JOJO悠
駕駛中完全可以從D檔切換到S，不需要踩剎車或者鬆油門！而實際上D檔與S檔並無檔位的分別，S也並不應該叫檔位，而S只是D檔的一種邏輯而已！車子在D檔下堅固了舒適性與燃油經濟取向，而S是性能取向，在S模式下變速箱是不考慮經濟性的，理論上講最原始的S模式可以踩到紅線再升檔，而如今的S往往比較保守，只是做到了延遲升檔而已！
我們正常使用D檔時，變速箱的邏輯會在保證當前車速時儘量不使得發動機的負荷過高的前提下儘量限制發動機轉速，而如何限制發動機轉速呢？就是通過儘量拉高檔位，檔位上去了速比降低，發動機轉速自然就降低了！發動機轉速低造成的“摩擦做功”就低，燃油的經濟性就能得到一定的保證！但在S模式下，變速箱邏輯並不會讓變速箱在理想的狀態下升檔，而是完全按照駕駛者的意願進行升檔，平時可能1000多轉就能升檔，S模式下可能3000轉都不會升檔，這樣的好處是動力足、車有勁，但油耗也上去了！
上文也說了S只是一個模式，無論是那種變速箱它都是一種模式、邏輯、程序，而在變速箱上並不存在實質的檔位！S可以和ECO、雪地等模式並列，說白了都是針對變速箱的不同邏輯的模式！ECO就是提前升檔，會造成車子沒勁！而S就是延遲升檔讓車子更加有勁，但油耗並不理想！既然S並非檔位，所以在正常駕駛時隨便切S，不用剎車、不用加速！況且現在的一些高端車早就沒有S檔位了，只是在模式選擇中設置了S模式而以（如下圖所示某車的模式選擇）
總而言之駕駛之中完全可以從D切換到S，不需要剎車或者鬆油門！因為S本身就是一個變速箱換擋的邏輯而並非一個擋位，所以隨便進行切換！舉一個簡單的例子，兩輛車以相同車速巡航時，即便同樣的油門深度，S模式也通常會讓變速箱處於比D擋（標準模式）低一檔的情況。比如我手裡的525li，採埃孚8AT變速箱，如果在130km的車速勻速巡航時，D擋會在8擋近兩千轉，而切成S模式的話會保持第七檔2600轉左右，自然可以看出S模式下的車子更有勁！ 
非專業車評
老司機在這裡一併回答為您解決自動擋的那點事。
一般的自動擋車型有P,R,N,D,S,L2,L1,M等幾個擋位：
第一、P停車擋，汽車在停放時，選擋杆必需推入P位。
第二、R倒車擋，這個不多介紹。
第三、N空擋。N位相當於空擋，可在啟停間隙或在拖車時使用。
第四、D前進擋。正常行駛時將選擋杆放在D位，車輛可在幾個擋速下自由換擋前進。
第五、M擋，為D前進擋位的手動模式，增加了M擋用於解除在高速上的疲勞駕駛，或者特殊環境下的操控。比如用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用。
第六、S運動模式擋位，也有老司機叫做超車擋位，顧名思義就是在這個擋位讓發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力持續加大，達到超速目的。
第七、L低速擋位，這個擋位用於壞路或越野時起步，讓發動機的扭力增到最大，有的車型還配有L1、L2等擋位都是同一個道理。
第八、另外還有個“雪地模式”，就是加入一些自動化程序,讓車輛二擋起步，避免在冰面等溼滑路面上起步打滑，幫助你更容易的在雪地裡控制車輛。
就駕駛中而言，可以直接從D擋位換為S擋位，這樣用於低速爬坡或者強扭矩加速超車！
花生好車
在回答問題前，首先讓我們來了解一下S檔具有什麼樣的作用。
“S”檔又叫“運動檔”，主要用於超車或爬坡時給整車輸出足夠的動力。如，想超車的時候由於D檔動力不足，無法短時間內完成超車，就需要切換到S檔提速超越；爬長陡坡時，整車軟綿無力，也需要切換到S檔來行駛提速。
也就是說，從D檔切換到S檔實際上是一個變速箱降檔的過程。
所以，對自動變速箱而言，不用踩剎車或松油，可以直接從D檔切換到S檔。但是，為了減少變速箱的緩衝力，最好是“秒松油”，快速切換到S檔後加油提速。
由於S檔相是降檔行駛，即相當於手動檔的“低檔高速”行駛，所以，發動機的轉速相當高，負荷也大。若長時間以S檔行駛就會造成發動機負荷過大，潤滑油溫升高，磨損加劇。同時，也會造成變速箱油溫升高，加速變速箱齒輪磨損。
所以，運用S檔完成超車後爬坡後，要及時切回到正常行駛的D檔上來。帶有S檔“＋”“-”檔的汽車可“＋”到高檔位行駛，這樣更利於發動機和變速箱的正常運行。
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祥光008
正常來說，從D擋換到S擋，是不需要踩剎車和油門的，因為兩者是共用了同樣的機械結構，只是在電控程序上有些不同，切換後齒輪齧合等部分是不變的，變的是噴油量，換擋時機等邏輯控制。
D擋是自動擋車型中最常見的擋位之一，屬於前進擋的一種，覆蓋了該車自動變速箱內所有數量的前進擋。
將擋位置於D擋，駕駛員只需控制加速踏板和制動踏板，無需手動選擇擋位。S擋是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫），許多自動擋汽車都配有S擋，一些A級車的高配車型也有S擋設計。
汽車在行進過程中，直接將擋把推入"S”擋位即可，通常應用於爬坡和快速超車時。S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低擋位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
車域無疆
汽車駕駛過程中，很多車主由於不瞭解汽車構造和其工作原理造成對汽車駕駛小心翼翼。特別是看了一些網絡上的傳言後，更不知所措了。
其實在行駛過程中自動擋汽車是可以直接將D擋推入S擋的。在這裡就不給大家普及什麼是D擋，什麼是S擋了，有興趣的可以翻翻我的問答。大白話來說吧，S擋簡單點可以理解為D擋的升級版，也就是說S擋“更有勁”。S擋一般會延長換擋時間，增高轉速，使發動機獲得更大的爆發力，前段時間流行的那個段子“2擋7000轉”就是這個道理。
自動擋汽車行駛中不僅僅D擋可以隨時換入S擋，其實N擋、D擋、S擋都是可以不踩剎車隨時互換的。我曾經測試過自動擋大眾帕薩特在60碼時掛入倒擋，毫無反應。只是不知後續對變速箱的影響大不大，當時開的公車。個人不建議此類做法。
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老斯基的車
自動擋汽車的各檔位之間的轉換步驟依次是:P到R、R到P都要踩剎車；R到N不用踩剎車； N到R要踩剎車；N到D要踩剎車； D到S不用鬆油門也不用踩剎車；S到D直接推就行，不用松油不用剎車；D到D(+、-)不用松油不用剎車，直接撥；推過去之後直接就是D檔對應的檔位；D(+、-)到D不用松油不用踩剎車，直接撥；撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。
只有P檔和N檔可以打火，其它任何檔位都可以熄火。再就是除P檔以外，鑰匙是拔不下來的。
大碗嘻哈
這個問題適用於自動檔車輛。
在行駛中，D檔是可以直接換到S檔的
下面展開說一下，D檔基本可以理解為drive，也就是正常行駛模式。而S檔顧名思義是sport，也就是車輛行使的運動模式。
但是恕我直言，一般的家用車，S檔只不過就是雞肋罷了，更別說20萬以下的家用車中還有一大票CVT變速箱。
那麼D檔和S檔除了名字不一樣，還有什麼本質的區別？為什麼可以在行使用直接切換呢？
還是先說一般的家用車，D檔和S檔的區別，只不過是發動機和變速箱接受行車電腦給出的換擋邏輯有變化了，變速箱會在接近扭矩最大的轉速換擋（會比平時轉速略高），有一些科技的發動機（比如變氣門正時）會把工況調整至性能取向，還有一些高級一點的略有性能的家用車，比如15款思鉑睿SI，ATSL等，切換成運動模式還會有聲浪模擬系統，也只不過給你造成心裡很爽的感覺罷了。
只有比較純粹的性能車，比如奔馳的AMG，寶馬的M POWER，奧迪RS等等，變速箱、發動機調教的高水平才會在運動模式下明顯的顯現，比如駕駛者深踩油門，變速箱連降兩檔，發動機自動拉高轉速，獲得最大的扭矩和最大的加速度，這也是手動車或者賽車手完成的“降檔補油”動作。
所以大部分人的買菜車，S檔比較雞肋，想換就隨便換吧，一般人開車離暴力駕駛的程度還早得很
黑犬BLACKDOG
當然可以直接從D擋換到S擋了，不用踩剎車，不過可以稍微鬆一下油門。
D擋是英文抓握的縮寫，意思就是前進！這個擋位基本自動擋的車型都有。
當你掛進D擋後，行車電腦會根據已經設定好的程序來加減擋，整個過程都是它說了算，完全按照它的邏輯來運行。
S擋是運動擋，英文失炮特的縮寫。掛S擋後，電腦的邏輯會發生變化，升擋比較遲，這樣做的結果就是轉速高，動力強，如此一來，你的油耗也是嘩嘩的升，低擋高轉速是很費油的，但是超車很給力！
D擋和S擋，本質上是一個擋位，只是不同情況下的電腦區分對待。
D擋比S擋要省油，只是動力沒有S擋那麼直接。平時用S擋，多用在超車時，超車完成後要再切回D擋，不然那油耗會讓你心疼的哭。
還有就是上坡時，掛S擋更有力。好多車主D擋走天下，如果你掛上S擋時，你會明顯感覺汽車的動力更強，當然發動機轟鳴聲更大，長時間這樣，車主會擔心變速箱受影響。
所以司馬議車建議車主們，S擋適合超車用，平時還是多用D擋比較好，為了省油，為了轉速不要太高，還是多用D擋吧！
希望我的回答能對你有幫助，喜歡就加個關注吧，順手點個贊再走，謝謝！
丞相說車
嗯…這個問題還是用通俗易懂的解釋為好。當今，“自動擋”有兩大類：一是“雙離合”；一是“手自一體”。說到行駛中能不能直接切換到“S”擋？其實就是問，在行駛中能不能從“自動”切換成“手動”。1.對“雙離合”而言最簡單，收油、切換（將檔把往左一撥），完成…2.對“手自一體”來說稍有差異，就是，收油、切換（必須找到S檔位的入口），完成…3.不管是“雙離合”也好，“手自一體”也罷，如果是在平地行駛中，切換到“手動”必然引起“頓挫”，速度越快“頓挫”越厲害…4.因為自動擋的“手動”功能是設定在低速（特別是加大扭力）、中速位置上的…！5.當爬大坡時，感到“自動”動力不夠、速度下降時，立即切換手動是最為合適的。再有就是急需超車時，切換成手動，等於降檔加速。除此，平地行駛切換手動，實屬多餘啊！
燈火闌珊處56
那麼一般來說換擋是不應該直接切換檔位，應該需要踩剎車。不過實際駕車中是可以切換的，那麼如果你的車速過快時切換應該稍微降速，要不然換擋就有頓挫感。
那麼介紹一下各檔位的功能
P檔就是停車檔。汽車在停車時，正確的方法是踩剎車、掛N檔、拉手剎、進P檔、熄火。
R檔就是倒車檔。
N檔就是空檔，位於排擋操作檯上的R擋和D擋之間，其實質就是變速箱中的空擋，目的是切斷變速器內部輸入軸與輸出軸兩端之間的動力傳輸。
D檔就是前進檔。D擋是自動擋車型中最常見的一種擋位，一般在排擋操作檯中間靠後的位置上、N擋的後面，目的是實現汽車在前進行駛時能自動選擇擋位。
S檔就是汽車的運動模式（"S是"sport"的縮寫），在該模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。但是S擋模式的油耗相對普通模式要大。
L檔就是低前進檔，又稱爬坡檔，它的作用是限制速比的範圍，以降低速度增大轉矩。它一般只允許在1~2檔或1~3檔間變換檔位。
M檔是是手動擋，它是手自一體檔汽車上的一個檔位。也就是說可以自動換檔，也可以手動，即把檔杆換至M+ M-符號的中間的話。
OD檔(OverDrive)就是超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。
冰雪符號就是雪地模式，它通過一些自動化程序設定使得變速箱以二擋起步，從而保證車輛擁有更平穩的扭矩輸出，減小輪胎在光滑的雪地上打滑的幾率。
我們來回答問題，駕駛中能不能直接從D檔換到S檔嗎？
那麼D檔與S檔的區別只是電腦切換不同的換檔程序，所以S檔可以隨時切換的，並沒有什麼不良的影響。
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