伊呂波帝王須藤京一
現在不要說咱們這買手動擋的少（B級車往上幾乎沒有手動擋），就算在美國、日本、澳大利亞、加拿大等國家也相繼成為了自動變速箱的天下，生產的新車的自動檔佔比已經接近了95%！現在選擇手動檔波箱的已經呈現出兩極化，要麼圖便宜、圖省心、圖低油耗！要麼圖個駕駛樂趣。。。而這所謂的駕駛樂趣也逐漸在日益擁堵的城市交通中漸漸🥀，就算為了駕駛樂趣而買MT，又有幾款車能選？過B級了幾乎沒有手波車，總不能為了興趣去買本田思域TYPE R、STI、福克斯RS吧？這興趣的成本也太大了！BRZ/GT86又不進口了，所以目前的國內汽車市場已經沒有了手波玩家的選擇空間（土豪除外）。。所以買MT的只剩下一類圖便宜的了，而實際上在MT的大本營歐洲最近幾年自動變速箱佔比也是在不斷的提高！
手動擋變速箱不能代表檔次就低，只不過它的造價的確便宜！而自動變速箱也不併不能代表高端，但造價確實貴！一個理性的人選車並不會通過手動、自動波箱來區分檔次高低的，只是在根據“適合”這個詞去選擇！這二十幾年來變速箱的變化其實就是一部自動變速箱飛速發展，而MT原地踏步的歷程！過去的自動變速箱檔位少、傳動效率低，在加速、油耗方面表現都不理想！而如今靠堆檔以及鎖止液力變矩器的方式已經改善了油耗、加速的問題，而隨著雙離合的普及幾乎把MT在性能上的一切優勢都給比了下去，手術再快也快不過雙離合變速箱，所以現在的MT除了耐用、維護便宜之外就沒什麼其它優勢了（僅僅針對國內民用車市場）！而如今的交通日益擁堵開MT真心挺遭罪的，很多朋友說只要把車真正當工具的才會選手動檔（暗諷買AT秀高端人群），而實際上是在目前的這個交通狀況，用MT這個工具累呀，甚至用的窩火！！！ 
如今只有在歐洲還保有一定比例的MT車，有時候不要總拿國外說事，畢竟每個國家都有不同的國情！很多朋友只看到歐洲人務實、不喜攀比、不以汽車為檔次的標誌，但卻沒考慮到歐洲的交通沒咱們國內這麼“堵”！就拿德國為例吧，全國八千萬人左右，地盤大小在歐洲還算可以，德國的大城市少，而小型城市非常的多，全國只有三個城市人口過百萬（呵呵，在我國南方發達省份，一個縣級市的人口恐怕都不止一百萬吧？），而德國大部分人口都住在那些中小型城市裡，而且相當的分散（不像我國人口分佈相對密集），德國人早上上班通常要上高速跑的，所以對車子的性能要求也比較高！寫到這很多朋友也就看懂了，德國人買手動檔折騰的起，人家可以跑完全程5檔都不用摘，咱們國內開手波的有幾位沒事能上到5檔的？這就是差距，德國人（歐洲）開手動擋那是真正的找樂趣，咱們國內開手動擋完全是樂極生悲，腿都受不了！所以啊別總拿歐洲做比較，國情不同！北歐的風景如畫，社會保障、福利都比較高，平時的工作壓力也不大，人口分散不擁堵，人家開手動車在美景中疾馳那是種享受！而我們的生活節奏過快，有錢的、沒錢的都在不停的奔忙，就連一個6、7歲的小孩也被各種興趣班沾滿了休息時間，而在這種狀況下再去開手動檔不是給自己找罪受麼？
所以並不是咱們國人不願意買手動檔，也不是咱們覺得手動擋高端，只是我們真的是疲憊不堪，不想讓本已經疲憊的身軀因為MT再次受累，而日益擁堵的交通也逐漸在證明手動擋以漸漸的遠去。。預算不足的朋友買手動擋沒辦法，但對於那些預算足的朋友選自動擋只是在證明即然可以選擇，為什麼不選擇一個更方便的呢？自動取代手動其實只是時代發展的必然結果，比如過去工廠的手搖機床，而現在講究的是自動化，其實是一個道理！
非專業車評
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為什麼國內手動擋高檔汽車沒有人買，下面來分析一下
手動擋的優點
1、手動擋相對比自動擋便宜，更實惠；
2、手動檔的車變速箱技術成熟，可靠性高，維修和保養成本比AT的自動變速箱要低；
3、由於完全手動沒有電子幫助，屬於純機械結構，故障率也要低得多；
4、同款車型手動車比自動車質量要重些，車輛更穩定；
5、手動車根據需要可以提前升檔，還可以滑行，尤其適合在市區內行駛，更省油；
6、需要的時候，可以更快地減檔，除了提速超車，還可以用發動機控制車速，更可以在彎道中控制行駛軌跡；
7、如果下大雨，車輛需要涉水時，手動檔車輛操作得當的話更不容易熄火；
8、手動變速器動力傳遞效率高，相同條件下動力更足；
9、對於追求駕駛樂趣的玩家和怕駕駛過於枯燥導致睏倦的駕駛者最為適合。
手動擋的缺點
1，操作步驟比較麻煩，而且在擋位切換時頓挫明顯，在城市擁堵路段或塞車時，駕駛員容易疲倦
2，坡道起步更容易熄火，操作需要更多的經驗，要更費一些心思。
3，手動擋比較low,沒有自動擋上檔次，開出去沒面子。
在花幾十萬買豪車的人眼中手動擋的優勢都不叫優勢，什麼省油，皮實耐用，便宜，機械效率高，這些根本不是他們關注的重點。買豪華車的目的是什麼，一個是為了享受，一個是為了面子，這兩點顯然手動擋都滿足不了，而且是南轅北轍，不但沒面子，開起來還累。至於說駕駛樂趣，土豪連車都不想開，可能還要僱個司機，在這裡談駕駛樂趣就更扯淡了。
綜上所述，土豪們實在找不到買手動擋豪車的理由。
歡迎在評論區留言，發表你對於手動擋豪車的看法【李老貓說車】
李老貓說車
關於豪華品牌的手動擋，這個物種在國內只能以怪物的形式出現。
首先我們要知道在國內操控一直就是迷一般的存在。一切以操控為首要目的的購車選項，大多都是扯淡。而作為高檔豪華品牌的手動擋恰好就是為了操控而來。
這就是典型的吃了葉公好龍的虧。
高檔豪華品牌調研中國市場的時候，網絡上滿屏充斥著操控操控操控，讓豪華品牌誤以為這是一個汽車文化繁榮，操控流當道的國度。
好了，高檔豪華手動擋車型躊躇滿志的來了。可是原本滿嘴嚷嚷著開車就要來手動擋，自動擋沒意識沒操控的主，根本看都不會看那些閃爍著光亮車標的手動擋車型。
誰能丟的起這個人！
你說你買了一輛寶馬，親戚朋友準備來見識見識開開洋葷。結果發現是輛手動擋，頓時原本的羨慕之情轉化為鄙視。沒錢還買個豪華車裝X。居然是手動擋，人家奇瑞QQ都有自動擋了。
你還急忙的跟人家臭貧瞎解釋，我這是為了操控，我這是汽車文化。
你信不信人家能一口口水把你噴死。
這就是國情。一切脫離國情的物種最終的結局都是慘淡退場。
更何況現在汽車那麼多，城市裡堵車那麼嚴重。不論是普通品牌還是豪華品牌，手動擋都會漸漸推出舞臺。
車無定論
這個現象在國內的確是存在的，許多高檔車的手動版本價格相當便宜，但在國內的市場卻賣的不太好。小編覺得，無非是以下幾個原因導致的。
首先就是國內消費者對於手動擋車型的固有認知。一般來說，歐洲市場的手動擋車型是比較受歡迎的，而且像奔馳寶馬等豪華車企的高檔車型也都會配備手動擋，而且這已經成為了人家的消費者習慣。所以，各大汽車企業也會在國內理所應當的引入手動擋車型。然而，我們看到國內消費者並不買賬，因為我們認為只有低檔車型才會配備手動擋。所以，就算是價格較低的豪華車，也很少有人問津。人們更願意花費多一些的價格，上一個自動的丐版車型。
其次，就是手動擋在國內的確是不太方便。因為在國內的城市道路，堵車是經常發生，尤其是生活在一線城市的人。而自動擋在城市道路中行駛，就比較方便了，開著也比較的省心和舒服。
但其實，當價格再往上提的話，我們發現性能車則更多的是手動擋車型，因為它動力傳輸的更為直接和迅速。當然了，不論是自動擋還是手動擋，每個消費者心中都有自己的選擇。可能喜歡自動擋的人覺得手動擋低端不便捷，但反之，手動擋的人也會覺得自動擋缺少了那麼一些機械感和操控感。不管怎麼說，手動擋高檔車在國內的市場的確是不怎麼樣，估計以後這類車型可能會越來越少。
高氏觀市
拿到駕照後有的第一輛車是我表哥幫我找的車，真正的第一代的海馬手動（好老的車），表哥說隨便開上了保險~不用擔心刮花撞壞，開了三個多月（經歷過所有小白階段要走的路）各種熄火各種溜車😂碰傷後保險槓一次刮花別人的車都颳了好幾次，自己車掛花也有五六處！現在開起來感覺手動擋非常好開容易控制，我在廣州擁堵路段開起來還真沒網上那些人說的那麼慘什麼踩離合踩到抽筋~說得有點過了，難道踩加油踩剎車腿就不抽筋？個人感覺左右腳配合開車比單獨用右腳開起來舒服，現在手波車自動擋都能開。現在個人覺得手動擋安全一些，試過好幾次精神欠佳~把油門當剎車,好彩及時踩離合爭取多了一瞬間的時間拉手剎鬆油門踩剎車。
芷瑋2
只說說手動擋的奧迪Q5。我個人很喜歡手動擋，加上非常喜歡奧迪的四驅（當時沒有了解到手動擋Q5的四驅不是真正的奧迪四驅），所以在15年添置新車的時候第一個諮詢的就是奧迪Q5。可惜，奧迪4S銷售的傲慢，而且需要半年以上的時間等待，還不保證能提到車，所以後來只好放棄。另外更正一下題主說的價格，手動擋Q5價格在30以內了。
其實，我後來諮詢過幾個品牌的4S銷售，一般尺寸大一點的車手動擋都生產的很少，好像基本採用訂單生產，那就造成提車週期長，所以一些急於提車的買家就會放棄手動擋選擇自動擋。
風煙逝
1.國內真的少有人能理解手動擋性能車。這是汽車文化的原因，歐洲手動擋車的比例很高。美國雖然自動擋比例比中國還高，但高性能的手動擋也賣的很好。2.很多人錯誤的認為自動擋比手動擋高級，見過不少開個十來萬的自動擋覺得比平行進口幾十萬手動擋高級的人。3.駕駛水平問題，很多人駕照雖然考過了，也是c1，但根本沒有熟練掌握手動擋車，就自然選擇了自動擋。4.用車需求和經理原因，我國大多數家庭一般經濟條件買一輛車最合適，在一些城市還有搖號的限制，所以一般都會選擇家庭成員儘量都能開的車。能開手擋的自然都會開自動擋，會開自動擋的未必能開手動擋，而且近今年學駕照的，只能開自動擋開不了手動擋的人越來越多，自動擋自然成為首選。
大老虎007
的確，中國進入汽車社會時間晚，汽車文化根底淺，與歐美沒法比。在歐洲，開手動檔的大媽也比比皆是。而在國內，我周圍的許多人都會抱怨堵車時開手動檔的車太費勁了，聽我說換車還想換手動檔的車時，都表示不可理解。我開了十幾年手動檔的車，操作時間長了，幾乎是人車一體，除了要用左腳之外，沒覺得跟自動檔有什麼區別，熟能生巧嘛！不過，說國內手動檔高檔車“跳水價”都鮮有人問津的事我還真沒遇到過。前年換車時，還真的就想換個手動檔的，目標鎖定BBA，但56E三款車型裡只有A6入門款有手動檔的。去4S一問，告知任何顏色、配置的車型，預定都能給準確的時間，只有手動檔的沒有時間保證。開了20年的車了，多少養成了些“毛病”：喜歡汽車行駛中發動機那低沉的轟鳴聲，受不了電動汽車的安靜，甚至不認為那是個車；喜歡手動檔，那滿滿的操縱感。
奔跑的馳騁
手動擋在國內已經是低檔缺錢的標誌，可能有人不認同，但情況確實如此。
在國內的高檔車，早幾年還有許多手動擋型號，但是近幾年來，慢慢的被自動擋取代，而且趨勢越來越大，手動擋即使是“跳水”出售也是少有人問津。
為什麼?這裡有幾個原因
- 手動擋比自動擋便宜
- 自動擋比手動擋操作簡單
- 自動擋比手動擋有面子
- 車內自動擋換擋面板漂亮顯高檔
- 國人不喜歡手動擋
- 個人愛好不同
- 。。。。。。
當然還有許多其他原因，這其中我個人認為面子和操作方便是主要原因。
其實手動擋有其不可取代的魅力，手動擋駕駛靈動，彰顯駕駛樂趣，硬派作風強烈，霸氣十足。
蘿蔔白菜，各有所愛，你的看法呢?
傑哥談論
手動擋的車型並不是沒人買，只是越來越多的人都選擇了自動擋車型。出現這種的情況的原因還是比較多的，簡單來說一下。
首先最重要的原因就是，國內的道路情況大家有目共睹，尤其是一二線城市過一個紅綠燈路口就差餓死在路上了，走走停停的根本走不快，也走不動，這就在買車時會把路況考慮在內，既然是擁堵路，走走停停，手動擋肯定要頻繁換擋，時間長了手雷，腳累，心也累，那麼自動擋車型則沒有那麼多的缺點，相比較要好上許多，只是腳累。這點上也是自動擋汽車比手動擋汽車更受歡迎的一大原因。
再一個車商也不願意賣手動擋車型，雖然價格便宜，但一般都是商家的價格噱頭，拉低了價格能更加吸引消費者，其實到店一問，最便宜的或者手動擋沒車。而且自動擋要比手動擋賣的更快，利潤更高，這也是一個手動擋少見的原因。
其次消費者買車時面子問題始終放不下，外觀上雖然看不出太大差別，但做進去，一看手動擋，頓時就拉低了身價。
手動擋汽車正在日益消減，就像LED燈正在逐步替代鹵素光源。
其實蘿蔔青菜，各有所愛，穿裙子的幹嘛非要讓穿褲子的也穿裙子。沒必要再這個問題上糾結，個人看來手動擋還是很好的，駕駛樂趣最起碼要比自動擋好的多。
