電平穩發展，中國鐵路豪氣沖天。電力基本滿足，人民群眾滿意，而鐵路是後勁十足，大有後來居上的勁頭。因為鐵路尚有大量線路要新上，改造，人民群眾有更多需求，故鐵路顯得朝氣逢勃，還有大量潛力可挖。
國電國鐵二兄弟，不分仲伯，齊頭並進！
河黃馳騁之雜家
國家電網和中國鐵路？誰更強大？這個問題有點意思。有的人說看看她們誰員工多，誰收入多，誰資產多就一目瞭然了。這是一個辦法。但我想獨闢蹊徑，從其它方面說一說。
一是我想說，國家電網，是獨一份，是100%的完完全全的壟斷企業，別無分店。在全國，只有她可以經營電業，任何單位和個人都不能染指。而中國鐵路，就是鐵路也沒有完全壟斷。還存在少量的其它經營方式，且不說還有大量的企業專用線路和鐵路設備。另外，鐵路是交通工具，而交通工具還有航空，水運，公路運輸可以選擇。開個玩笑，甚至我們每一個人還有兩條腿，實在不行，可以步行。
二是我想說，無論是農村還是城市，任何人，現在都離不開電力。生產生活缺它不可。而鐵路，我不出門，不出城，就用不上。事實上，也確實有很大一部分人，很少出門。她們可以不坐火車，不運輸貨物，是可以離開鐵路生存的。
三是我想說，電業企業經營起來很容易，用電單位，用電的個人甚至要先把錢存在電業部門，等於是先交錢，後用電，讓人家主導，邊用邊扣錢。這個數字是巨大的。而鐵路部門，想坐車，才買票。除了春運，客流大點，生意好點，其它時間，個別線路還要虧損，經營難度大的很。
四是我想說，電業部門是一本萬利。如水電，建了大壩，就發電，靠大自然的力量。且不說還有風電，太陽能發電等等。而鐵路部門，要建線路，投資非常大，尤其是橋樑和隧道，工期長，見效慢，一等就是好多年。
五是我想說，電業部門，一根線，就把電送出去了。還能做到用多少，生產多少。現用現生產，不用不生產。而鐵路，變化無常。今天有人坐火車，有人運輸貨物，明天，情況變了，可能就成為無本之木，無源之水了。沒人坐，你能把鐵路馬上拆了嗎？
以上是我關於國家電網和中國鐵路的對比和思考。再說，就覆蓋性，接觸性，廣泛性，深入性等各方面看，也是國家電網略勝一籌！如果沒有電，現在的火車是跑不了的。如果沒有火車，我們是可以點電燈的。你手裡拿著的手機，你現在看的頭條文章不也沒有離開國家電網嗎？誰是老大？不言自明。
最後，說幾個數據。國家電網有員工186萬人，總資產46000億元，年盈利910億元。中國鐵路有員工204萬人，總資產38000億元，年盈利18億元。從以上三個指標的對比，國家電網完勝！請特別注意年盈利指標，國家電網勝出50倍！
盛廣學雜家雜論
下面是世界五百強中的中國企業，現為大家整理出中國企業名單！這次是以18年和17年進行對比的方式來給大家呈現的，滿足你的好奇心!可以看出國企電網的排名是在第二位的，中國鐵路局排名在比較靠後的地方，所以在營業收入排名上，國家電網更加強大。
廣西金融人
中國鐵路瀋陽局大概有十幾萬職工，鐵路總公司下面有十八個像瀋陽局這樣的鐵路局，還有很多個像京滬高鐵這樣的建設公司……
用戶4920134406922
都沒有中國菸草總公司。
侃侃大咖
都是國家壟斷性行業，都非常強大，國家電網會更掙錢一點，國家鐵路運營成本比較高。
新農人
我的答案是國家電網，為什麼？因為國家電網的特殊性，使它是沒有什麼競爭對手的企業，也可以說是壟斷企業了，而中國鐵路則不是，現在出行的交通工具很多，不侷限於鐵路了，而國家電網則沒有與之競爭的對手，你說誰更強？
湖南中公金融人
我覺得，都比我大。而且大的太多。就好像地球人看待銀河系和仙女系那個大一樣。
而且這種大也是有不同的指標去衡量的。資產？盈利能力？後勁？
個人覺得，非得八竿子打不著也去妄斷一下，考慮將來新能源方式，電網更牛一些
萬里層雲的旅途
鐵路
