之前我寫過一篇印度人對比中印鐵路的文章，沒看過的同學可以從我的主頁找到，複習一下。
現在印度人不甘寂寞，又把中日鐵路拿出來對比了一下。
對比內容有四項：
第一項，速度
日本磁懸浮列車（試運行，預計2027年投入運營）
速度最高可達到600多km/h
中國磁懸浮運行速度400-500km/h（2003年投入運營）
因為日本磁懸浮還在實驗階段，第一項中日各得一分，平手
第二項 守時
他們拿出兩條新聞報道
①抱歉晚了一分鐘:為什麼是東京的火車
②日本鐵路公司為火車提前25秒道歉
日本領先一分
第三項 高速鐵路網
高速鐵路網:
中國:27103km
日本:2764km
中國追上一分，再次打平
第四項 豪華列車
（說點題外話，印度人好像對豪華列車情有獨鍾，我覺得這一項哪比得上票價或者列車平穩性重要，印度人對他們的那輛160km/h的偽高鐵也特別自豪，速度不夠，裝飾來湊嗎？）
先看日本，出站有小姐姐歡送
說日本，怎麼少的了廁所
還有榻榻米
中國的東方快車，三個字，富麗堂皇
結果這一項也是平局，誰也沒加分。
沒錯，最終結論就是平局。
那麼網友是如何評價的呢？
日本是最好的。。。。
我愛日本 。日本擁有漂亮的豪華列車，而不是中國，所以我在Bhagyashree（視頻中的女生）團隊
中國是最好的，因為中國是發達國家，到目前為止中國的火車是好的
永遠中國！
中國
中國高速鐵路在一開始就結合並改進了西門子，川崎和龐巴迪的成熟技術。在某些方面，日本是中國的老師。我尊重日本，希望印度有一天可以學習和建造自己的高速鐵路。
以上是節選的部分熱門評論。
可以看出來，評論各自站隊，分為了兩派，大部分認為日本的好，小部分認為中國的好，而且我隱隱覺得是巴鐵在幫我們說好話。最後一箇中國人的評論說的比較中肯，印度忙著比較別的國家的鐵路，不如先學習一下如何實現高鐵國產化。
而且，前幾天日本賣給臺灣的列車因為“彎道不減速”功能出軌了，這件事會不會改變他們的看法呢？還是。。。當然是選擇原諒他？
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