濰柴動力漢德車橋（株洲）傳動件智能製造基地工地。
紅網時刻株洲11月6日訊（記者 聶千川 通訊員 唐波 劉晶晶 趙瑤）11月5日，深秋的午後，陽光正好。荷塘區金山工業園濰柴動力漢德車橋（株洲）傳動件智能製造基地工地，新建的水泥路仍在向遠方延伸，廠房正抓緊施工，一批批設備正源源不斷向此匯聚。
濰柴動力漢德車橋（株洲）傳動件智能製造基地施工現場。
87天交出130畝地開創荷塘奇蹟
“荷塘區政府的辦事效率太高了，企業只管建設和生產，其他的都不用操心。”漢德車橋（株洲）傳動件智能製造基地項目負責人肖橫嘴角不由上翹，露出了一個燦爛的笑容。未來，企業將在這裡打造一個集汽車驅動橋、齒輪業務為一體，協同研發、智能製造、信息高度集成的數字化基地。
而在6個月前，項目所在地還是一片荒地，甄待平整。資料顯示，濰柴動力漢德車橋（株洲）傳動件智能製造基地項目佔地約159.53畝，挖方量約88萬方（其中土方約30萬方，石方約58萬方）。
而根據簽約要求，項目將在簽約後87天正式施工。87天要挖88萬方土石，意味著每天就要挖1萬多方。“折算到每輛卡車，相當於每分鐘就要拖出兩卡車的土方，期間還包括春節，以及雨雪天氣，我們克服了重重困難，夜以繼日，在開工前夕實現了交地。” 金山工業園管委會主任易海平告訴記者，當時濰柴動力漢德車橋有兩個項目，荷塘這個項目還在洽談時，另一個項目已經交地，如今荷塘項目開建了，另一個項目卻遲遲未動工。
荷塘區平整土地現場。
鍥而不捨荷塘拿下史上最大“單”
實際上，濰柴動力漢德車橋（株洲）傳動件智能製造基地項目的招商簽約，以及徵地拆遷，荷塘人“霸得蠻”的精神一直貫穿其中。
時光回溯到2016年初，位於荷塘區的株洲汽車齒輪有限公司因轉型升級、搬遷改造等問題上報至區政府。
“株洲汽車齒輪有限公司是漢德車橋的子公司，因為和漢德車橋打交道，發現這家公司發展得非常好，對方有意來湖南發展，長沙、株洲等地聚集了很多整車生產企業，他們在這一塊業務量並不大，希望通過招商引資，讓他們來荷塘區投資建設生產基地。”荷塘區委副書記、區長王利波告訴記者，其實和漢德車橋的談判並非一帆風順，雙方前後“交手”了八個回合，該項目得到了株洲市委書記、市人大常委會主任毛騰飛，市委副書記、市長陽衛國的高度重視和大力支持，並親自參與協調。
去年12月底，漢德車橋和荷塘區簽約，項目正式落戶荷塘區。項目分三期建設，總投資30億元，成為了荷塘區有史以來最大的產業項目，預計2020年竣工，項目主要生產中重型汽車驅動橋總成、螺旋錐齒輪、精密鍛造齒輪和圓柱齒輪，投產後預計年銷售額在52億元左右，年納稅額在5.4億元以上。
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