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时速120，发动机转速2000左右的国产车有哪些。其实高速续航时发动机转速高低主要是和变速箱档位数,变速箱调教，发动机排量等有关系。

档位数越多齿比范围会越大，最小齿比一般也会越小。齿比小了之后在此挡位上的发动机转速也就越小，这对于提高车辆的经济性大有好处。

当然了，转速还和发动机排量有直接关系，排量越大，转速也越低。3.5和1.5同样在5挡上肯定是3.5的转速更低。

满足了大排量和多档位两个条件，很多国产车都能实现时速120，转速2000的小目标。

比如说哈弗h9,h8发动机为2.0t，变速箱为采埃孚8at,在市速120时，它的转速也就是1900转左右。

再比如说长城旗下的vv5,vv7，采用2.0t发动机，配7速双离合变速箱，时速120，转速大约在2100转左右。

怎么说呢，并不是高速巡航转速越低的车就一定越好，两者之间没有必然联系，就像打载了爱信6at的雷克萨斯es一样，高速120时转速也要在2200转左右。关键还是看匹配，变速箱能兼顾顺畅，动力和省油的才是最好的。

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李老猫说车

现在越来越多的人开始关注某一时速时的转速，特别是人们更喜欢拿120km时速对照转速，因为我国道路最高时速限制就是120km，但是这个对照意义并不大，这和车型、动力总成匹配、调校等都有很大关系，一般来说，车速在120km公里时，转速控制在3000以下都是非常正常的了，当然了，能控制在2000转左右，已经到了非常不错的状态了，但是，所谓的对照，都离不开一个因素，那就是价位，离开价位的对比，都是苍白无力的，我坐过一台不到8万的宝骏730，2016款5速手动档，时速120km，转速4000转，你想要求一台这个价位的车，把转速调校在2000转，显然是不现实的。

目前我接触过的自主车型中，一般人们可接受价位的，转速比较低的，就是长安的睿骋CC，长安睿骋CC搭载的那款1.5T发动机，和匹配的爱信第二代手自一体变速器，在120km高速公路巡航时，转速在2400转左右，车内噪音控制的也非常好，这是留给我非常深的印象。

其实一般的1.5T六速变速器动力总成的车型，120km基本上都可以控制在2500转左右，再往高端了说，长城哈弗全新H9，更换了全新动力总成，搭载了全新2.0T涡轮增压发动机，并匹配了采埃孚8速手自一体变速箱，这款与宝马、路虎常年合作的明星变速器，首次搭载在自主品牌上，经过测试，2.0T汽油发动机，120km巡航时，发动机转速在2150转在左右，而柴油版本车型，更是低到了1800转，这个水平，应该是自主品牌中表现最为出色的。

其实，我感觉这个对照意义不大，首先刚才说过了，必须要以价位的前提下做对比才更有说服力，虽然转速越低，噪音会越小，乘坐感受也越高，但是之前一直有人争论的，转速越低越省油，这是不正确的，从理论上来说，转速低，意味着发动机喷油量少，当然用的油也就更少，自然更省油。没错，纸面上看确实是这样的，但发动机转速和省油的关系没那么简单，我们首先要明白，发动机是带动整台车跑的，所以上述这种论点，基于发动机零负荷状态下的理论，在实际发动机装车使用的时候，是有相当出入的。发动机的实际工作中，还要加入一个叫做“发动机负荷”的衡量指标。