太帅也不对
单杠摩托车和双杠摩托车各有优劣，现在市面上的2万至8之区间的国产和进口摩托车基本上以双缸为主要配置，上到十万以后的进口摩托就有四缸了，譬如川崎Z900等，但是上到二十几万甚至是四十几万的哈雷大滑翔也是V型双缸，因此可以说搭配多少个缸是和价值没有绝对的关系。
有句话说，存在即为合理，现有的摩托市场上，几万块的单缸车也有很多，KTM家很喜欢用单杠机，在790出来之前，690以及下面的390和200都是单杠机，售价从几万到大几万都有，这些车经过实际驾驶感受也非常凶猛，由此可见单缸也不一定是廉价和低能的代言词。
那么要说单杠和双缸的优缺点，我们可以一一列举出来，有些是我自己感受到的心得，有些是车友跟我反馈的，我大概做了一下汇总：
1.单缸机
优点：
①结构简单
②省油，同排量单杠机比双杠机和四缸机省油
③耐操，基本上开不坏
④占用空间小，车架预留位置小
⑤低扭强势，试过隆鑫650拖拉机，拉扯感让人眩晕
缺点：
①高转震动很大，舒适性欠佳
②极限转速低，一般很难过万转，可压榨的空间不大
③声音难听，一些以前开125和150的车友，再花几万块升级的时候已经不考虑单缸机了。
2.双杠机
双杠机分为同步双杠和异步双缸，同步双杠的声音像四缸机，异步双缸听起来有点像单杠机。同步双杠的特点和单杠，低扭比较强，但是高转无力；异步双缸则是高转发力，低扭不足。我自己骑过的车都是双杠机居多，四缸机比较少。
↓↓↓我自己的异步双缸车：春风400nk
优点：
①震动比单杠小，运转比较平顺
②相对于四缸更省油
③爆发力强，我个人感觉同等排量下，双缸比四缸提速感更强
④维护简单，不容易出故障
缺点：
①相对于单缸油耗偏大
②异步双缸声音像单杠机，追求声音的可能会失望
③高转震动还是比较大，尤其是同步双杠，我自己的幼狮500开到6000转以上震的手麻
↓↓↓同步双缸车：幼狮500
简而言之，双缸和单缸都有存在的意义，也都有存在的必要，不同用途的车型需要有不同性能特点的引擎来驱动才能发挥最大用途，单杠和双缸各有优缺点，根据自己对车辆的用途和喜好来选择即可。
（图片部分来自网络，侵删）
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明说汽车那些事
以下单缸或双缸发动机均为同排量同冷却方式。
单缸发动机优点：
第一：结构简单，造价低
第二：重量轻，体积小。
第三：中低转速下扭矩强大，起步加速快。
第四：维护保养简便，价格低廉，而且不需要像双缸发动机做两缸平衡。
第五：油耗相对双缸机要低。
第六: 运动部件少，可靠性较高。
缺点就是如下几点：
第一：震动比双缸发动机大。
第二：高速性能没有双缸发动机优秀，容易疲软后继乏力。
第三：容易拖挡，对于档位选择要求很严格。
第四：声浪不好听（相对双缸同步机）
说到这里，其实已经不用介绍双缸机的优缺点了，它与单缸机正好是互补类型。
由于两者间的这些差异，所以单缸机被广泛应用在小排量摩托车或者越野车和专业拉力车上面，你看参加达喀尔拉力赛的拉力车基本都是单缸机。然后有些特立独行的大排量街车也使用单缸机，例如KTM Duke 690，如图。
而双缸机也更多的使用在街车，巡航车，甚至仿赛上面，就是这个道理。
