怎么说福克斯也是不少80后乃至90后的梦想座驾，老福克斯经典的造型设计以及出色的运动化性能，都可以说是10万级的王者车型，在当年的两厢车市场都可以说屹立于顶端。
再过去的十年中，福克斯是当仁不让的王者产品，但因为高层战略失误，过去的三年中福克斯销量一滑再滑，神车不再使得它并没有了吸引年轻人的实力。不过好在长安福特迅速做出调整，全新上市的新一代福克斯，燃爆了整个运动车市场。年轻人你们准备好了吗？福克斯要用小拳拳锤你们胸口了
福克斯的优势不在于特立独行的颜值，他没有现代菲斯塔全新激进的造型设计，在老款车型基础上做出调整而来的全新车型，保留了福特的运动基因，同时融入了更加时尚年轻态的设计理念。
福克斯好看吗？的确好看！
而且售价也相对合理，福克斯低配车型售价10.88万起，相比于老款车型起售价下调1万左右，虽然比经典款车型售价略高，但是更新的平台以及全新的动力系统，将会带来更好的使用感受。
除了大家都能看到颜值的改变之外，动力以及油耗表现更加的均衡了。
内饰的调整不多说，喜欢的更喜欢，不喜欢的一眼便够，内饰变化有几个点需要提及，其一，旋钮换挡拉风无比，不过使用需要习惯。其二。全新风格的内饰对仪表盘、中控台做出了很大的调整，优劣看官自行评判。
全新福克斯最大的改变，在于核心价值的调整。它从此前经典的运动型家轿向着舒适型家轿调整，当然仅仅是初步的对空间方面做出了权衡调整。
最重要的一个表现点在于后悬架的调整，扭力梁后悬架虽然操控不如老款车型，但更简单的结构省略了很大一部分底盘空间，这使得后排空间扩大，老款那蹩脚的后排空间，现在可以把腿“chen”直了，算得上一种市场化表现。
其次三缸机出现在了全新福克斯上，这对于消费者来说该来的终究要来，逃也逃不了。
虽然说有1.0T、1.5L、1.5T发动机，但均为三气缸引擎，如此超前而且断绝后路的动力总成设定，直接让一些消费者脑血管严重充血。不过有惊喜的是其自动变速箱的匹配上，选择了8AT变速箱。从这套动力系统的设定上可以看出来，全新福克斯新品的设定向着低油耗进发。
看来去年的双积分排名垫底，还是给了长安福特很大的打击，一切以油耗以及家庭进发，进化之路还真不错。
全新福克斯的确强，用扭力梁也是市场化的结果，大多数消费者不会抵制排斥，但全新三缸机这样的动作让很多消费者无法接受啊，虽然全新福克斯是无敌的，但在动力系统的设定上似乎有点迷路了。
当然作为铁粉咱可不希望福克斯再走入迷雾之中，毕竟上一个三年福克斯就已经迷过一次路，这一次再迷路，估计是连汤都喝不上了。
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