测试驱动：宝马530i sDrive M Sport，优雅美观，意义非凡
BMW 5系跨越六代和近五十年，是世界上最重要的汽车之一。通过将驾驶动态和豪华完美融合，5系列已成为世界上最受欢迎的汽车之一。因此，当宝马开发新的第七代5er时，压力就是为了让它正确。毕竟，第六代F10 5系列是该品牌最畅销的车型之一。
宝马提出的是新款G30系列5系列。新款G30-gen 5er基于宝马新的可扩展架构，首次支持G11代BMW 7系。新的5系列底盘采用轻质材料制成，如铝和镁，使其比它取代的汽车轻得多。然而，由于成本目的，它确实缺乏7系列的“ 碳核 ”技术。尽管如此，它仍然轻盈且极其坚硬，使其既能驾驶又能更好地操控。但大多数客户并不关心新车使用的底盘材料。他们主要关心设计。新的5系列设计并非完全没有争议。
乍一看，在设计方面，宝马可能会打电话给这个人。没有好好看，它看起来与它所取代的汽车没什么不同。然而，仔细观察，你会发现这辆车比外出的车要强劲得多。它的轮拱更具侵略性，使其具有更宽阔的姿态，并且与更明显的肩线相结合，赋予新款5系列一种轮廓分明的外观。它不仅更具肌肉感，更具攻击性和运动性，而且更优雅，更漂亮。
前大灯与标志性的Kidney Grilles相连，就像所有新款宝马一样，Air Breather看起来比任何其他Bimmer都要好。幸运的是，7系列令人讨厌的“曲棍球棒”装饰也消失了。尾灯也比之前的F10代更加漂亮。它只是一辆看起来更平滑的汽车，如果没有完全不同的话，它最终会比它的前辈更好看。这只是不同的。我们还推荐M Sport套装，因为它真正补充了汽车更具侵略性的外观。
内饰设计也是同类最佳，其设计比梅赛德斯 - 奔驰E级轿车更具功能性，同时具有更好的制造质量。
但在内部，这两辆车是白天和黑夜。新款G30 5系列的内饰外观和感觉都是同类产品。特别是我们的测试车配备了摩卡棕色多轮廓Nappa真皮座椅。座椅绝对不错，舒适性和稳定性完美平衡。侧垫是可调节的，非常适合您的使用。座垫柔软且支撑性强，可以长途旅行，不会有任何疲劳或不适，同时还可以在驾驶时让您进入。这种级别的质量反映在整个机舱内，您可以触摸的每种材料，甚至是那些遥不可及的材料，都具有极高的质量。这感觉就像5系列价格所暗示的更昂贵的内饰。
凭借尖锐的设计和现代技术，它的外观也很棒。宝马最新的iDrive非常出色，拥有大尺寸高清屏幕，具有出色的图形和无可挑剔的清晰度。它还具有触摸屏功能，配合典型的iDrive旋转控制器，为乘客提供多种与之互动的方式。添加到输入控件列表的是Gesture Control，它允许乘客用手势控制屏幕，例如顺时针或逆时针旋转以提高或降低音量。您可能认为有这么多方式与屏幕交互可能会让人感到困惑或压倒性但我实际上发现我开始使用不同的交互方式来处理不同的事情而不考虑它。例如，我实际上使用手势控制音量，
虽然它的转向感不是E39级，但它比F10级要好得多，并且比同级别的大多数汽车都要好。它也非常精确，因为前端咬得很硬，而且精确度很高。
在我们上车的那一周里，每个走进车内的人都对内饰赞不绝口，大多数人都认为这是他们见过的最好的内饰。这是一个非常华丽的机舱，我们认为它比它的设计所基于的7系列更好。它也是同类产品中最好的，其设计比梅赛德斯 - 奔驰E级轿车更具功能性，同时具有更好的制造质量。它可能不像奔驰那样华丽，但它包含更多实质内容。
但是客舱技术并不是宝马公司在5系列中应用的唯一技术。除了巴伐利亚品牌通常的安全技术套件，如盲点监控，自动紧急制动和车道保持辅助，宝马还为新款7系列的新型5系列提供了半自动转向助力的升级版本。在高速公路上，5系列能够通过明显标记的道路线自行转向，最多可达50秒。但是，它确实需要驾驶员定期触摸方向盘以确保没有有趣的业务继续进行。它的效果比7系列好得多，也好得多。
尽管5系列具有自行驾驶的能力，但最重要的一点是当车轮上有人手时它的驱动方式。宝马开发的5系列是终极驾驶机器以及豪华轿车。而这正是新5系最需要改进的地方，因为上一代汽车最大的抱怨是它缺乏通常与巴伐利亚品牌相关的驾驶动态。虽然舒适，平稳和豪华，并且客户喜欢它，但是爱好者对之前的F10代5er开车的方式并不感兴趣。所以这款全新的G30发动机需要进行大幅升级。
在我们配备M Sport的汽车上，配备可选的自适应减震器和较低的行驶高度，5系列仍然骑行得非常出色
值得庆幸的是，宝马交付，因为这是自E39代以来最好的5系列驾驶。这可能听起来有点夸张，但事实并非如此。不是因为E39让5er开得很好。不可否认，转向很轻，但并不过分，转动时车轮的重量很好。通过方向盘也有令人惊讶的良好感觉和反馈。虽然它的转向感不是E39级，但它比F10级要好得多，并且比同级别的大多数汽车都要好。它也非常精确，因为前端咬得很硬，而且精确度很高。
当道路变得曲折时，新的轻质底盘也会带来好处。转向不仅很锋利，而且底盘也是如此。将汽车卡入角落，底盘以灵活的动作和受控的车身运动作出响应。我们的汽车是采用BMW的Integral Active Steering（后轮转向）的sDrive后轮驱动车型，这是新款5系列中最灵活的变型。通过后轮驱动动力学，它通过角落感觉中性和自然，将一系列转弯组合在一起真的很有趣。虽然上一代5系列可以驾驶，但这款新车非常有趣。后轮转向也是值得的，因为它有效地“缩短”轴距，使其更紧凑的转弯圈和更高的低速灵活性，以及更好的高速稳定性。
不要认为它比以前的汽车增加灵活性会降低其乘坐质量。在我们配备M Sport的汽车上，配备可选的自适应减震器和较低的行驶高度，5系列仍然骑行得非常出色。即使在舒适模式下，车身控制也保持在最低限度，并且驾驶平稳而柔软，即使在运动模式下也可以熨平颠簸。它将奢华与运动完美融合，不过有些顾客可能会想要更柔软的乘坐体验。对于那些买家来说，M Sport悬架可能不是最佳选择。
我们的测试车是BMW 530i，所以它配备了该品牌的新款B48 2.0升TwinPower发动机。那个小涡轮四缸发动机输出功率为248马力，扭矩为258磅 - 英尺。虽然这可能看起来不是很多，但对于大多数5系列买家来说，这已经足够了。宝马声称0-60英里/小时的时间为6.0秒，但我们预计它会比这更快。它也如丝般光滑，一直有平坦的扭矩曲线。峰值扭矩提前到达并且在峰值马力开始之前不会下降，使得530i容易喧嚣。我们的平均行驶速度也不到25英里/加仑，非常难以驾驶，所以它也很经济。
至于八速采用ZF的自动变速器，我们之前还没有说过什么呢？它一如既往地辉煌，顺利的快速换班，及时。变速箱非常智能，在放置到自己的设备时始终保持正确的档位，并通过拨片提供瞬时手动换挡。它与发动机完美搭配。我也非常喜欢桨本身，它看起来很棒，并且背面有可爱的质感。
有投诉吗？几个小问题。2.0升发动机听起来不太好。在闲置时，它听起来有点像柴油，比你对5系列的预期更粗糙。当它加速时，会产生适当的咆哮，但它主要只是噪音而且实际上并不是很好。虽然机舱在高速公路上非常安静，但它也完全阻挡了发动机噪音，这使得驾驶乐趣变得不那么令人兴奋。这在530i中实际上并不是一件坏事，因为它的发动机听起来并不好听，但对于540i来说却是一个真正的耻辱，它有着震撼人心的I6。由于我们的测试车价格高达75,000美元，因此选购价格也会非常昂贵。虽然，如果你可以通过选项列表来管理一些限制，它实际上是一辆非常实惠的汽车，并提供了很多钱。
然而，当需要将530i送回宝马时，我必须承认有相当多的悲伤。这是一辆伟大的汽车，我会自己购买，现在我想念它已经消失了。无论是长途公路巡航还是曲折道路上的爆炸，它都是任何驾驶风格的绝佳伴侣。我们无法向宝马530i投掷任何它无法应对的东西。如果这是我的钱，我会放弃一些选择来获得BMW 540i，其轰动的B58 3.0升I6发动机。但是，大多数客户对530i非常满意，它提供了性能和经济的完美结合。我们的平均驾驶时间非常接近25英里/加仑。
毫无疑问，这款新一代G30发动机是自E39发动机以来的最佳发动机。对于那些关心宝马最近做过什么的人抱怨该品牌似乎已经脱离了它的根源，请放心，这款新的5系列证明宝马仍然知道它在做什么。宝马5系回来了。
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