一笑177781252

瓦良格号其实是在贺龙元帅之子贺鹏飞的推动下购买的，徐增平是出头者，戴岳、张勇是合作者。

瓦良格号是前苏联时期开始修建的航空母舰，后来因遭遇了苏联解体，归属乌克兰共和国。乌克兰经济滑坡，无力继续建造，就成了半成品，长时间遗弃在黑海岸边。期间，俄罗斯也曾商谈赎买，却被乌克兰拒绝。

瓦良格号被迫低价拍卖。当时我国正在想搞自己的航母，可是美国盯着的。为此，海军副司令何鹏飞安排了澳门创律集团的董事长徐增平出面，以两千万美元购入瓦良格号航空母舰，号称是准备改造成为游乐设施。

但是，在返回过程中遭到了各种刁难，土耳其方面要求10亿保证金。当时创律公司并没有这么多资金。如果由国家直接注入资金，又会暴露背后的国家意图。因此，徐增平通过北京东方汇中投资有限公司的总经理戴岳和香港达成有限公司的总经理张勇筹集了资金，又突破了诸多刁难，终于将瓦良格号购回。

待到回国后，那就不由美国人说了。瓦良格号沉寂了三年之后，在大连港接受改建，后终于成为我国的第一艘航空母舰。

所以，这艘巨舰能够找到新的家，要感谢贺将军，也要感谢几位爱国商人。值得一提的是，瓦良格号到达我国时，贺将军已经去世一年多了。

巴山夜雨涮锅

对于瓦良格号，我们当时的确想买回来，不过美国一直盯着，十分不容易。而当时国内负责运作此事的是贺鹏飞将军（海军副司令员），选中的是香港商人徐增平（退役军人）运作此事，为了找到一个“恰当”的理由，1997年8月徐增平在澳门成立公司，并“异乎寻常”的顺利获得澳门赌博经营8张牌照中唯一的一个机动赌船博牌照。于是徐增平打着开赌场的理由去了乌克兰，几经周折以2000万美元的价格买下。

由于徐账下只有区区200万美元，所以根本无力购买瓦良格，这时他又找到了邵淳（时任华夏证券董事长），说明缘由后，邵淳先是给了8000万人民币。然而随着西方的不断阻挠，各种费用激增。此时徐增平狮子大开口，说购买瓦良格需要6000万美金，而按照邵淳的出资比例还要1.75亿人民币。无奈之下邵淳又引入戴岳和张勇二位大神，并降低了徐在公司中的股份，免除其一切职务。张勇利用其香港身份最终办理了瓦良格号的船籍证和法律手续。船籍证的办理彻底将瓦良格号盖上了中国香港船籍的身份，也为此后国家的介入提供了理由。

然而天不遂人愿，邵淳因挪用资金被调查，被迫离开华夏证券。2001年3月，贺鹏飞将军又突发心脏病去世。而此时已经购买的瓦良格又因土耳其的恶意阻挠迟迟无法通过海峡，这时整日为瓦良格奔波的是我国驻土耳其大使、交通部、航运专家等。最后谈妥的交换条件是转让土耳其WS-1火箭炮技术，最终历时627天，2002年3月3日，瓦良格号抵达大连。由于此前一直未解密，所以无名英雄们一直不被我们所知。

思远军事

瓦良格号是香港商人徐增平以开发旅游的名头，买回来的。徐增平是许世友将军的警卫营营长，退伍后经商在香港注册成立公司。

其实苏联解体美国叫消解体航母，在乌克兰造船厂停着瓦良格号航母，谁都不愿出钱去解体瓦良格号。国家也不好出头，有美国跟前苏联有协议；不能出买给其他国家。

中国前外交部长钱其琛在退体回忆录中说；许多爱国退休有志之士，大家都想怎么把瓦良格号买回来！

徐增平在自已回忆录中说；以旅游观光名、以被铜废铁价买下了瓦良格号，关键并不是在外而是设计图纸等等；徐增平说去乌克兰造船厂，公司就运去两火车皮北京红星二锅头酒，在零下二十几度寒冷天气下，公司办公室窗中开着的！来乌克兰造船厂技术人员就喝，走时送两斤二锅头酒。两火车皮二锅头酒送出去，换回二火车图纸。

总之后边有许多默默关心中国国防爱国有志之土，使中国在走向深海做出无私无畏贡献。

走之16

1997年澳门创律集团董事长徐增平作出惊人决定，向乌克兰购买航空母舰：瓦良格号。1991年苏联解体，未建造完成的瓦良格号留给了乌克兰，1992年乌克兰因资金问题停建，瓦良格号完成60%，此后乌克兰拆毁了船上的武器装备和动力系统，1997年传出乌克兰预出售瓦良格号。

1997年，台湾艺人柯受良飞跃黄河壶口瀑布，而赞助这场挑战的正是澳门创律集团，图为柯受良飞越黄河那辆车。

徐增平是山东潍坊人，上世纪80年代转业后移居香港，做贸易和投资起家，成立创律集团，1997年徐增平在《路透社》上看到乌克兰出售瓦良格号的消息，立即前往洽谈，购买用途是停泊在澳门海域大型旅游航母，但是作为中国军人出身的徐增平，建设国防才是真正长远的目地。

因美国人干预，瓦良格号回国过程曲折，虽船只花了2000万，但停泊费、官司费、运费等，花费超过1亿美金。图为正在海中拖行的瓦良格号。

谈判很顺利，1998年以2000元美元成交；1999年创律集团聘拖船将瓦良格号运回中国，途经土耳其伊斯坦布尔海峡时被扣，由于政治壁垒，中方与土方长期交涉后于2001年10月同意通过海峡。当时通过土耳其海峡的条件是10亿美元保证金和20项安全条件，后来希腊为瓦良格号作保，保证金不用交了，后来答应了一些安全条件。

瓦良格号是徐增平先生带头购买，但在后续过程中得到了众多爱国志士的援助和支持。图为如今的辽宁号。

2002年3月，航行1万2000多海里后，瓦良格号抵达大连，总共航行627天，路途曲折。2005年瓦良格号进入大连船厂开始改造，2011年瓦良格号改装完成出海试航，2012年瓦良格号有了个响亮的名字“辽宁”号。

图文绘历史

购买瓦良格号航母的台前执行人是原香港创律集团董事局主席徐增平，但同样后方的贺鹏飞中将和邵淳等人的支持也起了决定性作用，当然还有千千万万个爱国者在背后努力。瓦良格号从拍卖到回国的路程更是一波三折，将1.52万海里的归途变成了600天的漫长路，更是导致中国三大证券公司之一的华夏证券和创律集团以破产告终。

图、徐增平在时任辽宁舰长陪同下参观辽宁号航母

早在1992年3月，时任海军装备部长郑明少将便在乌克兰方默许下，带队考察瓦良格号。随后我方派出5批考察团奔赴乌克兰。但由于种种原因，购买事宜便搁浅下来。1995年瓦良格号传出售卖消息后，贺龙元帅之子、海军副司令贺鹏飞中将在此后的购买过程中起到决定性作用。海军曾在香港运作2家港籍公司参与瓦良格拍卖，但受限于身份未果。

1997年，徐增平以创律集团参与拍卖事宜。但是创律集团资产结构低流动性，难以承担整个购买流程的花费。徐不得不寻求更大的资金支持，当年徐和时任华夏证券公司总经理邵淳因航母结缘，并达成合作意向。由于乌方限制，徐通过组建壳公司完成购买流程，在1997年底取得澳门博彩业执照，并对外宣称将打造成世界最大公海赌船。1998年3月19日，徐通过拍卖以2000万美元报价竞得瓦良格号。但是在瓦良格号回国途中，遭到土耳其等方面的百般刁难，徐无奈只能暂停行动，而期间华夏证券更换总经理，也曝出邵淳挪用资金事宜。金融危机也重创了徐增平。

最终国家层面出手，才没有让瓦良格号回国功亏一篑。2002年3月3日，历经风霜的瓦良格号才缓缓驶入大连船舶重工公司维修码头。而2013年8月10日，辽宁舰服役一年后，徐增平一家终于登舰参观。

航空之家

名义上出资的是徐增平，当时徐增平建立的澳门创律集团以废钢铁价格买下了当时还叫做瓦良格号的航空母舰，但是实际上，这件事情的背后不是那么简单，一个航母的购买和出口，都是国家间的行为。这是一段感人的历程，更是一段难以忘记的中国海军追梦故事。

图中白色的军舰就是建造中的051C，当时默默无闻的瓦良格就是一个背景，人们关注的是俄式盾舰的进展，而现在，辽宁舰是人民海军的主力舰。

但是如果非要问是谁买回来的，那么徐增平和戴岳还有张勇都不是，他是国家买回来的。瓦良格号回国后，一路没有停靠其他地方，更没有去澳门被改造为海上航母式赌场，而是直接被拉到了大连造船厂，其表面被大量的水泥覆盖起来，防止腐蚀，后来，瓦良格在船台附近的码头上见证了051C系列驱逐舰的建造过程。

后来，瓦良格被拉进了船坞，就在当时人们也没有想到他是去改造为航空母舰的，人们只是以为他要被修缮一下，重新粉刷一遍，使他看上去更漂亮，这样更适合作为公园或者赌场，直到人们看见他的船底被清扫干净，甲板上搭起工棚，舰桥上支起来脚手架，最后被刷上了中国海军的灰色涂装。

有些人，有些故事，值得我们这一代人永远铭记，记住那80年代的平凡，90年代的无奈，记住那00年代的崛起，记住那10年代的腾飞，记住那20年代的归来。人民海军，永远向前。

瓦良格就在那段中国海军小步快跑，压力巨大，装备紧缺的时候，一天天的变化，就像是一个即将出生的孩子，人们都关注着他，在网站上发着他建造的进展，就这样他一步步走向了海洋。我们不知道他背后都有什么样的故事，但是尼古拉耶夫造船厂厂长马卡洛夫关于瓦良格的名言，还有送别时的眼泪，辽宁舰海试时的振奋人心和服役时的全球瞩目，从一堆废钢铁到搭载歼15巡航西太，对抗中战胜岸基航空兵。

辽宁舰在052D驱逐舰的护航下前进。

辽宁舰，或者说瓦良格，在一代人的努力下，在徐增平他们的协助下，成为了中国海军历史上一段传奇，人们永远不知道他们的付出，但是人们知道，他们为国家国防事业作出了贡献。

海事先锋

关于瓦良格号如何来到中国，只需要记住一个名字，那就是贺鹏飞。

如果你记不住这个名字，你只需要记住，他是一名爱国者。

徐增平、邵淳、戴岳、张勇，在买回瓦良格号这件事情上，他们几个人都在台前做出了不同程度贡献，但台后站着的，是贺鹏飞将军。

1991年底，北方帝国轰然倒下，支撑这个帝国的最重要产业——军工产业和这个产业中的从业人员，引起了各路人马的明争暗抢。瓦良格号，一艘完工度达到70%以上的航母，被乌克兰方面宣布停建，马上进入了我方的视野。

有关部门多次派员考察，其中，贺鹏飞将军倾注最多精力，处于众所周知的原因，他是不能站在台前的。

方便站在台前的第一个人适时出现，一个香港“大老板”——徐增平，其实并不是一个足够大的老板。大到有这笔资金，小到不引人关注，大小刚好。

谈判中，乌克兰方面开始答应1800万美元，不附加任何东西，不负责运输等任何未来问题，在我方坚持下，最后提到了2000万美元，附加二十吨重的全部原设计图纸。中标后，徐增平财力无法支撑，他找到了某证券公司董事长兼总经理邵淳，进行借款融资，邵淳在与贺鹏飞将军沟通后，予以支持。后来，邵淳因自身条件限制，又引入东方汇中公司的戴岳和张勇接盘。

合同一经签订，我方马上安排乌方给航母加设卫兵，进入保护状态，前期各方面准备工作都比较顺利，很快，瓦良格号就在黑海船厂老厂长的热泪盈眶中启航由拖船拖拽驶往中国。

还没有从黑海进入博斯普鲁斯海峡时，就出了问题，在第三国的授意下，海峡所在国以“船体大，影响其他船只通行”原因，数次拒绝瓦良格号进入海峡。经过了五百多天各方势力角逐、运作，被敲大笔竹杠，满足了对方多项无理要求后，瓦良格号才得以放行。

不管名义上是什么公司，台前是谁出现在谈判沟通现场，我们在事后完全可以知晓，很多部门、资金、人员都参与到了其中，有些人还因此遭到太多非议，也影响到了他们的个人前程命运。

其中，贺鹏飞将军早已于2001年过世，他没有机会亲眼看到瓦良格号驶回中国，更没有机会看到后来这艘航母是如何旧貌换新颜，以“辽宁号”的名字列装中国海军。更为遗憾的是，由于他的过早去世，其他台前人员之间发生了很多不可调解的矛盾冲突，给瓦良格号归国归建之旅带来很多不利影响因素。好在，一步一步的走过来了。