心弦指间
汽车对一般家庭来说也算是个大件，买来以后很多人都很爱惜，说的夸张点，有的人把车当成了祖宗一样供着。喝最贵的汽油，住最贵的地下车库，每天都洗澡做SPA，恨不得每天三柱香供着。其实，车没有我们想象中的那么娇贵，车买来就是用的，如果总是顾虑这顾虑那的，干脆放家里不开好了。
关于新车磨合的问题，就连汽车说明书上都很少提了。我的汽车使用手册中，只是简单的提了几句：您的车并不需要特别的“磨合”程序。但在最初的1000km（注：该距离不同厂家会略有所不同）内，遵守几项简单预防措施，有利于增强汽车性能和经济性并延长使用寿命。这几项简单预防措施是什么呢？下面我简单总结一下，供大家参考。
1.不要高速空转发动机。2.尽可能保持发动机转速在2000~4000转之间。3.不论车速快慢，不要维持同一车速太久，最好能经历各种发动机转速，以便充分“磨合”发动机。4.尽量避免紧急制动。5.不要超载。
很明显，在这几条措施中，提到最多的就是控制发动机的转速，不要超过规定范围，根本就没提车速的事儿。问题中描述的新车，虽然还在所谓的“磨合期”内，上高速了速度120，只要你能保证转速不超，就没有多大的问题。再说了，高速路况也不会允许你一直是120的时速吧？你更应该注意的是，对路面状况提前作好预判，避免出现紧急制动的情况。
我个人认为，现在新车不必太在意“磨合”，因为在我们拿到车之前，已经有很多人帮我们进行了各种各样的“磨合”。新车装配完成，冷磨合是少不了的，工厂试车员用何种激烈方式试车；4S店员工把车从库房开到销售的地方，他又会以何种激烈驾驶方式蹂躏车，这些我们都不得而知。反正车又不是他们自己的，他们是怎么开舒服怎么开。出现问题了，只能说这辆汽车是辆不良品，返厂维修就好了。
我们眼中的“新车”，严格地说，已不能算真正意义上的新车了。买车就像娶媳妇儿，从外表看确实挺新的，其实吧，说不定已经过了好几手啦。所以，我们买车以后，没必要小心翼翼的不敢用，担心这样对车不好，那样对车不好的。新车没必要纠结于怎么磨合更好，我认为正常使用就是最好的“磨合”！
以上就是我对这个问题的一些个人看法，对新车磨合这个问题，你又是怎么看的呢？欢迎大家留言，说说自己的观点。回答中难免会有不足之处，也希望大家留言一并指出。如果喜欢我的回答，请点赞支持一下，举手之劳十分感谢！想看更多，请关注我的头条号： 我的农村日常。
我的农村日常
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
新车磨合期500公里不到能不能跑高速，跑到120公里会不会对车有影响。对于这个问题，有两种观点，一种认为新车过了几千公里磨合期才能上高速，否则会对车造成磨损。另一种观点则认为车没那么娇气，新车跑高速照样没问题，不会对车有什么影响。
纠结点其实就是一个磨合期的问题，什么是磨合期。
磨合期是指器械部件在初期接触、摩擦、咬合的过程，磨合里程数一般在 4000-5000公里之间。这个过程可以磨掉汽车部件之间的凸起，颗粒，使之充分适应，从而保证汽车达到最佳的工作状态，有利于延长车辆使用寿命和安全性。
磨合期这个词是代代老司机口口相传而来，传到今天还能否适用？在汽车生产初期，汽车制造工艺还颇为粗糙，零部件的精细化程度不够，经常会有一些小的棱角和凸起，这种情况下确实非常有必要对车辆进行一个充分磨合。不过现如今的制造技术如此进步，部件的细节处理也更加到位，是不是就没有磨合的必要了呢？
李老猫认为还是有一定必要的，提车磨合也不仅仅是对汽车部件的打磨，还是对气缸，活塞环的预热过程，新车出厂前期活塞环和气缸壁存在一定缝隙，会造成一部分油气混合气的流失，经过几千公里的吻合后逐渐达到一个很好的密封效果，这也是为什么新车的油耗都比较高，在开一段时间就会降低的原因。
新买的鞋子刚开始穿还总觉得不舒服呢，就更别说拥有上万个部件的汽车了，一般在说明书上都会要求新车车速不能超过多少，其实限速也正是限制发动机转速，更好的起到保护作用。虽然在工艺上有了明显提升但毕竟都还是机械物件，也不能达到百分之百的严丝合缝，所以磨合还是有必要的。
磨合期还要注意几点:尽量避免急踩刹车，急加速，尽量不要长时间超速行驶。
总结
新车适当磨合还是非常有必要的，但也不比过于死板，只要和说明书上的要求不要有太明显的偏颇就可以了。
李老猫说车
新车磨合期500公里不到，上高速120可以吗？
新车磨合我是这样看的，对国产车，大车，面包车之类，前3000公里，还是很重要的，不应高速行驶，不应过大负重，对合资车，前1500公里，应控制在120以下，在高速100公里为最佳，偶尔开到120公里，也问题不大，但是，120的速度不适合，长时间，长距离使用。如果长距离使用新车，应多休息，百公里应进服务区，让车回性半小时，而不适合几百公里连续作战，当然，你几百公里连续作战，也不会立即感到车辆有毛病，但隐性的损失还是有的，比如发动机的磨损，减震器的漏油，橡胶管的耐化，等等都会提高概率，一般新车出厂，厂家都会加注高粘度机油，就是以防过高速，首保换油，应比厂家规定提前为好，（约三千五，到四千五之间），以后，换油周期应加长，三次之后，就根据机油质量来换油了。
无名车牌
关于新车磨合的问题，老司机都讲了好多了，我再补充一下吧。
上高速可以，但是速度不能过高，时速120不可以！
刚跑了不到500公里，就想去拉个高速，而且速度还飚那么高。这对发动机和变速箱伤害挺大的。
新车的齿轮和部件，在速度提高时因为工艺误差存在的毛刺，会磨损下来，被机油给包裹，机油里蕴含了金属碎屑，速度过高时，金属碎屑会对部件造成伤害。
新车磨合一定要稳，车速不要超过100。
起步要平稳，加速要缓慢而匀速，不要一脚猛踹油门，猛踩刹车，这些都不是好习惯。
有些车主朋友，为了买车时能找个便宜的地区，就跨市跨省去买车，想回家就得跑高速，新车也可以跑高速，建议速度维持在60——80千米，不能超过一百，不然伤害的就是你的车子。
新车磨合是有许多要注意的地方的，不要冲动，练好技术，安全第一，更不要跟别人飙车。
丞相说车
60秒懂车回答你的汽车问题。
现在，经常有一些人买了新车之后不知道如何磨合，像你这种情况也非常正常
新车磨合期间，不建议高速行驶，以及，行驶之后有什么问题？
现在车辆了，发动机在出厂前做过冷磨合，而且设计精度已经比较好，所以磨合期了，不像以前那么重要，但是呢，还是会有少量金属碎屑脱落，有时候是肉眼无法看到的，有时候肉眼看起来非常明显的碎屑，都有可能。
如果磨合不好，就有可能造成发动机未来的费油，而且动力下降。
我给他讲解一下，新车，磨合期主要注重几点，
第一不要超重行驶，比如说你的车设计，坐五个人，不要做太胖的人，以德做人，因为，超重行驶了会造成，这个发动机在容量过高会增加，磨合期的负荷加重磨损。
第二，在磨合期内，不建议老是爬坡，造成负荷过大增加磨损。
第三就是冷车一定热车。
第四就是高速行驶，不建议超过100-110公里，如果，一般的车型大于100-110公里，也会，加速，它的磨损。
祝你建120公里的长途行驶，所以对发动机的磨合是不会有太大的好处的，建议你做一个发动机的修复，尤其是纳米级的，把你的磨损的做一个修复，会使你的油耗降低，改善磨合期的磨损。
60秒懂车
在过去新车需要有 2000 公里左右不等的磨合期，而且买到新车在油门（节气门）处都装有限速片，待磨合期到了才能拆除，并且发动机润滑机油也要趁热放掉换新，放出的机油也确实是够脏污的。
为什么要磨合期，新车磨合通常是指发动机变速箱（过去包括后桥差速器）和刹车的磨合，而磨合的目的就是使得车辆各零件的加工痕迹互相磨得更加配合，使配合面更顺滑，相互的配合更符合要求。
如果新车没有经过磨合，长时间的高负荷行驶会使得车辆相互高速滑动零配件的表面过度磨损出现磨损麻点，严重的甚至剥落，最后导致影响车辆的寿命。
现在新车已不需要磨合期了也不限速。因为随着现在机械加工工艺的提高，零部件的设计水平和加工精度都远远超越以前。更何况现在的汽车从工序到出厂，每一步都有严格质检把关，主要有以下二个方面。
1，根据现在的汽车质量测试标准，在汽车在取得合格证前，必须完成16万公里耐久认证试验，除了正常的保养之外，这个测试过程不得更换汽车的绝大部分的部件。
在测试的过程中，车辆由刚下线到完成测试这个过程，每天都需要经过长时间的激烈驾驶，高转速、急刹、长时间行驶等这些测试项目。还没有完善的测试车都可以这样超负荷驾驶，更何况是到消费者手中的合格车辆了。
2，在汽车生产的过程中，汽车的质检标准也比之前严格，发动机下线前就就要经过严格的测试，确保发动机的整机合格。
而且这个测试本身也是对发动机算是一个磨合。除了对发动机测试，还有一些是对整车测试。其实这个测试过程也是让汽车模拟一个较高负荷的工作。
随着汽车制造工艺水平的提高，现在很多车厂都已经对新车磨合没有明显的要求了。最多就是要求车主在这段时间内温柔地行驶，例如在非情况下不要突然加速和急刹等等。不过对于很多车主，就算平时在非磨合期内，也不会这样做。
手机用户3477297930
其实新车磨合期这个东西，最早是听我老爸给我说的，当年我还在读小学，家里买了一台嘉陵的大白鲨，因为是家里的第一个“大件”，所以老爸异常珍爱。有一次他载我到县城里，路上没有什么车，但是他开得一直很慢，我就问他说为什么开这么慢，然后他就给我讲了摩托车的磨合期，这就是我第一次听到磨合期这个词了。
后来稍稍年长，老爸就给我说汽车其实也有磨合期，他开过好几年的大货车，对于汽车机械类还是熟悉的，然后我才知道新的汽车也要慢点开，因为有磨合期。
但是，现在已经2018年了，新出厂的汽车还需要磨合期吗？我们其实细心一点就能发现，现在很多新出的车型在使用说明手册上已经没有说明需要磨合期了。所以，新车的磨合期已经显得不那么重要了，但是我们还是要避免急加速这种激烈驾驶的操作。
既然说到磨合期，那么我说一下为什么车辆需要磨合期吧。因为车子在出厂的时候，由于过往的技术精度不够，所以零部件的瑕疵会比较多，要经过一段时间的“磨合”，这些零件才能达到一个最佳的工作状态和配合默契。
就像你们经常说的“煲耳机”其实是同理，耳机需要用一段时间后，才能的显出耳机的最佳性能。而车子也是一样。
但是现代的科技已经非常发达了，对于汽车生产的零部件精度要求也非常高，所以一些零部件在装配后，几乎是不需要磨合就能达到最佳工作状态的。于是很多厂家已经把磨合期给去掉了。
但是我在这里还是建议，新车落地，还是要温柔一点开。毕竟像耳机一样，不能一下子就开尽音量，车子也是，不要经常性的急加速，慢起慢停，一段时间后，工况自然会达到最佳。
她在开啥车
新车买回来自然是要小心呵护的，捧在手里怕凉了含在嘴里怕化了，生怕它会出一点点毛病。但是车毕竟买来是用的，如果在新车时期（里程不到500公里）要上高速，这可行吗？会对车造成影响吗？相信这是很多新手司机存在的问题。
这样的疑问从何而来？网上说的和朋友说的，但新车不能上高速可真的是老黄历了。以前的发动机可能由于材质和技术原因，再加上厂商也没有“磨合”这个步骤，所以有人说新车在磨合时期会有金属屑产生，如果上高速速度过快会让金属屑卡在发动机里面，导致发动机存在问题。
但是现在，发动机材质有了明显的变化，基本上就是铸铁和全铝材质，再加上做工的提升，而且厂商在出厂前都会进行“磨合”，金属屑的产生已经可以忽略不见。因此新车上高速完全没问题，不但没问题，稍微保持高转速行驶，让发动机彻底跑开，对于车辆反倒是有帮助的。
话说回来，新车上高速没有问题，但是新手司机上高速可要注意了。交通法规规定，如果不满一年的驾驶员上高速，身边必须要有一个持同类车型驾照三年以上的老司机陪同。不然的话可是会罚分、罚款的哦。
另外，新手上高速还要注意不要超低速，也就是不要在80公里以下行驶，不然也被罚。还有一些其他的注意事项，大家可以查阅汽车观察家往期的的文章，很多文章里有详细的介绍，这里就不一一解答了。
汽车观察家
可以肯定的告诉你没问题，我是03年买的车，当时提车时看里程表显示两公里，办理完以后直接上的高速，120公里的速度跑到老家，跑了两个小时，现在车也开五六年了，什么问题都没有。
早些年，是因为汽车工艺还不太成熟，各个零部件间的配合还有一定的误差，通过一段时间的磨合后，使各个零部件能够完全接触配合，才有了磨合期，现在技术这么发达，竞争也非常激烈，很多厂商对工艺把关也非常严格，各个零部件也能完美配合，所以磨合不磨合都一样，自己开车注意点，尽量少踩急刹车，急加速就可以了，不用担心磨合问题。
都说汽车跑两三千公里后过了磨合期到高速上拉一圈，省的以后提速慢，个人感觉没有必要，驾驶技术和习惯在一方面，最重要的还是排量，小排量的汽车再怎么提速快还能快到哪去。
安全始于足下
现在的汽车无需刻意磨合！特别是丰田和本田发动机用户手册都没有磨合期的介绍，所以日系车对自己的工艺精度非常自信。
只有德系车或者美系车用户手册有磨合期的介绍，不过都没有介绍需要刻意要磨合，一般都是前1500公里转速不超过4000以上，按照高速120的时速，120也用不着上4000转以上。
现在的车不想以前那样工艺精度不够，需要稍加磨合，现在的车无需刻意磨合，正常开就好，又不是开赛车那么激烈！
具体按照厂家用户手册（官方）驾驶即可！
