算起來哈弗已經將H系列的車型從H1推出到了H9，而目前哈弗整個系列的車型銷量又出現下滑，要想再有所突破，哈弗有兩個選擇，一個是將原有的H7、H8之類不太暢銷的車型換代，另一個就是推出新的車系。而哈弗明顯選擇了後者，前不久剛推出了F系的第一款產品哈弗F5，而沒過多久，則又是推出了F系的旗艦產品F7，如果說F5的實力還沒有引起你的注意，那麼F7就真值得你刮目相看了。
讓你刮目相看的第一點，不是配置也不是顏值，而是價格，哈弗F7作為F系的旗艦，其指導售價為10.9-14.9萬，要知道，現在哈弗的王牌H6指導起步售價可在12.6萬（新款），這樣的價格差距，我想F7不僅能夠給別家競爭對手壓力，自家的哈弗H6恐也會受到不小的影響。並且接下來看完這輛車以後，剛買完哈弗H6的消費者可能會感到後悔。
首先在外觀顏值方面，當寶馬設計師離開長城以後，我以為哈弗H6就已經是哈弗品牌顏值的巔峰，但實際看到F7以後會發現其實並不是，哈弗F7採用了六邊形網狀格柵設計，這個前臉和現在大降價的M6如出一轍，但相比M6，F7整個前臉看起來明顯更豐滿，更大氣，尤其是下唇的設計特別激進，給了哈弗一個全新的面貌，並且還完全不輸哈弗H6。其中車燈的造型在前臉顏值中也是不可或缺，只是或許是為了拉低售價，低配的兩款車型都為鹵素光源。
而在側面，雖然前臉已經和哈弗H系列的車型完全不一樣，但在側面依舊可以看出H6身材的影子，飽滿運動，看起來還不錯。車身尺寸方面，F7的長寬高分別達到了4620*1846*1690mm，軸距2725mm，無論是外觀還是軸距都要比哈弗H6更出色一些。當然，更關鍵的是也終於不會被消費者認為是哈弗H6簡單換個殼的產品。
至於車尾，可以簡單的用飽滿兩個字形容，此外，尾燈的造型也還不錯，不過本應運動感爆棚的雙邊尾排卻硬生生被設計的毫不起眼。不過整體來說F7的顏值，或許是看多了H系列的家族化設計，全新F7的外觀確實能夠給到一些新奇。
而在內飾方面，首先可以肯定的是也打破了哈弗其他車型內飾的設計風格，不過，依舊保持了哈弗那種不過於年輕化的內飾風格，配色比較單一，但在設計風格上，偏向於駕駛席的中控面板，不對稱的空調出風口，看起來個性都比較足。此外，F7主打年輕市場，除了最低配以外，其餘車型都支持車聯網。再就是整個面板覆蓋了大量軟質材料，摸起來質感也是相當不錯。最後內飾中，我最喜歡的當屬這個電子檔杆，造型還真不錯。
駕駛席位置，方向盤採用了三幅平底設計，運動感不錯。並且全系都採用了皮質包裹，握感也得以保證。並且除了兩款最低配，其餘車型都搭載了全液晶儀表盤，這配置，同級別還真不多見。其實可以很明顯感覺出來，最低配的兩款車型就是為了拉低整體售價，所以在配置方面確實就省了許多。安全配置也一樣，最低配的兩款車型都只有兩個安全氣囊，而其餘車型都搭載了6個安全氣囊以及後排安全氣簾，更關鍵的是其餘車型標配主動剎車等主動安全配置，差距也確實有點大。
而在後排空間方面，比哈弗H6多出的四十多毫米軸距其實好像也有點用，腿部空間很寬裕，並且座椅的長度也非常不錯，靠背角度也是相當適宜，再加上全系標配的全景大天窗，後排乘坐環境非常值得認可。
至於動力，哈弗為其匹配的了一臺1.5T渦輪增壓發動機和一臺2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T最大功率169馬力，最大扭矩285Nm，動力表現很出色，而2.0T最大功率可達197馬力，最大扭矩345Nm，這兩套動力組合大家應該也是相當熟悉了，動力不算弱，但唯一值得期待的就是其油耗問題了。而變速箱則全系都匹配的是一臺7速雙離合變速箱，從我對這臺變速箱的體驗來看，除了起步時候稍有頓挫，平時駕駛平順性還不錯。
綜合來看，這臺F7表現很出色，尤其是搭配價格，性價比十分出眾，但值得擔憂的問題是，F7會不會在PK掉其他競爭對手後，把自己哈弗H6的冠軍寶座也給拉下來？畢竟，但凡想買哈弗H6的消費者，可能都會考慮一下F7。
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