shoujiweitu2961
不过这个问题感觉很幼稚，用脚丫子想想，帕萨特和奥迪a6也不是一个级别的车型，当然不是说帕萨特这个车不好，而是说和奥迪a6相比就是个渣渣。
奥迪a6，宝马五系和奔驰e系这三个车都属于是中大型车，而帕萨特是典型的b级车，之所以大家觉得奥迪a6这款车不好，或者是说说成高配的帕萨特是因为奥迪a6在国内的降价优惠比较大，相对于奔驰e级的价格坚挺和宝马五系的操控，奥迪a6更平民化一些。自然在某些人的心目中它的品牌价值就更低一些。
但是无论从平台，无论从发动机的配置，无论是从价位，无论是从品牌价值来说，大众的帕萨特和奥迪根本不是一个级别的车型。帕萨特和迈腾是一个级别的车型，奥迪是一汽大众的高端品牌，也就是迈腾的老大哥。
这个问题本来是不想回答的，因为没有什么技术含量，没有什么可说的，他们两个根本没有可比性的车型，我觉得人可以无知，但是不能无愚蠢。
66号车坊
这个问题我还是有点发言权，我在开12款的2.0-A6,媳妇开2014款525，公司也有一辆15款E260和17款A8-45tfsi 、09款迈腾2.0T.
先说A6，开了6年17万公里，现在连雨刷都没有换过，但在16万公里的时候开始烧机油，每3000公里的时候要重新加机油。4S说修不了，只能换发动机,报价是5万左右。目前没换，置换给4s店开价只给11万，舍不得。现在非常后悔当初买这个车型。开起来的感觉，很好开，方向盘轻但不会假，高速稳，动力一般不是太够用。
5系：底盘比A6和E级有质感，有一点点a8的感觉（仅一点点而已），方向感很重像搬砖（懂车的人说是手感和路感，反正我不懂），下雨天高速过弯非常容易失控，一定要车速慢，市区超车的时候经常一脚油门下去转速表一下就上来很快，但是一看车速才6、70码，A6是一脚油门下去感觉车速没有上来，一看表已经100码出头了。感觉5系也是动力一般，现在开了6万公里，8000公里的时候如果不保养也会机油报警，有一些小问题，什么开关坏了，灯泡死了，还有ESP故障。整体动力匹配和底盘比A6好很多
E级真的太平庸了，外观老气，内饰土，动力反应也慢，连倒影像反应都慢。用不惯怀档。小问题是最多了。安全配置是三车最高了
其实三个车没有谁比谁有碾压的优势，大家都是半升八两，只是取向不同而已。奥迪其实也没什么科技（它有的其实两家也有），科技感不等于科技。宝马的操控我也不懂，反正难开（搞的我现在谁跟我说操控好的车，下意识反应就是难开），奔驰也不舒适，还没A6舒服。还有A6绝对不是豪华的帕萨特，不在一个档次。
用户95115865002
A6L是豪华一些的帕萨特？能说这样子话的人也没开过这两款车。我家里一辆迈腾B7，我哥一辆A6L，两款车都经常开。不从地盘悬架类型去这些专业层面上的去分析，就说驾驶感受和乘坐感受上讲。两款车都是大众旗下的衍生品，共同点自然是有。两车开起来的感觉都是特别的稳，不同的是迈腾开起来的那种稳表现在悬挂的硬朗上面，而A6L在平坦路面开起来像是开大船，四平八稳。在过一些减速带的时候，两辆车表现A6L变现更胜一筹。相同路况同等速度下，A6L在风噪和胎燥上会比迈腾有优势，但不至于差太多。动力上2.0T的迈腾在加速表现上则完胜2.0T的A6L，论加速成绩可能2车差的不会很大，但主观体验上迈腾的双离合对比奥迪的CVT确实是要直接了太多。如果不考虑其他面子之类的因素，我确认更喜欢开迈腾，因为A6L的那种调教，开起来真的不怎么讨喜，地盘调教，方向盘指向性都不是偏向于操纵方面。但如果从舒适性，外观，内饰上去判别，显然A6L完胜迈腾，即使你把4个环摘掉，奥迪还是奥迪，那种档次感不是你一辆迈腾帕萨特能比的。迈腾购于14年9月，2年免息落地27万，A6L技术型购于16年10月，加息加内饰配置加息落地43万。两车价格差了16万，相当于差了一辆中高配的速腾。A6L值不值？尽管价格差了一辆速腾，我觉得A6L还是挺值的。行政王座的叫法不是白来的。最后吐槽一下A6L，三年多了，内饰还是臭的一B！我跟我哥出门，从来都是我开车他坐副驾驶，因为坐副驾驶我会被熏得晕车。不说甲醛超标不超标，单单这个内饰的味道，我老婆连车都不愿意上，宁愿自己开自己的3系。
兮阳武士
看怎么比较，首先是我三辆车都有，也三辆车经常开，一辆新e300l，一辆17款525li，还有一辆30tfsi。这样我觉得自己应该是很有发言权的。谈谈新e吧，论气场和内饰什么的确实同级别标杆，特别是内饰，设计理念完全秒杀对手，领先其他车型有一代。但除了内饰外总感觉奔驰欺负消费者更是懂中国消费者，看不见的地方总能给你意想不到的省，现在连个雾灯都没有了，音响更是垃圾的不想提了，防爆胎也用了韩泰的，等等很多不一一举例，尤其受不了现在难听到爆的发动机声，隔音上也是偷工减料不少，剩下的也只剩下奔驰的气场和内饰了。再来说说5系，由于自己不是新5，不好对新5过多评价，但估计是大同小异。内心话自己最满意的是宝马，新5比旧款也只是一些提升，但价格的坚挺让性价比下了一大截，我是赶在新5上市前定下的525豪华，以前都说开宝马做奔驰，如果都从防爆胎换成普通胎，你会发现宝马出奇的安静与舒适，不能说超越s级，但至少相当的一种乘坐体验，前提是平坦路面，用到悬挂等地方那肯定没法比，毕竟一分价钱一分货。而宝马的用料成本也是这三款车中成本最高的，如果你拆过车的内饰，上过架，你会发现宝马的设计人员脑袋有问题，把钱都花在客户看不见的地方，只为懂它的人而生，加上17款的哈曼音响，个人感觉最喜欢宝马。但新5性价比不高，车绝对好车。再说说内饰，比较大气的内饰，可就是老老老，这个是硬伤，其他嘛还真没什么缺点了。最后来说说A6，性价比超高，官车，也是中国把A6捧起来的，但现在A6早烂大街了，也是官车的形象让它有如此高的销量，就车本身而言，它确实就是一大号帕萨特，有些地方还不如帕萨特。为什么这么说呢，很多人可以试驾，但同时长时间拥有的人不多，并不是诋毁奥迪，如果你开了一两年奥迪后，你会发现发动机的噪音以及隔音差到渣了，升降屏从开始的眼前一亮变得low到爆，悬挂的感受更是惨不忍睹，还有其他等等一系列的问题，如同你刚刚新婚一年，惊奇的发现你之前的娇妻原来是这么个四五十的老妇，硬说奥迪的优点，那就是四驱牛，灯厂等等，很多方面真不如帕萨特。以上回答不针对品牌，纯粹是这三款车的用车感受，不要拿什么奔驰的s，奥迪的r8等等来说事，这三款车就那么回事，跟什么品牌没什么事。
张鹏219841404
A6太老，E级外观不好看，就提了530Le，200块的油跑了800公里，现在显示还能跑270公里，找谁说理去😄
全国不限距离对讲机
10款顶配A6L路过，目前12w公里，当初流行低调的奢华，现在喜欢个性一点，所以BBA都不再换车的考虑范围。E系没坐过也没开过，开过朋友的528li，没觉得比a6好在哪
大懒堂CAT国都三星
说A6是豪华版的帕萨特？这不是道又是哪位先生的神论！按平台划分帕萨特与A6不知道差到哪里去了！按车辆级别去划分帕萨特只是一辆纯B级车可以与A4画等号！至于三大件对比奥迪A4都有不小的差异，别看都用EA888、都用双离合，这里面还是有不同的地方！
如果鄙人没记错帕萨特目前还是在用PQ46平台吧？对比迈腾它都落后了一代，迈腾至少用的是MQB平台！大众、奥迪、保时捷各有一个最主流的平台！
大众：MQB（横置）覆盖A00、A0、A、B四个级别的车型！
奥迪：MLB（纵置）覆盖B、C、D三个级别的车型！
保时捷：MSB（前置后驱）主要用于帕纳梅拉与宾利的一些车型！
这就是大众集团目前最主流的三大平台，看看帕萨特在属于哪个平台？很可能在明年上海大众可以获得完整的MQB平台！而大众MQB平台生产的车型都是横置发动机的，大众迈腾与奥迪Q3一个平台！连A4都是纵置发动机，所以帕萨特没法和A6比，这本来就不是一回事根本就不能比！纵置发动机是C级车的标配（一些横置的C级车卖不好得找原因了），帕萨特差远了！
在来看看变速箱吧，很多人说奥迪的S tronic就是DSG，这种说法是不严谨的！早期的奥迪A3与TT用的7速与6速横置双离合的确是DSG变速箱的DQ200、DQ250！但用在A4、A6上的纵置双离合S tronic与大众就半点关系都没有了，是由奥迪自主研发的，而在大众DSG产品线中也找不到这一款！别问鄙人两者的差距究竟在哪，大众的DSG被喷成屎，而奥迪车主基本没说S tronic差的！一分钱一分货。。。
悬挂帕萨特用的啥？其实悬挂在这里都不用多说什么，C级车的门槛就是多连杆亦或者是双叉臂悬挂，记得帕萨特前悬是麦佛逊吧？就没有C级车用这玩意的！很多主打操控的B级车都是双叉臂+多连杆的悬挂布局！而在对车身的打造上奥迪A6采用了Ultra®轻量级的车身结构，用了将近20%的铝合金，而这些轻量化设计帕萨特显然没有。
至于帕萨特与A6的其它差异就不再这一一列举了，帕萨特与A6根本不是一个级别上的产物没有比较的必要！而实际上除了这些硬实力的差距，在软实力上大众也是完全没有办法去和奥迪比较的，大众只是看上什么拿什么罢了！记着几年前某汽车评测杂志关于奥迪A3的结束语说“为什么国产化的奥迪A3与高尔夫同平台也同动力总成，而为什么A3的油耗会比golf还要低呢（GOLF重量轻）？其实根本就在于大众的造车水平还是不如奥迪。。。
非专业车评
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
人可以无知，但是不能胡说八道。奥迪A6无论是在中国，还是在全世界范围内，都是跟奔驰E级、宝马5系正面竞争的车型。而且根据一般的说法，宝马的精髓是3系、奔驰的精髓是S级，而奥迪的精髓就是A6。一款代表着奥迪品牌精髓的车型，居然被说成了豪华版的帕萨特，不知道这是为了贬低奥迪A6，还是为了抬高帕萨特。
至于奥迪A6与大众帕萨特，两款车型无论是品牌力、车型平台、级别以及动力都完全不同，而且奥迪A6都是很明显的比大众帕萨特高一个级别。简单的把奥迪A6说成是豪华一点的帕萨特，很明显就没搞清楚车型之间的区别。
实际上，作为主流的一线豪华品牌，奥迪一奔驰、宝马基本上就是出于同一水平线。虽然偶有起伏，但是大抵上都不会出现非常大的差距。尤其是这几年BBA新出的车型，差异化已经非常小，从动力总成、配置到售价，基本上已经完全是紧咬对手。所以BBA之间真不存在谁和谁没法比的情况。
当然，奥迪在BBA之中，一直就是非议最多的品牌。尤其是在国内的网络上，很多人都会认为奥迪的品牌力不如奔驰、宝马。最直观的反应就是奥迪同级别车型的售价一般优惠都要比奔驰和宝马大，价格更低，自然也就觉得品牌力更低。现实确实有这样的情况，但实际上除了目前奔驰品牌力强势，优惠明显小于宝马和奥迪之外，实际上奥迪整体的售价基本上跟宝马还是持平的。而且不同的车型生命周期，售价自然也不相同，总不能拿一款上市才一年的车去比别人快换代的老车型。
车无定论
作为一个消费者而言前一阵子我一直关注奥迪A6，最后提的奥迪A5。不过对于A6我也是做足了功课的。首先从车身尺寸来讲A6达到了一个准C级车的标准，也就是在这方面跟奔驰E和宝马5是一个级别的，然后我们再看汽车的装配和用料，也达到了豪华车的用料水准，奔驰和宝马在这点上并没有比A6做的好只能说旗鼓相当。虽然从官方价格在下降，但是A6的选装也是相当丰富的，无论是从驱动形式的前驱到四驱是强项而且空气悬挂 前后排座椅通风，座椅按摩 氛围灯 远程启动 360 空气净化 等等你想不到的高端货基本都能选配 这些迈腾是没有的 其它竞争对手不全有的
我觉着说了这么多应该能够从消费者的角度上给予A6一个很高的评价了
源77261474
网上有很多屌丝心态极重的人认为奥迪不是豪华车，这只能说明这些人愚蠢、无知。
奥迪不但是豪华品牌，它的诞生比宝马还早十六年，最早的奥迪厂商叫霍希，汽车产品称为奥迪，霍希一开始就是个性化创新型设计的先锋，欧洲富豪们定制奔驰、霍希（奥迪）豪车的时候，宝马还是个摩托车和飞机引擎制造商，后来才加入造车圈。
奥迪一开始就打破了当时奔驰、福特等制造标准老派豪华车的惯例，以新颖、时尚的小型定制性能车博得了权贵们的青睐，造型独特、色彩艳丽、性能强悍这些特点在当时引起了极大的轰动，奥迪创造性的从小型车到中型、中大型、大型等不同级别的生产车系分类，再辅以不同的四缸、六缸、八缸发动机及相应定位技术配置，定位清晰且配置灵活多变 ，深得欧洲富豪们喜爱，那时候奥迪的风头甚至盖过了汽车发明者奔驰，这种有预见性的做法成了后来汽车界的标准，奥迪可以说是汽车界的标准缔造者。后来因为二战受到了严重影响才于战后重组形成了后来的奥迪。
由于不能在豪华定制领域与奔驰奥迪竞争，宝马另辟蹊径主打运动操控，也创造出了符合自身定位的一片天地，这个豪华车市场的偏科生终于成为德系豪华三架马车之一。
再看当今豪华车市场，总统、政要、权贵、富豪、大老板们定制购买的主力依然是奔驰、奥迪。宝马的购买者往往是富二代、官二代、屌丝逆袭者、暴发户等为主力，由于这个类型的人喜欢高调、张扬、炫耀，所以曝光率较高，也造成了很多暴富者、年轻人、屌丝群体以为宝马就是豪华车的代表，这其实完全侮辱了宝马品牌一代代努力勇于创新突破的运动精神，造成了有涵养、有素质的人越发看轻宝马车主甚至宝马品牌。
所以很多屌丝、暴富者、穷人思维者崇拜宝马把它当做豪华、面子的体现的时候，是对宝马绝对的伤害和侮辱。放下你的虚荣、攀比、屌丝思维吧，只有屌丝心态、虚荣心重的人才会关注哪个牌子是豪华高档的、中档的、普通低档的，这种攀比心态和等级观念是非常有害的，真正懂得选车的人根据自身的需求、喜好和理念购买符合自己要求的相应性能、安全、品质、气场、应用定位、文化价值、舒适度的车型，这是一种成熟、稳健的选择。
选择一个品牌一个车系往往能够反映出一个人的文化、修养、世界观、生活态度、品质、素养，不同的人会有不同的选择。就看你本身以什么样地角度来进行权衡。
