有人说，身为一个在西安生活的人，你也许没体会过景区的人山人海，也许没体会过平安夜钟楼的人头攒动，但你一定体会过西安公交车的拥挤。
说实话，之前我的确没有这种体会，但自从与225路公交车结缘后，终于知道了什么叫“上车时难下亦难”。
▲早高峰时的西辛庄站
我是一个“三无”人员，无房、无车、无存款，用时髦的网络语说就是苦逼的“蚁族”。因此，每天都依赖公交车出行。
我们公司在高新区的锦业路上，为了上班方便，今年夏季把住处从北郊换到了鱼化寨。于是，每天从西辛庄乘公交车到丈八东村下车，然后扫个共享单车到达公司。
许多人应该都熟悉这条路线的情况，东边是西辛庄，西边是鱼化寨，这两个地方可以说高新区“蚁族”最集中的地方，而且约有一半都在高新区上班，交通工具则是公交车和共享单车。
西辛庄是个大站，向南去的公交线路有六条，但是能到达丈八东村的只有225路和902路，而902路属于民营的中巴车，车小、人多、难等，所以大家都选择225路。
每天早高峰时间，西辛庄公交站是最热闹的，几百人拥挤在路边，个个都是伸长了脖子“举头向北望”，焦急地等着从城西客运站开来的225路，场面很是壮观。如果远远地看到车来了，几乎所有人都摩拳擦掌，一边预判停车位置，一边调整着自己的姿势，为的就是能抢占有利地形，争取第一个挤上去，至少前面不要超过5个，否则只能耐心等下一趟。
你要知道，这是城西客运站通往高新区丈八东村的唯一的一条直达公交线路，起点站就已经坐满了，更何况中间还经过制药厂、大寨路、科技路西口等多个人流量较大的站。据说，在大寨路站时就已经紧贴车门了。
起初，我不愿参与这种“混战”，而是在别人鄙夷的眼神中坚持“文明礼让，排队上车”。结果我不说，大家也能猜到。几天后，我毫不犹豫地放弃了自诩的斯文，也加入了抢位大战。运气好的话，挤上去了；运气不好，司机怼你，车上乘客也怼你。只有你像个受气的小媳妇，虽然受了委屈但也只能下车。
▲等待上公交车的人们
慢慢的，我发现好多人从后门上车，成功的概率明显要比前门高，而大部分司机也默认这种“不合规矩”的做法，一些“好心”司机还会喊一句“后门去几个”。如果有此经历的人，我敢肯定都会有一种莫名的感动。
好吧，既然大家都遵守规则，我何必一副“举世皆浊我独清，众人皆醉我独醒”在这里装逼呢？于是，我也随波逐流，将进攻方向从前门转移到后门。在几天的实战中，我掌握了大概的要领：打开车门的第一时间抢先伸进去一只脚，双手把住车门，即使下车的人不停在喊“让一下，先下去再上”也不要有所动，否则就会前功尽弃。
最害怕的就是下雨天，因为一些平日骑单车的人也都会跑来挤公交，等车的人数基本上会增加一倍，225路乘车的难度也就相应的增加，等三辆车能抢上去就属万幸。
因为这里的公交车难坐，所以吸引了大批“黑车”来此揽客。每天早上7:30开始，“东村一位，东村一位”的招呼声就此起彼伏，而且生意相当不错。偶尔，我也会照顾这些人的生意，尽管比公交车贵2块钱，但至少不用挤，而且还有座位。
中国有句俗语叫“上山容易下山难”。但是对于225路公交车来说，不仅上车难，下车也不易。如果你想在科技路西口至丈八东村之间下车，也是要费一番功夫的。
记得有人写过这样一段话：当你费了九牛二虎之力上车后，一场大型挤车战役才算刚刚打响，因为接下来，随着乘客发出的“包挤包挤”、“挤撒捏么”、“有撒好挤的”，以及司机发出的“朝后走”、“都挡到门口奏撒”，你才能体会到什么叫挤成渣渣，就算没有扶手也完全不用担心，反正前后左右全面夹击，挪动一下都费劲，更别说会站不稳，就算你双手腾空、司机玩漂移，都压根不用害怕摔倒。但是别以为熬到下车时就好了，你还真不一定下得了车！
因为前门已经人挤人上不来了，会有人不断从后门上车，直接挡住你的下车通道，给你这次的挤公交之旅来个最终暴击。
真的是非常精辟，一看就是过来人，而常年与225路打交道者更是深有体会。
▲人多车小的525路 | 图源华商网
说实话，在西安与我有相同经历人的绝不在少数。前两天在论坛上看到有人吐槽525路公交车，他是这样说的：
我家住航天城，单位在曲江黄渠头。每天上下班，525路公交车是必选项也是单选项。对于这趟车的感情实在复杂，复杂得就像车厢里那种浓浓的汗臭味以及各种体味的混合气味。然而再怎么抱怨，它也是唯一可以依靠的公共交通工具，长久以来只能默默忍受。
因为拥挤，售票员小伙把乘客像孙子一样吆喝来吆喝去。上车时，吆喝着让你往里走，可是里面根本就挤不进去了。“里面还空着呢”，其实早已无处下脚。好吧，拼了命挤进去了。等到下车时，你还得挤出来。要是稍微慢一点，售票员小伙子就不乐意了，扯开嗓门吼你算轻的。
每次乘车，都会听到这句话：“上不来了，坐后车。”如果你信了他，那么等半小时再说吧，妥妥的上班迟到。所以，常坐这趟车的人都知道售票员小伙子的话不能信，只能强行往上挤。
这趟车的乘客心态两级分化，车上的老是想都这样了还往上挤，车下的总是说再挤挤就上去了。谁都有在车上的时候，也有在车下的时候。所以，我和他们每天都经历着复杂多变的心理变化。
再说说每天下班的状态。一度，我比较文明，看着等车的人太多就礼让，让老人妇女先上。但经历过几次等上一个多小时也回不了家的体验后，不得不和所有乘客一起硬挤。即使这样，我依然感谢525路公交车。因为，是它能让我回家，尽管艰难，但总比无车可坐幸福多了。
这位“妥妥的好人”最后这句话绝对没毛病，因为在大西安某些区域是看不到公交车的影子的，更别说参与“幸运大抽奖”了。
一个月前，本地媒体华商报报道了10个公交车“欠发达地区”，一些区域公交空白、线路少，个别地方还有“公交车不够，观光车来凑”奇葩现象，比如曲江二期、航天基地、城西、灞桥洪庆等。
记得今年年初，西安市公交总公司的上级单位西安城投集团接受电视问政时，市民代表集体对公交吐槽：车难等、人拥挤、像打仗。“等公交等到腿抽筋，挤上车挤得腰间盘突出，车上跳了一下一路没落地，到了单位还是迟到，又被部门主管的唾沫星子洗了把脸，一整天都蓝瘦香菇，听了我们的经历，扎心吗，老铁?”结果，大家对城投集团的满意度为38.46%，不满意度为61.54%。
事后，副市长强晓安集体约谈了西安城投集团及下属企业的主要负责人，要求立说立行、抓紧整改，城投集团领导承诺会给群众交出一份满意的答卷。
▲西安城投集团接受电视问政 | 图源西安网
但是整改的结果怎么样？从媒体隔三差五的报道中就知道了。
11月8日，在电视问政“回头望”现场，城投集团负责人又说了一句非常熟悉的话：“我们的工作还有薄弱的环节，不足的地方，还有很大的提升空间。对于反映的问题，我们全部认领立即整改，举一反三，确保工作落到实处。”
这话说得是信誓旦旦，滴水不漏，不愧是大国企的领导。有关部门经常对外炫耀：今年年底，公交纯电动车将达到3650部，2019年将有1000辆纯电动车投放计划，届时，公交车电动化水平也将继广州、深圳之后，居于全国第三。
但是，你们知不知道，对于那些整天挤不上公交车的人来说，不奢望有多么高档的空调车，只要有一辆能载客的就心愿足矣。西安经常对标杭州、成都、郑州和武汉，那就应该看看人家的公共交通服务是怎么做的。
墨子说：“务言而缓行，虽辩必不听”。意思是光说不动，巧言辩说，也没有人会听。听其言，观其行，我们要的是真改善，而不是言行不一的“演说家”！
最后，我诚意邀请城投集团的领导在高峰期体验一下公交车，并与我交流一下亲身感受。
閱讀更多 更長安 的文章
