咱們很多家庭買車都追求一個大，當然並不一定是車身外觀大，而是我們車內的空間大。
那判斷大的標準除了頭部空間，腿部與前排的距離，還有這個地板是隆起的還是平的，也是很重要的一個影響咱們車內空間的因素。
不知道大家發現沒有，現在我們很多國產車的後排都是平的，而一些合資車後排地板隆起來的比較多，這是為什麼呢？
這就要從咱們汽車的歷史說起了，很早之前的一些合資轎車都是前置後驅的，什麼意思呢？就是發動機放在前面，而是由後輪驅動，那發動機輸出的動力就要傳輸到後輪，用什麼傳遞呢？就需要有這麼一個傳動軸從車子的底盤穿過，那這個隆起就是傳動軸的位置。
但是，咱們現在大多數的車子都變成了前置前驅的，前輪是驅動輪，那為什麼這個凸起還存在呢？主要還是一些汽車廠商從成本上考慮，如果把這塊凸起變成平整的，就需要改變我們的底盤結構，涉及到的改動就比較多說了，有排氣、手剎拉鎖等等，同樣還會影響到車體剛性、車子的隔音系統要重新調教等等，會給車子帶來各種製造成本的上升。
並且，很多合資車的車型也同時擁有兩驅和四驅版本，要給後輪的傳動軸留出這個位置，就更不能輕易改變這個結構了。
而且，我們現在的車子其實都是共享開發平臺的，就是外觀不同的車型使用的是同一個汽車平臺研發，假如咱們一款車型改變之後，那它就不能共享到一些標準零件了，帶給我們消費者的反而是價格的上升。
所以，這麼算下來，如果單純為了追求後排地板的平整，而拉高了售價，很可能客戶就不買賬了，因此有些車型的隆起部分就保留了下來。
但，這也並不意味著說，這個隆起部分就是沒有用的，這裡可以佈置排氣管和剎車線，而且充分利用了這塊區域後有個好處，那就是連接發動機的排氣管離地間隙就拉高了，無論是遇上崎嶇不平和泥濘雨水路面，可以很好的保護排氣管，尤其是對我們的很多底盤比較低的轎車，更是起到了保護作用。
那問題又來了，咱們國產車，尤其是一些suv，大部分的後排地板都是平的，這是為什麼呢？
其實啊，咱們國產車起步普遍比較晚，那從研發開始，就其實非常清楚咱們中國人買車的心理，所以，所有的設計都會考慮到咱們用戶比較關心的問題，其中就有這個後排空間。
所以，我們是從零開始按需求設計，自然在不提高更多成本的情況下，就把這個地板設計成平的了。
不過，還有個小秘密啊，就是現在國產的許多suv和mpv也都是從咱們的微面和麵包車平臺衍生出來的，本來就有著非常平整的地板，做出來的車子自然就沒有那個奇怪的隆起了。
那這個隆起來的地板，你有著怎樣的看法和觀點呢，不妨給三味留言，我們一起聊聊吧！
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