TWSKing
這個問題當然是在高鐵出現以後才被人們普遍意識到的。因為高鐵的座椅安排靈活方便、科學合理。不僅可以調整成一律面朝火車運行方向，而且還能避免陌生人之間緊緊簇擁著面對面的尷尬。從生理和心理兩方面都真正為乘客著想，可以說是現代文明在公共交通工具上的一種表現。
不過，綠皮火車的座椅安排已經由來已久，既有的車廂內的座椅要是按照高鐵的方式全部加以改造，成本巨大，幾乎是不可能的。
而新造車廂裡是不是可以參照高鐵設計和佈置呢？ 考慮到要保持綠皮車票價較低的現狀，完全仿照高鐵來製作和佈置綠皮車的座椅，一定會大大增加運行成本，從而影響票價；那是不是可以參照一下目前城際列車的座椅格式？
城際列車現在普遍採用的是一個車廂之內座椅固定，但是一半座椅朝向一個方向，一半座椅朝向另一個方向，兩個方向在火車中間匯合的時候只有兩排座椅形成面對面的局面。
綜合地看，綠皮車還是相當多的人們出行的長期選擇；適當改造，或者在新建的時候適當調整，都是適應人們需要和社會發展的題內之意。
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