现在买一台合资B级轿车似乎很划算。像迈腾、凯美瑞、雅阁这些标杆级的车型，不到20万就能买到了。不过都是挂着卤素大灯、踩着寒酸的16英寸轮圈、动力弱鸡、甚至连彩色中控屏都没有的"乞丐版"车型。
花同样的钱，其实还可以买到一台集科技、豪华感于一体，且更经济的B级车。比如B级车销量榜上的新秀——博瑞家族中，18万就能买到博瑞GE MHEV配置武装到牙齿的顶配车型。
如果把车企比作一支球队，B级轿车绝对是穿10号球衣那位。然而，这级别车型一直是中国品牌的最大短板，销量排行榜上，中国品牌车型从没进入过前10。这样的大环境下，吉利博瑞家族跻身第8名，已经是表现最好的中国品牌B级轿车了。但要让博瑞挑战用搭载全新轻混系统（1.5T电机+48V电机）的博瑞GE MHEV，去挑战雅阁、迈腾，是不是有点勉其所难？ 话不多说，一张配置表足以明证。
论外观内饰 博瑞GE MHEV至少高出9.5万
花合资B级车入门的价格已经买到博瑞GE MHEV的顶配车型，"乞丐版"对比顶配车型，后者在配置上的优势可以说是碾压性的。
比如在外观配置方面，像LED远近一体大灯、中网和后视镜上的摄像头、18英寸铝合金轮圈等显示顶配车型身份的细节都在博瑞GE MHEV上看到。而迈腾和雅阁都要去到22万以上的车型才配有全LED光源。
车内的配置差距就更大了。内饰高不高级，先看真皮座椅、真皮方向盘、全景天窗、自动空调，用过的人都知道，用了好的就没法接受一般的了。像这些在博瑞GE MHEV身上都是满配。其余两车的入门车型，都需要在这些方面作取舍，没法兼得鱼和熊掌，想要真皮座椅，就要放弃掉自动空调。想全部都要也可以，就是麻烦加钱吧。
再高级一点，像电动调节方向盘、可调角度的后排座椅、前后排座椅均有的加热/通风功能，是雅阁、迈腾的顶配车型都不具备的配置，以往只有豪华行政级轿车才会搭载，如今在这台17.98万的博瑞GE MHEV上都能体验到。再加上与12.3寸屏幕连为一体的中控台设计，和来自哈曼集团旗下的燕飞利仕HiFi音响。无论视觉、触觉还是听觉上，博瑞GE MHEV都能给到越级的体验感。
论智能配置 博瑞GE MHEV在同级别表现出众
在主动安全配置上，以迈腾为例，迈腾330TSI除了简单的定速巡航（并非自适应巡航）之外，其他几乎为零。而博瑞GE MHEV不但拥有预碰撞、并线辅助、车道偏离预警、360度影像系统，还配有车道保持、自适应巡航、行人识别、道路限速识别、智能泊车等达到L2级别的智能驾驶辅助配置。
单听着这些配置，可能没有直观的感受。L2级别智能驾驶是目前各大汽车品牌的主流，比较有代表性的如特斯拉、沃尔沃、奔驰、凯迪拉克，还有国内的全新奥迪A8L所能实现的自动驾驶功能。如今，L2级别的代表系统可以再加上吉利博瑞GE的智能循迹驾驶系统。
其他的代表系统都是豪华品牌的，而且一般搭载只在旗舰车型上，价格动辄百万，真的要不起要不起。
这样算起来，吉利博瑞GE MHEV车型市场指导价仅为13.68万-17.98万元，这才是"普及者"的基本"素质"。以前花不到20万买B级车，就等于买了个车标、买了个"差强人意"的配置，现如今，形势已经被博瑞家族悄悄改变着了。
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