11月10日，在2018世界内燃机大会期间，工信部甲醇汽车试点工作专家组在无锡举办了主题为“清洁能源、高效利用”的第七分会场报告会，就甲醇汽车的发展现状以及趋势邀请了多位业内专家做了主题发言。
在10月26日举行的第三届甲醇汽车发展研讨会上，工业和信息化部节能与综合利用司副司长杨铁生就表示，发展车用甲醇燃料、推动甲醇汽车市场化应用是一条实现能源多元化、提高资源综合利用水平的低碳可持续发展之路。目前，工信部正积极会同有关部门研究制定甲醇汽车推广应用政策，已编制完成《关于开展甲醇汽车推广应用工作的指导意见》，正会签有关部门，即将正式发布，成为下一阶段甲醇汽车推广应用的指导性文件。
在工信部甲醇汽车试点工作完成全部验收与总结工作后，紧接着面临甲醇汽车的市场推广应用。作为一个大宗化工原料的甲醇本来与普通百姓并无直接关联，经过近十年的试点应用，今后甲醇有望和汽柴油一样广泛进入开车族以及相关人群的视野，将与老百姓日常生活息息相关。甲醇汽车的市场化应用迎来了前所未有的机遇。
在2018世界内燃机大会期间，甲醇燃料成为其中一个分会场，说明了业界对于甲醇的关注。原机械工业部部长何光远在大会上做的主题报告就指出，要创新燃料多元化应用，其中甲醇就是一个非常好的选择，其原料来源广泛，制备过程简单，生产技术成熟，使用成本低廉。全国政府副主席、中国科协主席万钢也表示，在高强化整机技术、高性能关键零部件技术、先进燃烧技术、低磨擦技术、低消耗功附件、轻量化、余热能利用、先进后处理技术等领域，以及天然气、醇类燃料等多能源高效利用方面，内燃机仍有进一步提升效率、降低排放的空间。
在内燃机大会第七分会场上，来自中国氮肥工业协会甲醇分会韦勇、工信部甲醇汽车试点专家组谢振华等多位专家分别做了主题报告。
韦勇表示，2017年我国甲醇产能8351万吨，同比增长8%，占到了全球产能的61.1%。2018年预计将有700万吨新增产能，全年甲醇产能有望突破9000万吨。
从消费情况来看，2017年我国甲醇表观消费量达到6948万吨，同比增长12.9%，持续多年的增长表明国内甲醇消费潜力巨大且持久。其中，甲醇新型应用已超过60%，甲醇制烯烃和甲醇燃料（甲醇汽油）应用增长明显。
这足以表明我国甲醇制造大国的地位，同时作为动力大国，甲醇燃料在汽车的实际应用上具有现实的条件和基础。
甲醇加注设备
谢振华根据工信部、发改委和科技部联合组织的甲醇汽车试点工作成果得出结论：甲醇汽车具有明显的环保优势。甲醇汽车排放优于汽油、柴油发动机。国三发动机使用甲醇燃料后排放能够达标国四，国四发动机能达标国五。在工信部主持的甲醇汽车试点工作期间，按规定抽检的运行车辆排放指标全部达标，为甲醇汽车试点工作专门设置的非常规排放物甲醛的检测指标同样全部达标，并且远低于柴油汽车。
而且煤制甲醇是清洁利用煤炭的有效途径，甲醇燃料的推广应用将对煤炭利用中的环境治理做出巨大贡献。谢振华表示，我国的能源资源国情是缺油少气相对富煤，煤炭作为能源主体的状况在相当长时期内不可能根本改变。煤制甲醇是清洁利用煤炭的有效途径，如果甲醇成为较大份额的车用替代燃料，将会对我国能源多样化战略，改善我国能源安全状况，以及解决煤炭利用中的环境污染治理等等，发挥更大作用，做出巨大贡献。
从试点工作来看，“甲醇燃料比汽柴油等石油烃类燃料对于人类更加安全，对于环境更加友好。”谢振华说道。
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