安静的绿萝
车友自述：电动车新标准全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制执行，最高车速由每小时20公里调整为25公里，最大整车质量由40公斤调整为55公斤，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。强制限重、限速，这种车还需要上牌、持驾照，电动车最严禁令来了，会不会使摩托车重新流行起来?
关于车友的这个问题，个人可以非常肯定的回答：不会!
就目前而言，全国大部分地方是禁摩托车的，虽然2016年开始，有的地方放松了管制，摩托车可以上牌，但是同时，摩托车加油需要身份证和驾驶证!也就是说，从某一个方面来说，更难了!因为摩托车的驾驶证，也不是那么好考的!
这个可以参考深圳!
深圳是最早禁摩的城市，没办法，人多车多，交通事故也多，并且大部分都是和摩托车有关，或者说大部分交通事故，摩托车驾驶者基本上都是伤情非常严重!
再就是环境管理方面，摩托车数量一多，环境污染自然就很大，所以深圳全面禁摩!然而就在最近，深圳又加大力度，整治电动三轮车等一些列违规电动工具!这个违规包括私自改装，超大功率的电动车，大家经常见到的大车架载客电动车，跑的非常快的鬼火电动车就属于这一类!
咱们回头来看看汽车!
现在汽车也是非常便宜的，之前搞家电下乡，汽车下乡，无非是为了调动内需，提高GDP，之前有比亚迪f0，奇瑞QQ，吉利熊猫等小型车，现在有五菱宏光，宝骏之类的低价神车!
如果按照调动内需来考虑，要卖也是卖四个轮子的汽车，而不是已经被好不容易打压下去的摩托车!所以很明显，无论从安全性，环保性，消费性等很多方面来将，即便电动车被打压，摩托车也不会重新流行起来～
对此，各位车友们怎么看？有不同的意见与看法，欢迎分享关注交流。
信宜剩鸿汽修
禁摩，，本来就是一件流氓的事，大多是工薪阶层或是一些中低阶层，他们出行不方便就用摩托车，但是现在禁摩了。。有一些人就，用超标的电动车能拉货送快递，买菜，送小孩，上下班，特别是一些农村，偏僻山区没有了电动车怎么上下班怎么工作啊？去哪里公交，，超标的电摩也是属于新能源，因为在汽车就是新的能源，但我们不把他说成新能源吗？，，，而是把它说成超标不能上路的，一个不错的事情，把他们杀死在萌芽中。如果超标的电动车不能用，那个新能源汽车也不能用，同样都是用电瓶的，四个轮子的比两个轮子的更耗电，更消耗材料，能源。。其实电动车的优势很明显，用占用地方少，占用道路少，效率高，出行方便，快捷，然后节能环保，。。。超标的电动车把他按照电摩，然后正常的取得牌照，驾驶证，提高驾驶人的素质。。。从长远的角度来说，在大城市，则更值得推荐。。。。。同意的疯狂点赞吧，为了我们自己的利益
一生鞋折边
仔细看了下问题，这其实应该不算个 最严禁令吧，其实是刷新了原有的电动自行车国家标准，即放宽了一些规定。
按照现在的预计来说，未来电动车大约分两类：
1、一类是符合新国家标准的电动自行车，如果加入一些新的材料，或者比较轻的锂电池，性能还是可以期待的，绿源电动车目前正在往这个方向研究和执行，不久将会上市；
2、另一种是超过新国家标准的，暂且叫做电动摩托车吧，那性能各方面就很好了，甚至比现有的还好，毕竟会有些更严格的规定，如3C认证等等，比现在更好的电动摩托车，需要增加的可能就是就是要保险，专门驾照，有严格的违规处罚制度，这些付出其实摩托车也要的，目前一些知名品牌已经有了3C认证，也有电动车摩托车的生产资质，完全可以实现。
其实对于真实用户来说，倒不至于那么着急，因为公布之后，各地管理单位要出台政策，“超标”车要么自然淘汰，要么规定期限淘汰，或者其他过渡方案，时间不会很短，大可以放心使用。
但是，电动摩托车还有一些摩托车不具有的特点，比如购买价格，比如使用费用，等等，当然电动摩托车还节能减排的贡献呢。
当然，摩托车也具有电动摩托车不具有的特点，如动力强，加油速度快等等。
所以说，摩托车会不会重新流行起来，不好说，那么你觉得呢？
绿源电动车
并不会。
撇开禁令不说，电动车最大的安全隐患是什么？
电动车驾驶者极不遵守交通规则。
实际上电动车的好处多吗？非常多。比如零排放、噪声小、经济节能。但电动车的发展之快，导致的后果就是“指挥更不上步子”。什么意思？
第一，对电动车没有严格合理的管控对接。目前电动车市场上的混乱难以想象，报废的、劣质的、不合规定的电动车烂行市场。这些“三无”电动车就是交通口的毒瘤，不但对自己、对他人都有巨大的安全隐患。但很多人就是图便宜，喜欢买这种车，奈何。
第二，对电动车驾驶人员没有严格的管控。与其说没有严格的管控，不如说是“恶意违章”的太多。很多电动车为了赶时间、罔顾交通规则，逆行、乱停乱放、闯红灯、恶意侵占超车道等等情况不胜枚举。完全是有一种“我贱命一条，我谁都不怕”的感觉。但这种情况又无法通过道德层面去维护-----媒体曝光不知道多少次，但效果如何呢？
因此，对于电动车禁令这种一刀切可以说是无奈之举，非不如此不得迅速的遏制这种乱象。很多人开始鸣叫不平，为什么要禁？接小孩，领外卖怎么办？-------大家要搞清楚的是，全面禁止是全面限制性禁止，而非是不准电动车上路。具体条例如下：
1.电动车整车质量不得超过55KG。
2.电动车最高时速不得超过25KM。
3.电动车功率不能超过400W。
如果按照这个规定下、合理合法的驾驶机动车，有问题吗？我想是没问题的。其次，这种全面禁止并非是“永久”的。而是作为一个“过度式”的调整，是为了未来电动车的管理更加规范。
那么，问题主的问题边迎刃而解了：电动车规划是为了减少安全隐患，而摩托车这种安全隐患更大的，势必是不会重新流行起来的。
最后，我还是得呼吁一下，电动车不要跟汽车去抢道，珍惜生命吧。
无聊到巅峰
最近，电动车最严禁令的出台，让大家纷纷猜测：摩托车会不会因此重新流行起来？
要回答这个问题，首先我们看一下相对摩托车而言，电动车流行起来甚至逐渐取代摩托车的原因有哪些。
第一是安全。
相对于最高车速平均每小时25公里的电动车，时速时不时超过50公里的摩托车，危险性更大。
第二是简单。
相对于摩托车的上牌、保险、年审、驾照，只需要一辆车辆的电动车程序更简单，操作更方便，老人甚至孩子都能开；
摩托车需要去固定加油点去加油，而电动车只需扯上一根电线便能充电，方便省钱。
第三，自然便是节能环保。
在燃油汽车都要逐渐被新能源汽车所取代的时代，电动车自然比摩托车更受欢迎。
由此可见，相对摩托车而言，电动车的优势更明显。
其次，我们可以分析一下摩托车和电动车的使用人群有哪些。
对于追求速度与激情的摩托车，一些年轻群体尤其是男性比较喜爱。
而电动车，则更多的是家庭需求。
在一些小县城乡镇，公交不方便，开车又没必要，从上班的年轻父母，到买菜的爷爷奶奶、乃至上学需要接送的孩子，他们都离不开电动车。
尤其是一些五六十岁的老人，面对着自身体力的衰减、道路的扩建、出行距离的增长，出行必然离不开代步车辆。
然而汽车和摩托车，驾照一项便将他们难住；而自行车，在省力、稳固、安全方面，又比不上电动车。
所以，这些人成了电动车尤其是电动三轮车的使用者，而且是别的交通工具无可替代。
其实仔细想想，摩托车和电动车的受众，根本就是不相同的两个群体。所以摩托车能不能流行起来，和电动车最严禁令来不来，关系不大。
电动车的流行，有其必然的趋势，随着时代的进步，也必然会同摩托车一样，被时代所抛弃，只是在当前，我们需要做的是规范，而不是替代。
有书课堂
摩托车的危险性，远超电动车。一九九0年，我买了上海的幸福250A型摩托车，空车质量约一百四十公斤，而我体重才五十二公斤。学驾的时候，听到教练说:上海第一批学驾的人，现在几乎都不在世了。可见，驾驶二轮摩托车，交通安全的危险性有多大。后来，自己本着生命第一的宗旨，凡遇到事故危险时，总是弃车逃生。这样，经过几次经历，多付了一些修车费，才得以安全过来。曾经有一次，因当时栢油路又遇下雨，二车道(机非车道混合的)的公路发生了车祸，我的车道是畅通的，而对面来的汽车排成长龙。因路滑，对二轮摩托车危险很大，我以时速约50公里行进。可沒想到，突然从行道树里窜出一个人，直接从我前方约十米的地方出，我赶紧双剎车。印象中留下一条腿就在我的前车轮下二十公分的地方。车立即倒地上了，而我的身子却一下从正前方飞了出去。记得当时我很镇静，飞出约五、六米远后，我定眼一看，头顶下放是公路，当感觉头离地面已近在一米左右时，我迅速伸直双手(使足力)，张开十指，当手掌触地后，我依然挺直身子，就这样，我整个身子靠手掌支撑，在地上直线滑了约二米左右，当感到滑速明显慢下来了，我收缩双腿，双手用力一撑，放下身子站了起来。往回走的时候，对面停着的车里，有几位司机向我伸出大拇指。我看到他们这个样子，朝他们笑了笑。后来看到有一个人正在拉车门想上车，我就冲上去说:喂，你慢点上车，帮我的摩托车扶起来。他说:对不起，对不起。后来帮我一起扶起了车(其实我自己一人也扶得起，我主要还是让他认个错，长点记性)。综上所述，为了安全而禁电动车，这是不对的。而禁了电动车，再开放摩托车，那就更不可能了。
老倪97912876
最该禁的是汽车，体积大，占地方，汽油污染重，交通事故多，使用人数少，资源浪费严重，乱停乱放现象猖獗，公共设施该为大众服务，结果全部拿来收费停车，老百姓一分钱好处没有不说，正常生活还备受影响和困扰，导致老百姓生存空间、行走空间不断压缩，某些街上还因为有停车遮挡，导致拦路抢劫行人的犯罪屡屡发生…
富者几何?贫者几何?
凭什么禁老百姓的交通设施，而不禁浪费严重、弊大于利的汽车?
一辆汽车的面积，可以释放普通老百姓好几家人的个人交通工具的通行、停靠面积!
虚空界之弥
抄袭：“全中国有2-3亿辆电动自行车。五年来电动车发生交通事故5万多起。一年平均一万起,每天平均30多起。中国光省,市都有30多个。平均一个省市一天才发生一起。电动自行车千万分之一的交通事故率.完全可以忽略不计。却被一些砖家叫兽一本正经的拿来说事。根本不谈机动车一年的交通事故率是多少？” 能保证市政建设交通与居民匹配，谁一天起个破电动夏热冬凉的，坐公交上下班高峰期挤死，开车的还不是一天被堵的慌。要不那天把鞋也禁了算了，穿鞋走路也要考驾照，高更鞋A1……
潇潇锐锐
电动车禁严令简直是瞎胡弄，城市化搞得城市交通拥堵，小汽车把人行道都占了，还抢非机动车道，造成拥堵和交通事故的主因就是汽车，再说全国禁超标电动车谁出起这个钱，还造成大量资源浪费，老百姓没钱养汽车电动车是首先选，方便快捷又环保哪个孬孙禁全国百姓骂他。全包电动车安个脚踏板啥样子骑得动吗，挤着眼定的。
清风152
禁止电动车是扯淡。电动车事故不是电动车超标而是人没有遵守交通规则引起。单纯禁电是治标不治本。一方面电动车是目前普通家庭最方便的交通工具，像杭州高峰期汽车跟蚂蚁一样爬。加上油价不停地涨，有些人也尽量骑电动车上班，还有像杭州的路弯多路口多，交通拥堵不能拥纳更多的汽车，所以杭州限号。一方面城市停车难也是一大问题，单位停车位少停外面收费贵停不起。公交车离小区单位远，有的新小区离公交车站很远到单位又没有直达公交车，上班要转好几部公交车，每天上班浪费在路上的时间快赶上上班时间。最重要的′还是普通老百姓买不起车，现在城中村都拆光了且房租涨得离谱，外地打工的都到郊区很远的农村租房，平时上班就需要一部能多跑路又有速度的电动车解决。且打工者都是深夜出门上夜班深夜下班回家，哪里还有公交车。再一个地铁更不方便而且还贵，普通老百姓每天上班坐地铁付不起，地铁也就那几条线没有普及。最后说的是单位挑人不是人挑单位，好不容易找个好单位不能因路远就不去吧，再说也不能找个单位又到单位附近买套房吧，毕竟打工的没这么多钱，现在高房价高消费低收入，只能说电动车是普通工薪阶层最佳交通工具。
