钱江南岸城市新中心，将迎来全杭州第一条磁悬浮轨道交通环线。来自钱江世纪城的消息称，亚运会城市轨道交通示范线工程已于近期完成预可研初稿。
云轨预可研报告已拟定初稿
但还只是设想并未开始规划
根据预可研报告，项目线路总长度11.258km，分两期建设，设站9座，平均站间距1.407km，设车辆段1处。
规划设计单位钱江世纪城管委会相关人员的回复是：最近的确在进行亚运会城市轨道交通示范线工程的前期研究，近期也完成了预可研（即预可行性研究报告）初稿。
不过一切还处于设想阶段，尚未落地进行规划。所以，谈论走向问题还为时过早。
根据目前透露出来的预可研报告，钱江世纪城磁悬浮轨道项目的线路总长为11.258公里，分两期建设，设站9座，平均站间距1.407公里，设车辆段1处。
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一期方案
线路长5.008km，自地铁6号线亚运村站引出，设亚运村站、外环东路站、世纪城站、博奥路站、奥体站等5站。
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二期工程
线路长6.205km，沿丰北路、飞虹路以高架形式通过，设盈丰路站、飞虹路站、盈丰四路站、丰北路站等4站。
亚运会城市轨道交通示范线工程是近期服务于2022年杭州亚运会的一条旅游观光线路，远期服务于钱江世纪城的一条中运量城市轨道交通线路的重要组成部分，也是中国首条拥有完全自主知识产权的高温超导磁浮铁路。
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项目的建成与运营，将大大提升杭州亚运会科技品牌效应，吸引亚运会后期的旅游观光，更将缓解世纪城内交通压力。
网上流传的线路图和走向并不准确
随后，对钱江世纪城磁悬浮轨道交通环线的前期调研设计的相关负责人进行了采访。
该负责人表示，现在网上流传的线路图和走向并不准确。具体还没有完全敲定，暂不能透露。
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不过作为杭州城市新心脏，双CBD之一的钱江世纪城，的确需要更多元化的轨道交通模式。
“一个城市CBD，要体现其价值，必须要保持非常高的可达性，能够快速到达城市任何一个角落。这就需要多层次、多制式的公共交通系统，能够服务不同距离、不同诉求的用户。”
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目前在钱江世纪城，轨道开发量大，需求量也大，站点间距长，辐射范围还比较有限，缺乏中大运量，可快速离开该地区的公共交通模式，而“云轨只是一种设想尝试”。
“参考新加坡地铁，在大线路外，就有很多这类小环线路，深入社区和办公场所，是快速大运量轨道和密集中低运量轨道交通的组合。效果也非常好。”
据有关人士透露，在近十年之内，钱江世纪城并没有更多的轨道交通规划。
线路建成后将助推亚运后杭州旅游观光
很显然，这条线路建成运营后，将大大提升杭州亚运会的科技品牌效应，并吸引亚运会后的旅游观光。这跟地铁建设有所不同。
目前，钱江世纪城区域确定的轨道交通线路就有2号线、6号线、7号线、机场快线，规划还有沿江X线。
如果加上这条11.258公里的环线，未来，钱江世纪城将成为全杭州轨道交通最密集的区域之一。
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本文由浙江在线旅游频道根据都市快报、钱江世纪城、新蓝网、北高峰观察、我们大杭州等综合整理
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