昨天，由中鐵隧道局集團承建的京沈客專望京隧道“共青團號”盾構機成功出洞，標誌著京沈客專全線高風險控制性工程重大風險成功解除，為全線按期通車提供了有力保障。
據瞭解，望京隧道位於朝陽區內，隧道全長8公里，是京沈高鐵全線的控制工程，也是全線唯一採用盾構法施工的隧道。隧道下穿長建駕校、南皋路及費家村1.8公里民房區，採用直徑10.9米擁有完全自主知識產權的泥水盾構施工，與傳統施工方法相比，隧道施工機械化程度大大提高，施工人員縮減二分之一。
自2017年3月隧道開工以來，中鐵隧道局集團注重用標準化管理化解工程建設中的高風險，以科技手段破解高風險隧道施工難題，完善不同風險應急措施，確保盾構機安全順利穿越標段內各類風險源，率先完成望京隧道盾構施工任務，實現盾構風險銷號。
望京隧道先後安全順利穿越特級風險源機場快軌，施工沉降僅0.68mm，創造了國內大直徑盾構穿越既有建構築物沉降的最新記錄；“零擾動”穿越東辛店村、費家村民房區，第一次在國內實現“不拆遷、零擾動”的安全穿越1.8公里民房區。通過自主創新，中鐵隧道局集團建成國內核心城區大直徑泥水盾構首座“零汙染、零滲漏、零排放”的綠色處理工廠；超深豎井超深地連牆施工，豎井開挖深度41.6米、圍護地連牆68米兩創華北之最。
京沈鐵路客運專線是我國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”的最後一“縱”，是鐵路“十二五”規劃的重大項目，京沈客專也是加速“京津冀協同發展”，提速“東北振興老工業基地戰略”的重要項目之一。京沈高鐵設計時速350公里，全程運行時間2個多小時，比現有動車組還要快兩個半小時。
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