加重監管只是一個良好的開始，遇病施治，網約車等新業態必然會更好地服務公眾與社會。
5月24日上午，交通運輸部在5月份例行新聞發佈會上，公佈了新修訂的《出租車服務質量信譽考核辦法》（簡稱《辦法》）。進一步優化完善了巡遊車企業和駕駛員服務質量信譽考核指標，並將網約車平臺公司和駕駛員納入考核體系。明確網約車和巡遊車，均需要開展服務質量信譽考核。
網約車作為互聯網經濟下一種新業態，一定程度上給人們的出行帶來了便捷，也為部分人群提供了就業的機會。尤其是《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的出臺實施，標誌著網約車身份合法化，規定了企業、車輛、駕駛員的准入許可的要求，為規範網約車向好發展起到了積極的作用。
同時，網約車成長中相伴的問題也不能忽略。比如，司機態度不友好，繞路多收費，不遵守約定、任意取消訂單；司機與消費者發生暴力衝突；司機傷害乘客，以及司機被乘客所傷等事件時有發生，加之平臺處理消費者投訴不及時等導致了網約車遭詬病不斷。這也就倒逼著政策的不斷完善，和監管不斷升級來保障網約車的規範運行。
據報道，新修訂的《出租車服務質量信譽考核辦法》將網約車服務納入出租車考核體系，明確網約車和巡遊車均須要開展服務質量信譽考核。指標設置上，既考慮了網約車和巡遊車的共性要求，促進新老業態良性競爭、逐步融合發展；又根據網約車獨有的經營服務特徵，量身定製設置了數據接入、運營服務信息公開等指標。可以說，加重了監管砝碼。
事實上，將網約車納入出租車體系，地方上已有積極探索，比如，自2018年2月1日起施行的《廣東省出租汽車經營管理辦法》就明確規定，將網約車納入出租車管理範疇，規定網約車須取得營運證，網約車司機須有出租汽車從業資格，且網約車只能通過互聯網方式預約提供出租汽車服務，不得像日常的巡遊車一樣巡遊攬客、站點輪排候客。
毋庸置疑，設立規矩，並非是限制網約車的發展，而是為了行業更好地行穩致遠。於乘客而言，最期待的還是安全舒暢出行；於合法合規的駕駛員而言，最期許的無外乎通過拉活掙點辛苦錢；於平臺而言，其目的就是通過為客戶和司機提供一個平臺來營利。但是，這一切唯有在規矩內行事，才能實現多贏局面。
數字顯示，截至2017年底，國內網約車用戶規模已近2.4億。新修訂的《出租車服務質量信譽考核辦法》從另一個層面而言，是為出租車、巡遊車、網約車的發展加重了監管。但同時，《辦法》的出臺只是一個良好的開始，伴隨著時代的發展，一些新問題難免還會出現，但只要良好的初衷不變，遇病施治，網約車等新業態必然會更好地服務公眾與社會。
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