湶氺叮咚
但是從地圖可知，實際上卻只是連接的崇明島：
高田田力力
啟東人以為靠近上海，就把房價搞得老高的，甚至超過了南通，殊不知，房價太高對城市化是極其不利的，常住人口上不去，服務業就上不來，經濟當然滑坡。
另外啟東海門都不願和南通接軌，上海人又瞧不起啟東海門，啟東海門就成了孤家寡人。反觀如皋海安，積極接軌南通，有了人來人往，經濟自然向上。
這幾年啟東海門本地人人口流失非常嚴重，他們在本地就業無門，只能流向外地，在外地發展置業，這對本地經濟是有害的。本土本鄉的人都留不住，還談什麼發展經濟？吸引外來人口？沒有人口的城市經濟如何發展？
我想說，大上海是靠不住的，南通人還得自力更生，南通要把各縣市用快速路和輕軌串起來，大南通的人自己得互聯互通起來。城市化也得加速，只有大力提高城市化，才能把服務業搞起來，才能活躍本地經濟。
當然加強招商引資和超前的基礎設施建設也是必不可少的。沒有良好的基礎設施，招商引資就是一句空話。沒有招商引資就無法帶動就業，沒有就業就沒有常住人口，經濟就活躍不起來。
南通549914069
首先我是一個海門人，但是我經常南通各地跑。
我來評價我的感覺，啟東的市區要比海門繁華，但是啟東的鄉下我明顯感覺不如海門。海門的鄉鎮不管是鄉鎮企業還是衛生都個人都要比啟東好，我個人感覺海門的城鄉發展平衡要比啟東做的好一點。
其次，有一個觀點是這樣的，不是說有了崇啟大橋，經濟水平會立馬得到一個質的飛躍。還要與當地政府的招商引資的力度有很大的關係。
然後我個人認為啟東沒有什麼產業鏈，比如海門有三星疊石橋，家紡的產業鏈做的很大。啟東除了有幾個像樣點的企業，別的沒什麼。呂四漁港雖然是全國有名的漁港，個人感覺因為呂四說的是江北話，所以在發展什麼的都不向呂四傾斜，說兩種方言的人好像有點隔閡。我不是誇海門有多麼的團結，但是海門說啟海話的和江北話的在數量上比較均等，不會覺得誰被孤立的感覺。
每日笑點滴
說實話，不知上海人當初修這條過江通道的決策是怎麼做出的。估計主要目的，首先是為江南滬東高橋等海工企業遷到長興島服務，第二是為上海橫沙填島工程服務，第三是為崇明連島，第四為浦東開發提供北向腹地，第五連接長江北岸的啟東和未來的如東海安等蘇中地區。從這些目的看對啟東的影響不大，主要是服務浦東開發的。
浦東開發是一個吃力不討好的事業。浦東向東是海外，可沒有深水港，最後接了個洋山，國際機場有，但沒虹橋方便。鐵路到現在都沒通。浦東的發展全靠政策和資金的大力支持才有今天的樣子，還需要輸血。浦東尚且如此，啟東怎會有機會，落後給如皋不奇怪。
上海修好崇啟大橋後，投巨資打造大虹橋長三角樞紐，上海再不重視蘇浙皖長三角樞紐地位，整天國際這國際那，最後別給蘇錫常給甩開了。上海都向西發展了，崇啟大橋這個工程的前途堪憂。
原本上海可以通過滬崇海最短連接上海浦西和崇明城橋鎮，再到海門和啟東。可不知上海是咋想的，浪費了江北發展的大好時機，同時使上海發展乏力，缺乏後勁。
隨著蘇通大橋滬通大橋沿海高速和高鐵建成，鹽通蘇嘉甬城際，南沿江，申嘉蘇湖高鐵一通，蘇州長三角中心的格局就再清楚不過了。為了與蘇州爭奪長三角，上海必須向西向北。向南杭甬隔斷，只有西北廣闊無垠，直達中原腹地。上海如此，啟東也得向西向北，突進中原。
烏托邦善緣
啟東市下轄12個鎮以及2個省級經濟開發區，兩個街道辦事處，被譽為“江海明珠”。全國第一批沿海開放地區之一，農村綜合實力百強縣！
因為地理方位的原因，目前啟東市還沒受到上海經濟發展的紅利，我個人認為大橋的建成通車，必然會帶動啟東的發展，要想富先修路嗎！最先受益的應該是房地產行業，房價必然上漲，因為交通便利上海市的工薪階層必然會因高房價而逃離！
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肖輝平1
主要問題還是在於那一年的“王子製紙”的抵制汙染源的事件，從這開始～到啟東投資的項目對環保的審核特別嚴格，這必將會影響招商引資的效率！而這事情弄得“孃家人”也挺難堪的，沒有孃家人的撐腰和支持，發展肯定會受到限制！其實，啟東招商部門的人特別努力，但是在上海執行工業用地使用權20年政策以後，承接的產業轉移卻沒有海門～如皋等地多，而且工業用地的價格和審批速度啟東更有優勢（啟東的地是越用越多的，地處長江口，睡一覺，沙灘就漲上來一大片），當地在於特色產業和產業集群的品牌上沒有提前佈局，特色小鎮和特色規模市場的引導也沒有周邊城市及時，導致地理優勢和地價優勢沒有發揮出來！而五線城市的經濟發展不可能長期依賴房地產拉動的，必須依靠實體經濟，而且必須依靠規模企業的集聚才能支撐財稅，才能吸引人才匯聚！看看高鐵通車了能不能扭轉局面？
詩詞不精and形象不英
啟東這些年的發展確實是不怎麼快。
啟東在2017年百強縣中排名31位，看上去是個不錯的排名，但在南通，落後於兄弟縣市海門、如皋、海安。
而在2017全國投資潛力百強縣市中，僅排名49位，投資潛力一般。
在2017全國新型城鎮化質量百強縣市中排名37位，依然是排名比較落後的。
啟東的經濟就跟啟東的基礎教育一樣，原本在南通還算前列的，現在是倒數。
俗話說“要致富，先築路”，原先啟東的交通狀況是糟糕的，地處江蘇的最東端，沒有鐵路（這幾年才開始建），在崇啟大橋開通之前，啟東和上海雖然只有一江之隔，可是啟東到上海，卻非常麻煩，最早是客輪，後來是輪渡，也是繞，長途汽車開到海太汽渡，到太倉後再到上海，再後來是走蘇通大橋，可也是一個繞啊。
崇啟大橋開通，方便了大家，但對於啟東與上海的接軌，並不如意。想接軌上海，啟東還是要有自己的底子，啟東的經濟靠什麼，呂四的海鮮，天汾的電動工具，建築業，紡織服裝業，造船業，機械電子，醫學化工，可是並沒有做強，呂四港，這麼好的一張牌，卻被打成什麼樣了？天汾電動工具，你能說出知名品牌嗎？大概也就只有一個東成了。建築業，南通二建，紡織服裝業，都是小打小鬧，加工型的，機械電子，林洋電子，醫學化工，以前還有白加黑，後來被拜耳收購了……
當它沒有吸引投資能力時，僅僅靠自己想做強，是很難的。
又見葉飄零的飄零驛站
設計錯誤，進出崇明繞行大圈子。為何不在寶山羅涇、江蘇瀏河這裡架橋那裡看崇明縣城很清楚。從崇明縣城那裡到上海火車站估計42公里，崇明人出行便利多了。要有全國一盤棋的大局心懷，不要認為江蘇沾光了。看江蘇瀏河的幾條路再比比上海羅涇的幾條路，江蘇農村管理的好多了。上海的髒亂差在郊區農村！
張駿66163628
佳陽1368
啟東經濟建設在外人眼中是什麼情況我不知道，但作為啟東人，我覺得啟東在南通附屬縣中算不錯了，啟東經濟建設足可以秒殺如皋，如東，海安等縣，和外省其他縣相比更是足夠了，作為一個五六線城市，發展到現在不容易，只能說路是一步步走出來的，飯是一口口吃下去的，慢慢來
