相信大部分軍迷和小編一樣，難以親臨航展現場，一睹殲10B推力矢量驗證機的風采。武器照片雖然精美，但是因為缺乏參照物，難以身臨其境。繼【武器到底有多大】系列多篇成為爆款後，小編繼續撰文，為您呈現真實的武器世界，本篇帶您領略不一樣的殲10們。
天上的殲10B驗證機展現了超強的機動能力，它在4分鐘內完成了3次眼鏡蛇機動，j-turn行雲流水，用完美的天空舞步向世界宣佈：中國航空發動機取得了巨大進步！相信一步一個腳印，渦扇15一出，吐槽殲20屬於驗證機的噴子可以閉嘴了。看著曼妙的“舞姿”，如果您的內心還不夠震撼，那是因為您無法站在殲10跟前，體會一下這是一架多麼龐大的金屬“火鳥”。
殲10長16.43米，翼展9.75米，高5.43米，當然這是垂直尾翼的高度，不過也夠得著LOFT挑高的客廳頂了。
上圖杜文龍老師給我們當了個模特，駕駛艙如此高度，必須準備登機梯，要是像2010年航展上殲8飛行員霸氣一跳，小心崴腳啊！
殲10B空重8.84噸，最大起飛重量19.27噸。逆天的機動性得益於加裝了矢量噴管的渦扇10發動機。渦扇10發動機最大能產生13.5噸加力推力，推重比為8.1，這顆現代工業皇冠上的明珠本身也很有分量，自重1.7噸，最大直徑1.16米，長度達到了5米，超過了普通家庭A級轎車的重量和長度。
提起眼鏡蛇機動，軍迷第一反應肯定是蘇27，俄羅斯勇士飛行表演隊的蘇27曾多次到訪珠海航展。中國空軍引進的蘇27以及仿製的殲11系列，至今仍是中國空軍三代機的絕對主力。如果說殲10是中型戰鬥機，殲11則是典型的重型戰鬥機。
21.92米的長度和體態修長的“空中美男子”殲8II比也不落下風，14.7米翼展更是超過所有國產戰鬥機，甚至是殲轟7A。殲11空重16.38噸，最大起飛重量33噸，航程超過3500公里。粗壯的主起落架，半人高的後機輪向我們詮釋著重型戰鬥機的實力。
汽車裡面，陸巡必然比凱美瑞油耗大，飛機也是如此。總體來講，飛機越大，油耗越大。斯太爾1.2萬升加油車是空軍主要外場保障裝備，1萬升合10立方米，航空煤油按0.77噸/立方米密度計算，1車可以裝載9噸以上航油。殲10A內部載油3噸，一輛加油車可以服務3架殲10；蘇27/30/殲11內部載油9.4噸，甚至超過A320這種單通道窄體客機，1輛車只能服務1架。按8月進口航空煤油保稅到岸價格4750元/計算，殲10飛個最大航程得1.5萬油費，殲11接近5萬，摺合每公里4.46元和11.79元，還是單發划算啊！
加油車大嗎？那要看和戰士比還是和飛機比！空調車、加油車在殲16面前也顯得很袖珍。
96年，珠海航展上出現的蘇27一下子讓我們領略到了先進三代機的魅力，碩大的身軀，讓習慣了殲6、殲7的軍迷大呼過癮。如今，經過20年的狂追，我們不僅追上了師傅，還在4代機研發方面有所超越。
去年的國產電影《空天獵》將殲11的機動性展現的淋漓盡致，電影開篇，中國空軍殲11戰鬥機採用橫滾、倒飛動作驅離了入侵的P-3C型反潛機，並與前來增援的F-15戰鬥機短兵相接。這一場景似曾相識。
1987年，蘇27通過著名的“巴倫支海手術刀”，第一次展現在西方面前。2001年4月1日，又是P-3（EP-3電子偵察機）。驅逐過程中，海空衛士王偉駕駛的81192號飛機與美海軍EP-3相撞，王偉跳傘犧牲。殲8II屬於高空高速截擊機，執行驅逐任務如同騎著摩托陪人慢跑，無奈當時能堪大任的飛機太少，連8爺都是寶貝。對抗暴露的問題讓中國空軍繼96年臺海危機後再次直面差距，這也成為空軍加速現代化的起點。
既然是重型戰鬥機，自然有重型戰鬥機的派頭。圖中這架被拆解的蘇27展示了完整的機身截面，2個直徑超過拖拉機後輪的圓孔，自然是用來安裝ALF-31渦扇發動機的位置，如不是提前卸下了機翼，小拖車絕無可能裝下。
殲11戰鬥機21.92米的長度、33噸最大起飛重量，大概等同於北京地鐵1號線車廂（長19米、重約33噸）；當年龐巴迪為避免交付逾期違約，租用安124運輸的廣州地鐵2號線車廂長24.4米，重35噸。您能想象一節裝了2臺渦扇發動機的地鐵車廂，像下圖幻影2000一樣在天空漫天飛舞嗎？
這恐怕就是航空發動機的魅力，有人調侃，只要動力夠強，板磚也能飛上天。當年以色列空軍的一架F-15翅膀被削掉，依然平安降落，F110渦扇發動機名不虛傳。
另外一款簡單粗暴的代表是米格25戰鬥機，至今還保持多項紀錄未被打破。能成為首架速度超過3馬赫的戰鬥機，2臺推力超過10噸的R-15B-300X渦噴發動機是最大功臣。看看下圖，碩大的尾噴口比F-15還要大一圈，如此體積的發動機，決定飛機必然是鋼鐵巨獸（黑鳥採用的是鈦合金，因蘇聯技術不過關，米格25材質主要是不鏽鋼）。
重型戰鬥機體格大，空重大，需要動力更強；好處是起飛重量隨之增加，能容納更多的燃油、武器、設備，航程更遠、作戰半徑更大，對地攻擊力更強，同時，也具備較大改進潛力。下面這張圖足以說明當年空軍為什麼選擇了蘇27，而不是蘇方極力推薦的米格29。
米格29是蘇聯為前線航空兵發展的一款雙發戰鬥機。作戰半徑和載彈量均較小，按道理來講，至多是中型戰鬥機。《R2B返航》堪稱韓國版《空天獵》，F15K與米格29過招的空戰場景讓人大呼過癮。
看到米格29與F-15K對峙的鏡頭，小編突然發現，原來米格29已經和F-15塊頭接近，這中型估計也就是和蘇27比著。兩德空軍合併後，東德的米格29加入北約陣營（當然後來因為格格不入，1美元批發賣給了波蘭），給了西方深入瞭解米格29的機會，看看參加合練的颱風戰鬥機和米格29，這哪裡是輕型戰鬥機？
颱風（EF-2000）是90年代英、德、意和西班牙4國合作開發的一款雙發、三角翼、鴨式佈局三代半戰鬥機，採用2臺歐洲噴氣渦輪公司研製的EJ200渦扇發動機，公司大股東英國羅·羅（RR）和德國發動機渦輪聯合公司（MTU）均是動力領域巨頭，特別是RR，世界民航發動機三大巨頭之一，技術底蘊深厚。
颱風戰鬥機長15.96米，寬10.95米，體型適中，空重11噸，最大起飛重量23.5噸，最大外掛7噸！它特別喜歡全掛載出鏡，儘管表演賣力，外銷成績卻不如歐洲兄弟“陣風”戰鬥機。
若是颱風和蘇27/30/33同框，畫面更有喜感，這對抗明明是小飛機挑戰大飛機啊！
不過鑑於狗斗的機會越來越少，輕型、中型、重型戰鬥機之間的較量可能就轉化為雷達和中距空空導彈間的較量（北約“流星”VS俄R-77）。機體大小以及帶來的機動性能差異被弱化。這一點，從空軍殲11與泰國空軍JAS-39鷹獅戰鬥機聯合演練中就能尋到端倪。
由於戰績不佳，大家對米格29形成了弱雞的印象。其實，最新版的米格29K和米格35已經有了相當大的提升，連俄羅斯海軍都準備出口轉內銷，用米格29K替代獨苗庫茲涅佐夫號航母上的蘇33艦載機。超大塊頭嚴重製約了航母搭載艦載機的數量，高空重、低推重比與滑躍起飛一起禁錮著蘇33潛能，讓滿油重載起飛成為奢侈的選擇。
某種程度，這也是殲20難以上艦的原因。本屆航展，成飛雙星閃耀，沈飛FC-31黯然缺席，但網友都盼望短暫的離開是為了明日更好的相聚，海軍四代機很可能就是以FC-31為藍本，集全國之智改進的結果。
歐洲研製第三代戰鬥機的時候，英國設想戰鬥機空重10噸，法國則是9噸。法國考慮上艦還會增加近1噸結構重量，10噸空重已超出法國自產發動機的動力範圍，最終與其他國家分道揚鑣。四代機方面，英國果斷投入F-35懷抱，今年已經上艦；達索則於近期提出設計方案，即便進度落後也要自研，法國人的秉性至今沒有改變。
在寸土寸金的機庫和甲板上，飛機大小成了空前重要的指標，得益於陣風M緊湊的尺寸，甲板更小的法國戴高樂號航母艦載機數量反超遼寧號。陣風M作為世界上少數幾種非美國產艦載機，其大小甚至還不如達索自家的商務機大
同是艦載機，與陣風M相比，蘇33/殲15艦載機長是其1.46倍，寬是其1.39倍，空重更達到了17.5噸，是其1.72倍。可是論戰鬥力，蘇33能否趕上與米格21體格相仿的陣風M，小編沒有絕對信心。不知道印度花天價引進陣風，是否有讓其上艦或儲備艦載機技術的考慮。
歐洲三股風（陣風、狂風、颱風）之一的狂風戰鬥機從70年代初一路走來，幾經戰火考驗。可是您知道嗎？與兇猛的外掛相比，狂風的體型並不兇猛，它的長度（16.72米，後掠寬8.60米）不如米格29（長17.3米，寬12米），甚至不如殲10，除了異常巨大的垂尾，一副中型戰鬥機的體格。對比一下攻擊能力，強5（長16.73米，寬9.70米）是不是應該有點羞羞？
好在當前強5早已不是空中打擊的主力，隨著殲16大量服役，替代者殲轟7也有退居二線的可能。過去20年，飛豹與鷹擊83的組合，始終是海航對艦攻擊的絕對主力。殲轟7巨大的機體，給我們提供了轟6外最好的攻擊平臺。
如果說殲10是中型戰鬥機的代表，航展上另一位明星JF-17則是典型的輕型戰鬥機。成功出口緬甸打開了外銷的大門，據悉JF-17還出口非洲雄獅尼日利亞和斯里蘭卡，希望中國血統的戰鷹能再續輝煌！本篇就到這裡，下篇，小編會和您講講《壯志凌雲》裡艦載機的大大小小，還有魂牽夢繞的”海飛絲“（海飛四）。
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