6日早上7時許，高速交警一支隊五大隊民警王靈寶沿京昆高速巡邏，警車由北向南剛過晉祠收費站，就發現前方道路有異常，一輛“掛車”居然停在左側車道和中間車道之間，一動不動，並且沒有任何防護措施。受此影響，路過車輛只能從右側車道通行。
這是怎麼回事？帶著疑問，警車迅速向這輛“掛車”靠近。靠近後，民警看著眼前的情景，也大吃一驚：停在這裡的，居然只是一輛掛車，牽引車頭不見了蹤影。從地面觀察，掛車從牽引車頭脫落後，還在路面自由前行了一段，因為路面上有明顯的摩擦痕跡。
失去牽引車控制，這麼大的“塊頭”在高速路面自由運動，想想事發時的情景，該是多麼恐怖！令民警感到些許放心的是，失控的掛車儘管“脫韁撒野”，但沒有殃及無辜。即便如此，如果從掛車後面看，通常人們會以為這是一輛正常行駛的車輛。
為防止發生二次事故，民警迅速設置警示標誌，提示過往車輛注意避讓。警車又向前一段距離，民警發現右側車道內停著一輛沒有掛車的車頭，十分符合之前發現的掛車脫落事故。經與司機確認，後方掛車確實是從這臺車頭脫落。司機介紹，掛車脫落後，他當時就發現了，但車頭也不能立即停下來。
事情非常離奇，好在剛發生不到兩分鐘，巡邏民警就已到達現場，有驚無險。民警隨後與太原高速公司聯繫，調來拖車，將掛車拖離現場。經初步確認，這起掛車脫落事故，是鞍座及牽引銷連接處故障導致。
民警介紹，類似情況在各等級公路時有出現，除少部分巧合或不可抗拒情況，更多的是保養、維護不當。比如連掛的時候用力過猛等原因造成鞍座、牽引鉤、牽引環等裝置損壞，還有超載運行等，最終造成行車時掛車脫離主車。
如何避免事故
民警表示，作為主車與掛車連接的關鍵部件，鞍座和牽引銷屬於掛車行駛過程中A類受力部件，必須保證安全可靠。廣大貨運車駕駛員一定要十分注意此處的日常維護保養，儘量在每次營運結束或脫掛連接前，都對鞍座及牽引銷的各個相關零部件進行檢查，發現問題及時消除。一般而言，新車初次運行1000公里左右，要對鞍座、牽引板、牽引銷潤滑脂進行徹底清理檢查，並重新加註潤滑脂。以後每6000-8000公里更換潤滑脂並檢查。車輛每運行4萬公里左右時，應檢查鞍座磨損環、鎖鉤、鞍座面板及掛車牽引銷的磨損狀態，磨損超差的要及時進行更換。
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