传统意识里，人们觉得坪山距离远、交通不便、经济发展慢，事实上，我认为坪山的发展潜力巨大，是真正意义上的价格洼地、价值高地。
据了解，坪山拥有全市范围内的后发优势、建设发展的空间优势、东进战略下的区位优势和坪山高新区的平台优势，加之行政区体制、强区放权及供给侧结构性改革的政策，坪山将迎来集聚高端创新要素、加速突破短板制约、实现新一轮跨越发展的重大机遇。
一、 后发优势（底子薄、潜力大）
坪山经济增速连续三年全市第一，达到12%，约高出全市平均8%的增速的50%，经济发展迅猛。
2017年总人口才67万，还不到宝安区一个大街道的总数，预计到2020人口规模200万人，
是现在人口的3倍，将产生大量的各类需求。
二、 发展空间优势（哪里有土地、哪里就有发展）
坪山区占地168平方公里，相当于罗湖的面积再加上福田的面积，可建设面积达到25平方公
里，是深圳最大的可开发的区域之一。深圳2018年拍卖土地22宗，其中7宗土地在坪山，且多为
新型产业用地。三、 东进战略下的区位优势（深莞惠经济圈（3+2）的核心枢纽）
按照《深圳市城市总体规划（2010—2020）》和《深圳市坪山中心区城市发展单元规划大纲》，坪山中心区规划定位为深圳的城市副中心，是深圳“东进战略”的重要支点和辐射粤东地区的桥头堡。
十三五规划明确将东部地区打造成为创新能力卓越、产业层级高端、优质资源要素汇聚、产城深度融合、辐射带动能力强的深圳发展第三极，成为深莞惠经济圈（3+2）的核心枢纽。
粤港澳大湾区正式扩容，变成9+2模式，河源、汕尾正式纳入版图，坪山的枢纽位置日益凸显。
四、 高新区平台优势（深圳高新区东部核心园区，承接总部和研发转移）
深圳市将加快高新区开发建设，落实深圳高新区东部核心园区定位，夯实“西有南山，东有
坪山”创新格局，确立高新区管理模式、承接总部和研发的转移。2017年，坪山区新增国家高新技术企业122家，同期增长90.3%，2017年已有11家世界五百强企业投资坪山。近期如微软、IBM、三星电子、赛诺菲、深圳技术大学、 北京中医药大学、南京金龙、深圳海王等重大项目已明确落户坪山。
五、交通发展潜力优势（125模式——1条高铁、2条地铁、5条快速）
1条高铁——坪山高铁站
到深圳北站只需20分钟，到香港也只需1小时左右。作为深圳东部唯一的高铁枢纽，中心地位不言而喻。
2条地铁——14号线、16号线
预计在2022年实现通车，其中地铁14号线从岗厦北至坑梓沙田，将承担起东部区域与市区的连接纽带。地铁16号线连接大运新城、龙岗中心城、坪山中心区，是东部组团内部的轨道路线。
未来还规划有21号线和31号线，因在规划中，暂且不表。
5条快速——拉近与市区距离
坪盐通道——连接坪山与盐田，双向6车道，预计隧道工程可于2018年底全线贯通，通车后从坪山到盐田
只需要10分钟，以后小伙伴们游泳方便了，去罗湖也方便了。
南坪快速路三期——道路西起水官高速公路横坪立交，东至聚龙路（规划外环公路田头立交），力争在春节
前具备通车条件，其建成后将和南坪一期、二期一起形成深圳市第二圈层的横向联系通道，快
速串联起坪山、龙华、南山和西部港区。
东部过境高速——以莲塘口岸为起点，向南通过口岸与香港东部通道相衔接，向北经罗湖、龙岗、坪山，终
点与深汕、惠盐高速公路相接，双向六车道设计，全长约31公里，预计2018年完工通车，是深
圳市干线路网的重要组成部分，哈哈，去仙湖也方便很多了。
深圳外环高速 ——是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要组成部分，也是深圳市“七横十三纵”高
快速道路网重要“一横”，路线自西向东，西起沿江高速，与沿江、广深、南光等深圳所有纵向高速
公路交叉衔接，东至盐坝高速，进而与珠三角高速公路形成联网，全长93.2公里。
宝坪大道—— 将连通宝安、南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山6区，西起滨江大道（规划中），东接南坪三期，
横跨深圳东西版图，双向6-8车道，全长约53公里，规划落实执行后，坪山中心区至前海、宝
安只需1小时，进一步缩短了通往其他区域的时间成本。
坪山区的房价在各区垫底，但经济增速第一，可以预见其发展潜力不可小觑！
现在连接市区的各交通节点尚未打通，不过也很快了，其中坪盐通道、南坪3期今年底可交付使用、地铁也只要2022年就投入使用了，所谓路通财通，地铁一旦开通，坪山房价必然还有很大的增长空间。
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