2018-11-15 09:23:57 佚名

行走134637071

有哪些用車習慣容易產生積碳，損害發動機？

產生積碳的原因很多，但並不是產生積碳了就一定會損害發動機！正常來說積碳是有機物產生不完全燃燒導致的，一部嶄新的發動機從點火後的1分鐘左右在理論上已經開始產生積碳了，所以積碳的產生是不可避免的，無論用什麼樣的方式去保護髮動機，積碳還是一樣會產生的！我們所能做的就是減少積碳的產生而並非是杜絕！

比較常見就是長時間原地熱車，就在那等水溫上來，差一點都不走，這種行為是很容易產生積炭的！車子原地靜止，進氣的效果本來就不好，再加上在熱車的時候ECU為了保證快速的升溫，噴油量相對大些，也就是混合氣體濃度比較大，這個時候積炭自然就形成了，原因就是油氣濃度高，空氣少，少量的空氣導致很多油氣沒有被徹底燃燒，就變成積炭了！

頻繁的踩油門、地板油！這就是典型的擁堵環境駕車的弊端了，交通擁堵令每一個車友不得不頻繁的停車、頻繁的起步，當然也要頻繁的給油、頻繁的加速！道理是一樣的，那就是車輛在加速狀態時混合氣體濃度會增加，而空燃比會降低，這同樣會產生積碳！最不容易產生積碳的駕車方式是“勻速巡航”，無論發動機轉速高、低，只要是勻速行駛，積炭的產生量都會得到抑制，因為勻速行駛空燃比保持的比較理想！這就解釋了為什麼常在高速、國道上跑的車，即便發動機轉速不高，卻也不會產生過多的積炭，這就是勻速行駛的好處！

而實際中隨著交通日益擁堵，在城市內想保持勻速行駛無疑是在做夢！最容易產生積碳的駕車方式就是頻繁的加速、頻繁的地板油，因為當車子處於加速過程中，混合氣體濃度增加而導致空燃比降低，所以自然會產生積碳！長生少量的積碳並不會損壞發動機，正常按週期清理即可，現在的用車環境不好，所以大多數在市內跑的車積炭都不少，也沒法避免！而直噴發動機由於生理結構體系導致進氣歧管、節氣門背面的積碳都無法被汽油沖刷到，所以直噴機頭積碳產生的往往更多！

非專業車評

先說一嘴，什麼叫積碳。

機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為“積碳”。

簡單理解就是發動機內的燃料燃燒不充分，產生各種殘留物。

我們可以把積碳比作發動機的癌症，這句話一點不假。積碳後的發動機會改變發動機的結構參數，大大降低發動機性能，嚴重影響汽車的正常使用：

1）發動機啟動困難及怠速時抖動，讓你4缸變3缸的酸爽感

2）發動機動力降低，排量2.0變成1.6你說坑不坑

3）油耗增加，點著火加油一直加不滿你說咋整

4）尾氣排放加劇，雖然是排給路人的，但我們要有公德心好不好

那麼，哪些用車習慣會產生積碳？

我這裡要重點提“習慣”兩個字，畢竟每個人用車情況不一樣，譬如我上班近，5分鐘就到了，長期短途/短時間駕駛下來會產生積碳，但這沒轍啊，不能算作是不良的習慣。

下面重點來了：

1）怠速時間長。

這種情況最為普遍，尤其冬天，許多人下樓熱車一熱就是五六分鐘。車是足夠熱了，可人還是涼的。根本就不需要熱車那麼久哎，實驗證明，熱車時間不要超過1.5分鐘，有經驗的老司機都會看轉速錶或者油耗，當熱車差不多了，轉速有個明顯的下降，及時油耗也會降低0.3左右，這時候就可以出發了。怠速時間過長，會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒極為不充分，積碳現象會加劇。

另外那些停車不熄火待在車裡玩手機好久的同志，你們的習慣也得改改了。

2）加劣質汽油。

總能看到一些山寨加油站門口的促銷廣告，油價低了好幾毛。於是你停下車去問問怎麼這麼優惠啊，對方會說我們這油是在最便宜的時候進的貨，我們老闆有關係等等，大致意思就是讓你放心加。但這種便宜可千萬不能沾哎，天上哪有免費的餡餅掉下來這個道理我們都懂的哇。本來我國的油品就不好，純度不高，你還要去加更不純，來路更不明的汽油，這不是雪上加霜麼。這樣的劣質汽油持續用上個三五年，發動機估計就要拆開大修了。到頭來花的錢更多，得不償失。

與此相同的道理，如果需要加95號油的車，就不要圖便宜去加92了，都買得起95號油品的車，還在乎那點兒油錢？

3）汽車長時間高負荷工作。

後備箱不利用怎麼對不起我這空間！什麼工具箱，摺疊自行車，釣具，衣服，礦泉水，零食，能塞下的我一定不放在家裡。然後回趟老家，臘魚臘肉，柴米油鹽，帶不回來算我輸。然後空調開到頭，油門踩到底……

能不能不要把車當驢來使喚。車就跟人是一樣的，長期加班熬夜，也會過勞死。當你長期讓車輛載高負荷，重壓之下行駛，最容易積碳，甚至會爆缸。

4）該保養時還是要捨得。

其實我們都明白國人比較奸詐，尤其醫院的醫生，4S店的維護，他們已經沒辦法讓我們這些消費者產生信任。但是汽車這個東西我們瞭解的實在太少，所以需要去做保養的時候千萬不要想省錢。我們可以根據自己的用車習慣來考量保養的里程，譬如4S店要求5K做一次保養，我的駕駛習慣良好，可以稍微晚一些去做保養；但如果明明知道自己暴力駕駛，還有各種不良習慣，還非要跑到1萬公里再去做保養，可以是可以，但你的車恐怕小命不長。

有些零配件我們自己可以動手更換的，能省則省咱也不說啥，但空氣濾清器如果壞了或者不好使了，4S店讓你更換你一定要捨得啊，哪怕是自己diy，那可是容易造成發動機積碳的重要玩意兒。

5）手動擋要會開。

最後強調一下手動擋車型。不會開手動擋的同志千萬不要買！該換擋時不換擋，不僅僅會造成積碳，油耗也會突突向上跑。省個變速箱的錢將來加油和修車都不夠，何必？不要嚷嚷著手動擋的車有駕駛樂趣，你特麼都不會開，還哪裡來的樂趣！

園藝時空

所謂的“積碳”，確切的定義是汽油燃燒後的殘留物累積在燃燒室中，由小分子日積月累所形成。我們將內窺鏡伸進發動機缸體內觀察，就能看見那些黑乎乎的積碳。

由於積碳是在高壓高溫環境下形成的，所以較為堅硬，而積碳的膠質，一般指的是汽油殘留在進氣歧管、進氣門背面和噴油嘴等部位，因為有機溶劑在高溫下揮發後所殘留的物質。

發動機內部結構是相當複雜的，其包含大大小小各種零件。而積碳積聚的位置就在發動機內部，因此其對發動機往往造成深層次的嚴重危害。積碳在發動機內大量累積後，會造成發動機容積效率及燃燒效率降低，長期則會磨損汽缸造成燒機油的後果。

此外，積碳還會對噴油嘴、進氣閥背面、進氣歧管等發動機關鍵部位造成嚴重的影響，如使噴油嘴的霧化效果變差，使燃油的燃燒效率降低，燃燒不完全，增加尾氣排放汙染；導致進氣量與進氣效率降低等。

既然發動機積碳的危害這麼嚴重，那麼我們就要弄明白到底這些積碳是從哪裡來的。但這些積碳往往都是車主自己“弄”來的，正是因為車主的不良用車習慣，導致愛車的發動機累積了越來越多的積碳。

1、汽油標號選擇錯誤

有些車主或許是不瞭解自己愛車的標準，錯誤地選擇了不適合愛車發動機的汽油標號，造成燃油在發動機內不能有效燃燒，最終轉化為附著在發動機內的膠狀物，形成積碳。

2、長時間重負荷運轉

有的車主喜歡將車子塞得滿滿的（無論是載人還是載物），又或者是在炎熱的夏季將空調開至最高擋位，然後跑長途或長時間行車。這種讓發動機長時間處於高負荷狀態運轉的行為，也是很容易造成發動機積碳的。

3、常常在低轉速重腳踩油門

這種行為則是針對手動擋車型的車主。有的車主喜歡在低轉速時用力踩油門提速，這種過於激烈的駕駛風格對發動機是有害的，容易造成積碳增加。

4、長時間怠速或低速運轉

這種情況大家都遇到過，具體點說就是堵車。堵車過程中，車輛發動機長時間處於怠速或低轉速狀態，長期在這樣的路況中行車，發動機得不到有效的運轉，很容易形成積碳。

5、冷車啟動後熱車時間過長

有些車主認為開車前需要對車輛進行長時間的“熱車”，誤以為這樣才能讓發動機進入狀態。殊不知這種壞習慣也是造成積碳增加的原因之一。長時間的熱車對發動機並沒有好處，正確的熱車方法應該是：冷車啟動後怠速30秒左右，然後起步，再平穩行駛一段路程就可以了。

6、時常以低轉速高檔位行駛

這種不良習慣出現在很多新手駕駛員身上。新手還沒有熟練掌握車輛升擋的時機，所以經常會出現低轉速高擋位行駛的情況。這種轉速與擋位不恰當的搭配，也是會造成發動機積碳越積越多的。

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首先我們來了解下發動機積碳，發動機積碳主要分兩種：

1.發動機積碳是指發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。

2.電火花加工作中的積碳。

造成這兩種積碳的原因主要是：

1.長時間使用劣質油品，導致燃燒不盡，留下焦著狀的物質，俗稱積碳。

2.長時間怠速行駛，怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳就慢慢形成。

3.長時間不定期清洗發動機，導致發動機工作效率降低，燃油燃燒不充分，導致積碳。

4.長時間低速行駛，低速行駛往往會造成汽油燃燒不充分，積碳慢慢形成。

5.冬季熱車時間比較長。

6.不定期更換髮動機零部件和保養，諸如火花塞，進氣門，節氣門等等配件的保養和更換。

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1、汽油標號選擇錯誤

有些網友不太瞭解自己汽車的燃油標準，會錯誤選擇不適合汽車發動機的燃油規格，造成燃油在發動機內不能有效燃燒，轉化為發動機內的膠狀物，形成積碳。

2、長時間重負荷運轉

有的許多車主喜歡將車子塞得滿滿的進行長途駕駛，或者是在夏季將空調開到非常高的擋位，長時間行車。這種操作會讓發動機處於長時間高負荷狀態運轉，很容易造成發動機積碳。

3、長時間低轉速大腳油門

這種行車習慣主要來自手動擋車主。很多車主喜歡在低轉速時大腳油門提速，這種激烈的駕駛習慣會對發動機產生一定的危害，容易形成積碳。

4、長時間怠速或低速運轉

5、啟動後熱車時間過長

很多車主喜歡在冬季開車前對車輛進行長時間的熱車，誤以為這樣可以有效的保護髮動機。但是這種壞習慣是造成積碳增加的原因之一。長時間熱車對發動機沒有好處，一般啟動後原地熱車30秒就可以起步了，再平穩行駛一段路程就可以了。

6、低轉速高檔位行駛

這種駕駛習慣會出現在新手駕駛員上。在還沒有熟練掌握車輛駕駛技巧，經常會出現低轉速高擋位行駛的情況。這種駕駛習慣也是會造成發動機積碳越積越多。

文鳳汽車/小拉車李仲夏

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所謂的“積碳”，簡單主要就是汽油燃燒不充分的殘留物累積在燃燒室中，由小分子日積月累所形成的。由於積碳是在高溫高壓環境下形成的，所以較為堅硬。而積碳的膠質，一般指的是汽油殘留在進氣歧管、進氣門背面和噴油嘴等部位，因為有機溶劑在高溫下揮發後所殘留的物質。積碳在發動機內大量累積後，會造成發動機容積效率及燃燒效率降低，長期則會磨損汽缸造成燒機油的後果。此外，積碳還會對噴油嘴、進氣閥背面、進氣歧管等發動機關鍵部位造成嚴重的影響，如使噴油嘴的霧化效果變差，使燃油的燃燒效率降低，燃燒不完全，增加尾氣排放汙染；導致進氣量與進氣效率降低等。

原則上，汽油不可能100%純淨無雜質且完全燃燒，那麼有哪些不良用車習慣會產生積碳呢？？

1.汽油使用不當。大部分人對自己愛車還不是很瞭解，買回來也不閱讀說明書，如果建議使用95#汽油的發動機長期加低標號的汽油，最終就會導致大量形成積碳。

2.長時間重負荷運轉。大部分人有後備箱長期儲物的習慣，有些車主甚至把後備箱塞得滿滿的，又或者是在炎熱的夏季將空調開至最高擋位長時間行車。這種讓發動機長時間處於高負荷狀態運轉的行為，也是很容易造成發動機積碳的。

3.常常在低轉速重腳踩油門。有的車主喜歡在低轉速時用力踩油門提速，此時發動機還沒有完全運轉起來，但被大量供油，也是容易造成積碳增加的。

4.長時間怠速或低速運轉這種情況大家都遇到過，具體點說就是堵車。堵車過程中，車輛發動機長時間處於怠速或低轉速狀態，長期在這樣的路況中行車，發動機得不到有效的運轉，很容易形成積碳。

5.冷車啟動後熱車時間過長。開車前需要對車輛長時間的“熱車”的行為是發動機化油器時代留下的“謬論”，這樣其實是造成積碳增加的原因之一，正確的熱車方法應該是：冷車啟動後怠速30秒左右，然後起步，再平穩行駛一段路程就可以了。

說了產生積碳原因，不說如何清除就顯得犬哥耍流氓了。

哪些方法能有效清除發動機積碳？假如發動機已經產生了積碳，我們是否有辦法徹底清除這些髒東西呢？方法當然有，我們可以使用專業的清洗劑清除這些煩人的積碳。

1.使用專業清洗劑徹底清除。發動機積碳出現的位置主要在噴油嘴和進氣系統等部位。因此，我們在清除發動機積碳時，可以選擇有針對性的專業清洗劑。

2、養成良好的用車習慣。既然積碳的形成與不良用車習慣有關，那麼各位車主就要養成良好的用車習慣，改正上文提到的那些不良用車習慣，從根源上消除積碳形成的條件。

黑犬BLACKDOG

什麼是積碳？

積碳指的是燃燒後的殘留物，發動機的在運轉的時候，燃油、少量的機油蒸汽和一些雜質不能完全燃燒，在高溫下，未燃部分氧化形成膠質黏附在零件表面上，被高溫烤灼及氧化成為瀝青質、油焦質和炭青質等複雜混合物，於是形成了積碳。

積碳主要分為氣缸外部和氣缸內部積碳，存在於氣缸蓋氣缸上部、活塞、活塞環、氣門、進氣歧管內以及噴油器上。

積碳有什麼危害呢？

積碳會對發動機性能造成不良影響，會導致早燃、影響散熱、增加磨損、破壞潤滑、怠速抖動、放開加速踏板抖動和冷啟動困難等等。

哪些用車習慣容易導致積碳呢？

造成積碳的原因比較複雜，與發動機自身的問題有關，與空氣質量有關（一些細小灰塵沒有被完全濾除），也與用車習慣相關。與用車習慣相關的積碳原因有以下幾種：

一、使用不合格的燃油。國內的油品與發達國家還是有距離的，一些合資品牌的車型來到國內容易水土不服（本田工程師把地球夢發動機積碳的原因歸咎到國內的油品）。燃油在提煉的過程中，由於技術原因，會存在一些不能參與燃燒的雜質，這點我們消費者無辦法控制，但是如果消費者在加油的時候長期選擇一些山寨的加油站，添加了不合格的汽油，就會對發動機造成很大的傷害。