客戶催單、平臺考核、“多送多掙”的心態給外賣騎手們按下了“加速鍵”。
前不久，公安部交管局會同中國物流與採購聯合會召開了全國公安交管部門視頻會議，對快遞外賣行業電動自行車的交通管理提出明確要求。會議要求加大對快遞外賣行業秩序的整治力度，嚴查嚴管配送員闖紅燈、逆行、佔用機動車道等嚴重交通違法行為，對負有交通事故責任、多次嚴重違法的，納入失信記錄，督促企業落實清退和禁入措施。
“互聯網+”時代的到來，給公眾生活帶來了更多的便利。很多事情此前需要自己親力親為的，如今只需要動動手指就可以辦到，最典型的就是外賣。數據顯示，現在外賣送餐的規模已達每週4億單左右。因為外賣市場的火爆，也催生了一個新生行業——外賣騎手。看起來，一切都是向好發展的，但也有一些現實問題不容忽視，比如外賣騎手為趕時間不遵守交通規則的違法行為，不僅讓許多人反感，也給公共安全帶來極大隱患。
因不遵守交通規則，外賣騎手們也付出了沉重的代價。上海市公安局交警總隊公佈的2017年上半年統計數據顯示，該市外賣配送行業發生道路交通事故76起，平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。雖然其他地方少有如此精準的數據統計，但這樣的數據就是外賣騎手現狀的真實寫照。對此，有人出言表示，外賣騎手就是“拿生命送餐”。而目前對外賣騎手的各種保障不是很到位，其帶來的相關社會問題不容忽視。
一個值得思考的問題是：是誰給外賣騎手們按下了“加速鍵”？仔細審視不難發現，原因是多方面的：一則，一些客戶的催單，是按下“加速鍵”的直接推手；二則，外賣騎手想更快地送餐賺更多的工資，也是一個內因；三則，一些外賣平臺的考核機制，同樣是“催命符”。或許，外賣平臺本是為趕時間提高客戶評價，但這般過於依賴時間的考核方式，仍然值得商榷。
因此，公安部這次整治活動無疑很有現實意義。事實上，各地在實際的探索中，也有一些值得學習的經驗，比如在深圳，外賣騎手一年吃3次罰單就要被辭退，這可避免外賣騎手們心存僥倖；再比如遼寧，其建立了“交通違法騎手黑名單”，並有行業禁入的處罰，這可謂釜底抽薪。但是，在直接與收入相關的考核面前，外賣騎手很多行為也是不得已而為之。因此，整治外賣騎手也要整治外賣平臺，督促他們改變不合理的考核機制。此外，還應加大宣傳引導，讓外賣騎手們更加重視自己的生命安全，讓點餐的客戶更多理解與寬容外賣騎手的辛苦。
相比起點餐客戶能快速用餐，外賣騎手們的生命是更加重要的事情，這應該成為一種社會共識。換言之，整個社會都應該為給外賣騎手按下“減速鍵”貢獻一份力量。如此，這個行業才能進入更加良性發展的局面。
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