從2017年底開始，"機油門"就成了本田繞不開的話題，先是我國北方地區的很多本田CRV車主發現機油增多、機油乳化的情況，隨著車主們不斷到4S店進行維權，本田CRV"機油門"事件逐漸演變成了車主對本田1.5T"地球夢"渦輪增壓發動機的擔憂，引起了本田官方的重視，隨後展開了一系列針對機油增多車型的召回。其實，其2017年更早的戶制鋼造假、高田問題氣囊開始，包括本田在內的很多車企都遭受到了不小的衝擊，接下來我們盤點一下截至目前的2018年本田召回車型。
以下數據來源：國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心
自2018年3月1日起：
東風本田召回2012年4月26日至2012年6月29日期間的部分進口2013年款音賽特，中國大陸地區共100輛。召回部分艾力紳、思鉑睿共25483輛；其中，2012年4月19日至2013年8月26日期間的2013款艾力紳共計15748輛；2012年5月16日至2013年10月23日期間生產的2013款思鉑睿（SPIRIOR），共9735輛。
召回的原因是：問題氣囊
自2018年4月2日起：
廣汽本田召回部分國產雅閣、歌詩圖、飛度、鋒範、理念S1共373371輛；召回2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分進口2013年款本田飛度混合動力汽車，中國大陸地區涉及50輛。
召回的原因是：問題氣囊
自2018年5月22日起：
東風本田召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V），共130455輛。
召回的原因是：機油增多
自2018年7月16日起：
東風本田召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC），共294511輛。
召回的原因是：機油增多
自2018年8月20日起：
廣汽本田召回部分2017-2018年款
冠道，共158050輛。其中，2016年3月18日至2018年6月27日期間生產的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO，共156315輛； 2016年5月16日至2018年7月24日期間生產的2017-2018年款冠道240TURBO，共96926輛。召回的原因是：制動總泵內缸體間洩漏導致制動偏軟、機油增多
自2018年8月20日起：
東風本田召回部分2017-2018年款優威（UR-V），共計69090輛。其中，2016年7月25日至2018年6月24日生產的2017-2018年款優威240TURBO及370TURBO，共68550輛；2016年10月10日至2018年7月16日生產的2017-2018年款優威240TURBO，共18907輛。
召回的原因是：制動總泵內缸體間洩漏導致制動偏軟、機油增多
自2018年9月13日起：
廣汽本田召回2015年11月2日至2018年8月1日期間生產的2017-2018款謳歌CDX，共27554輛。東風本田自2018年9月17日起，召回2016年7月7日至2018年8月10日生產的搭載1.5T發動機的部分2017-2018款傑德（JADE）汽車，共計22702輛。
召回的原因是：機油增多
自2018年9月25日起：
廣汽本田召回部分進口謳歌NSX。其中，涉及2016年8月11日至2017年9月14日期間生產的2017款謳歌NSX汽車，6輛；涉及2016年8月11日至2017年8月1日期間生產的2017款謳歌NSX汽車，5輛。
召回的原因是：
（一）左右燃油箱連通管與燃油箱接合面可能發生焊接不良的情況；
（二）高位制動燈內部電路基板問題，制動時可能發生電路短路
自2018年10月23日起：
東風本田召回部分思銘、艾力紳、思鉑睿，共計31660輛。其中，2013年10月28日至2015年8月21日期間生產的2014-2015款思銘(CIIMO)，共14342輛；2013年9月5日至2015年11月19日期間生產的部分2014-2015款艾力紳(ELYSION)汽車，共15278輛；2013年11月1日至2014年5月14日期間生產的2014款思鉑睿(SPIRIOR)汽車，共2040輛。
召回的原因是:乘員側前氣囊安裝了高田問題氣囊
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