豐田和大眾是一對死冤家，它們一個是日系車的領頭羊，一個則是德系車的老大哥。從全球範圍來看，豐田和大眾一直相愛相殺，可以說是難分伯仲。2017年，豐田的全球總銷量為1074萬輛，而豐田為1038萬輛，兩者相差無幾。但在中國市場，豐田和大眾卻差距懸殊，大眾集團去年在華銷量為418萬輛，而豐田僅132萬輛。大家都說豐田是開不壞的，而大眾卻是修不好的，可為什麼豐田還是賣不過大眾呢？其實原因很簡單。
大家都知道，豐田是日系車的典型代表，而日系車有一個共性，那就是車漆和車皮比較薄。而我國的道路狀況比較複雜，特別是在城市道路，擁擠和堵車是家常便飯，車輛之間非常容易發生刮蹭和碰撞，所以作為日系車的豐田往往很容易被刮壞。而大眾素有皮實耐撞的美譽，大眾的車漆和車身構架確實要比豐田更加厚實，看起來要更加安全。因而在廣大消費者的心目中，豐田沒有大眾這麼安全。
豐田一向講究穩紮穩打，發動機調校和變速箱匹配都很成熟，但缺乏創新精神，在技術的運用上不敢輕易嘗試。現在渦輪增壓發動機已經成為了行業主流，而豐田依舊還在堅守著自吸發動機，對於渦輪增壓發動機採取了觀望為主的態度。在技術運用上，大眾的態度卻截然相反，大眾喜歡大膽嘗試，像渦輪增壓發動機和雙離合變速箱都是大眾率先開始使用的。大膽嘗試不一定能成功，但會離機會更近。
豐田雖然質量比較好，不過它的變速箱和底盤調校都是以舒適為主，開過豐田的人應該都知道，豐田的車容易上手，但開起來非常平淡，沒有什麼樂趣和質感。而大眾就不一樣，大眾喜歡追求駕駛的操控感，在底盤的調校和系統的優化上，大眾都是很成功的。像大眾旗下的高爾夫、速騰、甲殼蟲，這些車品質或許不如豐田，但它們確實能帶來更好的駕駛體驗和操控樂趣。說白了，大眾更加好開。
還要一個很重要的原因，就是大眾的營銷和市場拿捏要比豐田更加成功。大眾喜歡研究中國人，在消費者的心中，大眾的品牌形象要更加高級。而且大眾的本土化更加成功，大眾在國內推出的車型非常多，從低端到高端、從轎車到SUV應有盡有，甚至還有不少特供車型。而豐田卻一直不是很重視中國市場，推出的車型遠沒有大眾那麼多。在營銷上，豐田霸道曾經還出過公關危機，使得豐田的形象嚴重受損。
最後要說明的是，這篇文章並不是要刻意抹黑豐田，也不是要抬高大眾。豐田和大眾都是世界領先的汽車品牌，它們的造車水平是毋庸置疑的。而且蘿蔔青菜各有所愛，國內喜歡豐田的人也很多，是因為豐田品質可靠、經濟省油，它的優勢同樣也很明顯。沒有一個汽車品牌是完美的，豐田和大眾都有它們各自的優缺點，作為消費者，喜歡哪一個就買哪一個。
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