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其實和空運陸運比起來，快遞坐高鐵才是一件比較新奇的事情，但是之前已經有物流公司在嘗試了，之前京東生鮮為了能讓雲南的松茸走向全國，就採取了這種方式，效果還是不錯的。
說到這就不得不提一嘴京東物流了，電商平臺的自建物流經過這麼多年的發展，現在也算是初顯崢嶸，這一點從今年的雙十一結果上就能看出來。京東在今年雙十一京東全球好物節期間累積下單金額達到了1598個億，這個數字看上去還是很驚人的，但是在這期間，京東物流依然保持了自己的效率，整個大促期間京東物流倉配一體服務訂單超過90%實現了當日達或次日達。
也因為訂單的數量在持續增長，所以京東物流對於配送速度的要求必然也是越來越高，單單在航空和陸運方面的佈局已經無法滿足京東物流的要求了，於是他們有開闢了新的方式，鐵路物流，尤其是高鐵。中國的高鐵速度那絕對是值得所有國人驕傲的，中國速度也是經常被外國的媒體點贊。
數據顯示，京東物流今年總體鐵路運力資源使用同比增長260%，創下了新紀錄。今年雙十一的郵件業務量將會達到18.7億，腦補一下這個數字，太可怕了！面對著日趨增長的快遞需求，京東物流在今年也是和中鐵快運聯手，引入了高鐵運力。
今年11.11，鐵路推出了700列高鐵載客動車組、132列高鐵預留車、20列高鐵確認列車運輸資源，這些資源也被京東物流充分利用，在提升了效率的同時，也減輕了很多大促期間的壓力，進一步提升了消費者的購物體驗。
其實在1500公里之內，高鐵要比航空的運力時效更快，而且出現被天氣延誤的可能性也更低，感覺在這方面如果利用得當，那麼將會是物流行業相當大的一個助力。隨著京東物流和高鐵運輸的進一步結合，雙方聯手也推出了很多一系列的服務。
高鐵+京尊達就是其中之一，目前雙方聯合推出的“高鐵京尊達”，不僅僅面向京東商城的自營商品，也向外部商家和個人消費者開放，配送範圍同時覆蓋了北京、上海、杭州、武漢等地，這些城市的小夥伴還是可以找機會體驗一下，看看穿正裝的快遞小哥哥配送是一種怎樣的感受。
京東物流和中鐵快運也表示，雙方將會在運力方面持續發力，繼續挖掘潛能，爭取開發出更多的服務，看上去物流行業未來可期啊。對於消費者來說，應該也能更快的收到快件了，或許今年雙十一，你的某個快遞就是坐著火車奔向你的呢。
lDexter
我有一個快寄，發的德邦，從杭州到山東發了八天，還是一個急件！在到的過程中還是多次打電話催，但是人家一點也不急！因為這個件損失了一萬多，最後1這個件人家我沒有理賠！！
