開弔車前一定要檢查上裝,高空吊鉤突然斷裂砸中工人當場致死

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港珠澳大橋發生多次意外事件 至今已有6人喪生48人受傷

港珠澳大橋香港段位於屯門浩洋街的工程地盤,前天早上8時20分左右,一名62歲工人正在操作起重機。其間連接吊鉤的鋼索懷疑突然斷裂,鋼索連同吊鉤墮下,擊中起重機駕駛室。工人閃避不及,慘被鐵鉤擊中。在場工友報警,救援人員到場後,證實其當場死亡。據瞭解,港珠澳大橋香港段工程20 11年開展以來,已發生多宗奪命工業意外,至今有6人喪生,另有至少48人受傷。

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死者胡家輝(62歲),為1間工程組件公司的股東之一,胡家輝近日與工友到上址地盤工作,以履帶式起重機在碼頭邊吊水泥預製件,起重機重約200噸,該工程已經完工,準備昨日拆走組件。但拆除期間,重達半噸的吊鉤擊中駕駛室,不排除意外與吊機上一個自動鎖出現問題有關。

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★全新研發的U型起重臂,吊臂長度業內第一

1、8米5節臂,高級工程師全新研發的臂架採用BS960高強焊接板,主臂全伸長35米,中小型吊車行業領先

2、 最大起重力矩達420kN.m,起吊能力強;全面優化的U型截面主臂,使吊臂受力更均勻,剛性更好,安全性更高

3、 最大起吊高度40m,起吊更高,吊重範圍更廣,媲美徐工25K5

4、 採用有限元分析主臂設計,最大限度優化結構件強度和剛度,有效改善應力分佈,提高安全性。

★底盤性能先進,卓越的行駛通過能力

1、 東風汽車起重機專用底盤,160馬力直列四缸、增壓、中冷柴油發動機 動力傳動更強勁更省油

2、 陝齒法士特8檔變速箱,使擋位更清晰,換檔更輕便。

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4、 採用液壓助力轉向系統,結構簡單、轉向輕便。

★整車人性化設計,全新設計的新型大架結構

1、 支腿橫向跨度6.5米,縱向跨度5.5米,支腿跨度與徐工25K5-1相媲美

2、 獨立研發的整體式箱式結構,承載能力提升50%,性能遠超同行業

3、 大架鋼材採用BS700加強複合鋼板,抗扭曲能力大幅提升

4、 全新優化設計的轉檯結構,更加符合力學設計原理

★卓越的液壓系統,全新優化的液壓結構

1、主油泵、主閥、捲揚馬達、平衡閥等關鍵液壓件,均採用高品質元件,油路集成化設計,流量控制更平穩,操作更順暢

2、卡套式液壓管路佈局,永不漏油

3、採用新型接頭,控油更好,密封性好、提高液壓系統性能,使用壽命更長久

4、採用新型迴轉系統,迴轉啟動和制動更平穩,微動性更卓越。

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