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导读：2018年9月20日比亚迪秦Pro正式上市，这款车型可以说让众多的消费者期待已久，和老款的比亚迪秦相比的话，全新的秦Pro可以说是完全颠覆了之前的设计，这次全新的改款，势必会给消费者留下非常深刻的印象，而且新车上市之后，销量也会有着一定幅度的提升，下面我们就一起来看看这台全新的比亚迪秦Pro。
比亚迪全新秦Pro上市，7.98万起售，比吉利帝豪更值得买！
外观方面，秦Pro，采用了比亚迪汽车最新的外观设计语言，并且是由比亚迪设计总监艾格指导设计。这样的外观看起来辨识度确实非常的高，对于目前的消费者来说，选车第一眼就是要看中这款车，也就是说颜值绝对了消费者对这款车的态度。大尺寸的进气格栅搭配横向的镀铬装饰条，让整个前脸看起来非常的有质感，而且档次感也很高，前大灯的造型也非常的犀利，内部的结构设计也很紧凑。
全新比亚迪秦Pro，燃油版车型的长宽高分别为4765×1837×1500mm，轴距为2718mm，单从车身的尺寸上来看，这款车的内部空间表现就非常的不错，整个车身侧面的线条设计，我个人还是非常喜欢的。腰线从前翼子板一直延伸至尾部，同时新车在前一直把不为还设计有一个装饰件，让整车看起来不显得那么单调。车尾的设计是一个大的亮点，其采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，预计尾灯点亮之后视觉效果会非常的突出，而且在夜晚的时候辨识度也会非常的高。
整个内饰的设计看起来也是非常上档次的，而最吸引人的地方，莫过于那台12.8英寸的显示屏，这台液晶显示屏的显示效果特别的棒，操作流畅度也很好，并且还可以支持旋转，而且可以适配不同的软件。这种家族式的内饰设计，看起来非常的清新，而且能够给消费者留下非常深刻的印象，至于整车的内饰配置方面，大家完全不用担心，因为对于比亚迪汽车来说，配置方面，都会让消费者满意的。
动力方面，版的车型共有两款，不同动力的发动机可选其中一款式一台1.5L的自然吸气发动机而另外一款是一台1.5T的发动机，其最大功率分别为109马力和154马力，传动方面将分别匹配5速手动或6速双离合变速箱。
总结：7.98万元的起售价对于很多的消费者来说还是非常吸引人的，而且我个人猜测，最低配的车型是会有现车的。新款秦Pro的外观设计没得说，内饰的配置方面表现也是非常不错的，至于动力方面，大家也完全不用担心，因为新款车型所搭载的这套动力系统还是非常成熟的，总的来说，这款车家用的话还是非常合适的。
孟子说车
作为秦80的车主来回答这个问题。我使用这个车已经8月有余。目前刚好是6000公里里程，平时就上下班使用，上过几次高速。总体来讲，目前是比较满意。
首先购买新能源，最主要看充电条件是否跟上，说实话，新能源主要还是看电，虽说油也可以走，但是没电走油体验不是特别好。秦80的内饰、空间、配置那都没得说，同价位那是没几个能匹敌。外观那就仁者见仁，我的观点是中规中矩。动力是比较给力的，平时等红绿灯，一脚油门可以甩别的车远远的，5.9秒百公里加速不是吹的。刚开始新车胎噪都还好，但最近感觉胎噪还是比较明显，但我个人觉得可以接受。至于异响，目前情况良好，但我觉得这个也是迟早问题，希望不要让我失望。
谈谈我的驾驶体验:秦80的电量里程是80公里，个人觉得这个是相对理想状态，我自己平时不开空调，约14公里路大概是14%的电量，当然我是很温柔的开车，最佳效果有时候12%电量可以用14公里，最低油耗是12.7kw/50公里，电量里程比较满意。如果开空调，14公里大概17-8%的电量。里程方面相当满意，刚开始的是，销售人员帮我把车来回家，3公里路竟然用了11%的电量，吓得我怀疑电池了。现在3公里路有时候3%就够了。所以这一点反应出一个人的驾驶习惯对车体验效果是不一样的。现在有时候开车不温柔了，14公里路就用电在15-6这样，也可以接受。
油耗方面，上过高速，如果油不反充电，油耗是5.5个，如果要反充电，油耗要到8个。如果家里有充电条件，一公里可以便宜到一毛钱，超级省。可惜城市里没有这么便宜的电费，一般还要加收服务费和停车费，算下去一公里要3毛多。
最喜欢还是中控，大屏幕和简洁操作按钮，音响质量杠杠，自己算了一下大小音响有8、9个。屏幕内置是安卓界面，可以联网，下载音乐软件，高德地图，听歌和导航很不错。空调超级给力，有时候可以冷到你发抖。
其实随着开车时间越长，只要坐在里面舒服，操作起来便捷就是最好体验，其他的很多都用不到。买车有时候也是要运气，拿到好车那是享受，运气不好拿到质量有问题，那真的是灾难。
日常还有很多用车体验，可以关注互相讨论。
就是爱糊涂
今年，有一款车型在升级时实现了“大步跨越”——比亚迪秦EV450。
秦EV450不仅提升了续航里程，外观内饰都有明显的升级。
外观方面秦EV450直接用7道平行镀铬饰条，前格栅采用封闭式设计来减小风阻。车身尺寸4740/1770/1490mm，轴距2670mm。配备米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，规格205/50 R17。
内饰方面秦EV450方向盘采用平底设计，体现了运动风格。高配车型上还配备了方向盘4向电动调节功能。
配备12.3英寸全液晶仪表，12.8英寸的大屏幕是内饰上的亮点，着实体现着科技感。
高配车型上的配置更加突出，前排座椅不仅有电动调节、3组记忆，还配备了加热和通风功能，舒适度明显提升。
动力方面秦EV450沿用秦EV300的动力系统，并在电池做出重大改变。搭载最大功率160kW的电机，最大扭矩310Nm，综合工况续航里程400km。
100-0km/h刹车距离为38.91m，官方0-100km/h加速为7.9s，实际可能还要快。
电池方面全新的三元锂电池组容量达到60.48kWh，电池组容量提升了27%，重量却减少了50kg。
比亚迪秦EV450是一款非常全面的车型，动力强劲，配置丰富，但是能耗稍偏高，价格偏贵。
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车备胎
比亚迪这个品牌如今在国内的地位有着与日俱增的水平，专注于做新能源的它刚好得到了国家大幅度的鼓励，让它一度成为了自主品牌中的特斯拉。这样的形容虽然有一些夸张，但也确实证明了它其它自主品牌所没有的优势。
比亚迪秦EV，也就是比亚迪秦的纯电动车型，整车的售价区间为24.065万元到26.065万元，由于目前国家大力的鼓励新能源车型，所以这款车其实有着不少的补贴，在补贴过后整车的售价区间仅为14.99万元到16.99万元，在新能源车型中性价比还是很高的。比亚迪秦EV的续航能力则达到了400公里，并且厂家对电池组提供8年或15万公里的质保，所以在后期也可以放心的使用，不用对新能源车型有多余的担心。
在外观方面，大家都知道自从比亚迪请来了前奥迪的设计师以后，整体上的风格就发生了比较大的改变，但好处就是让比亚迪这款车的颜值得到了提升，气场丝毫不输于奥迪。大面积的横幅式进气格珊让整体上看起来有着很强的冲击力，延伸至两侧大灯之中的贯穿式镀铬饰条也增加了几分霸气的感觉，下方两侧“L”型的镂空进一步的提升了运动气息，贯穿式的镀铬饰条也与上部相呼应，带来了比较年轻的效果。
内饰方面，它所为你带来的气场更强，能够看见的地方几乎全部都采用了软包的材质，提升了档次感，这也符合比亚迪一贯的作风，车内木纹饰板的拼接带来了很强的豪华感，平底式的方向盘带来了很强的运动气息。全系标配的全液晶仪表盘也是比较少见，雨可旋转的中控液晶屏幕相结合，让整车散发出了强烈的科技感。
动力方面，比亚迪秦搭载的是一款电动机，最大的输出功率可达218马力，最大的扭矩可达310牛·米，与之匹配的是电动车的单速变速箱，百公里仅为7.9秒的加速时间也让它有着源源不断的动力为你带来推背感。
白希文
比亚迪秦是比亚迪公司推出的第一款王朝系列车型，也算是比亚迪542战略开端(唐是542战略的第一款车)，百公里加速5.9秒，配置也算可以。但是充电问题一定要注意一下，新款的秦100纯电理论上可以续航100公里，如果家里有固定的车位，车库能够安装充电桩这是最好的了，如果不能，用插座充电会非常慢。
(图为我在车展中拍的秦100)
如果家里充电方便，而且喜欢新能源车，那么比亚迪秦一定是一个不错的选择。如果充电不方便那么就再看看燃油车吧。
AMGMRS
刚刚看了一下燃油版配置
对比缤瑞和艾瑞泽GX
再一次确认
三大件质量配置价格等等还是GX！
我只看质量和配置外加外形
身为三辆车的车主
跑黑车跑了七八年
我的用车经验等等
不管你喜不喜欢我的评论
请不要乱喷
废话不多说[捂脸]
上海机场高铁专线车
比亚迪秦
官方指导价：18.59-26.07万元
续航里程：70-400公里
比亚迪秦的口碑和销量一直以来都挺不错，前脸比较大气，但是尾部的设计就相对比较平庸。内饰比起同门兄弟比亚迪e5而言，内饰做工要来得高级。中控大屏的加入极大程度上精简了物理按键，操作起来也更便捷。
二师兄玩车
比亚迪作为电动汽车的先驱者再一次领先于其他的自主品牌，在新能源领域一直有着不错的优势，作为新能源汽车，比亚迪秦一直是车主的候选车型之一，其比亚迪秦这款车性价比很高，燃油经济性良好的动力总成和丰富的配置，已经超越同级众多车型。作为首次购车或者代步用车，一直都是一个不错的选择，但不可置否的是，老款的比亚迪秦存在较多的蓄电池问题，车质网上有一定量的投诉，新款目前还未出现，希望厂家能够及时有效的解决此问题。
